Lucrare practică №7

Scopul lucrării: familiarizarea cu tipurile de fronturi de încărcare și descărcare și parametrii acestora.

Sarcina muncii practice: să învețe cum să calculezi lungimea frontelor de încărcare și descărcare de diferite tipuri, în funcție de datele inițiale.







Partea frontală a lucrărilor de încărcare și descărcare este numită o parte a căilor de depozitare destinate direct încărcării (descărcării). Dimensiunea frontului este determinată de numărul de vagoane instalate pe lungimea utilă a traseului de stocare, care poate fi utilizat pentru încărcarea simultană (descărcare) a încărcăturilor omogene.

Încărcarea (descărcarea) frontală trebuie să se facă distinctă de partea frontală a alimentării, care este înțeleasă ca parte a traseului de stocare utilizat pentru înființarea unui grup de vagoane înainte de începerea operațiunilor de încărcare.

Pe partea frontală de alimentare, mai multe vagoane pot fi cazate decât procesate simultan în partea frontală a încărcării (descărcare).

Lungimea frontală a vagoanelor:

Lungimea frontului de încărcare și descărcare:

unde este numărul mediu zilnic de vagoane care intră pe frontul de marfă:

unde - sarcina medie a mașinii, t;

- lungimea mașinii de acest tip de-a lungul axelor de cuplare ale cuplajelor automate, m (a se vedea anexa 7.1);

- numărul de furaje de vagoane;

- numărul de schimbări (permutări) pe frontul de marfă;

- prelungirea frontului de marfă, necesară pentru manevrarea cu locomotivă sau alte mijloace (aproximativ 15-25 m).

Parametrii principali ai frontului de încărcare-descărcare (FPR) sunt:

- lungimea dispozitivului de recepție (încărcare);

- lungimea căilor ferate în față

Definiția acestor parametri depinde de tipul frontului de încărcare-descărcare. Există trei tipuri de fronturi: punct, multipunct și desfășurat (liniar).

La fața locului IDF (fig. 7.1), se caracterizează prin faptul că, prin aplicarea simultană a servit un singur vehicul (dispozitiv buncăr de recepție de tip punct, descărcarea gondole de pe autobasculante, descărcare vagoane de marfă mașini de descărcare inerțiale.







Figura 7.1. Schema din punctul FPR

Lungimea dispozitivului de recepție (descărcare) se presupune a fi un multiplu al lungimii lvg-ului mașinii. Prin urmare:

.

La determinarea lungimii căilor ferate, trebuie remarcat faptul că alimentarea vagoanelor în procesul de încărcare și descărcare se află pe cealaltă parte a dispozitivului de recepție (încărcare).

Durata livrării autoturismelor este determinată de formula:

unde - numărul de vagoane din hrana pentru animale;

- lungimea masinii in metri;

z-număr de feed-uri pe zi.

Ținând seama de marja necesară pentru o eventuală creștere a vagoanelor în zgomotul de aprovizionare = 30 m și lungimea de apropiere față de FPR, lpoch = 50 m, lungimea necesară a căilor ferate din față:

Multipoint FPR (fig. 7.2), se caracterizează prin aceea că, în aplicarea deservite simultan de mai multe vehicule consecutive (automotor buncăr de descărcare de tip buncăr, remorci Boxcars lopeți mecanice, mașini electrice, speciale, pe o porțiune limitată a unui depozit).

O caracteristică distinctivă a FPR-ului punct și a mai multor puncte este necesitatea de a muta vehicule în timpul efectuării operațiilor de încărcare și descărcare. De regulă, mașinile și dispozitivele staționare de încărcare și descărcare sunt utilizate în interiorul FRD.

Fig. 6. Schema de FPR multipunct

Frontul de încărcare și descărcare este alcătuit din mai multe dispozitive de recepție sau mașini simultan deservite, și anume:

unde npr - numărul de dispozitive de primire (încărcare) sau de autovehicule simultan întreținute.

Lungimea căilor ferate:

Extended (linear) IDF (fig. 7.3), se caracterizează prin faptul că, în aplicarea simultană sau secvențială fără avansarea deservite prin toate mijloacele de transport (bin marfă estacadă, descărcare mașini pe trasee ridicate și rampe, în șanț de primire, depozitare de mărfuri grele și împreună cu caroseria, containere).

lpodhLpodlzap

Fig. 7.3 Schema de FPR desfășurată

Lungimea frontului de încărcare-descărcare este alcătuită din lungimea cărucioarelor și a șinei, adică:

Lungimea căii ferate:

Atunci când se utilizează traiectorii înalte pe EDF, lungimea abordărilor nu trebuie să fie mai mică decât lungimea terasamentului de-a lungul căruia mașinile sunt hrănite pe traseul ridicat:

unde Hnp este înălțimea căii ascunse (formula 6.3.9);

i este pantă admisibilă a digului pe abordare (15-20 ‰).

Lungimea calculată a IDF, LFR în depozite, în cazul în care circulația mărfurilor între IDF și zona de depozitare prevăzută pentru întreaga lungime a depozitului pentru a verifica starea:

Dacă această condiție este încălcată, lungimea depozitului crește până la lungimea estimată a IDF.

Care este frontul de încărcare?

Ce determină dimensiunea frontului?

Care sunt tipurile de fronturi?

Care este caracteristica unui FRP tip punct?

Ce caracterizează un FPR liniar?







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: