Înlocuirea lanțului de acționare și a stelelor
Călătoria în timpul iernii nu a durat în zadar pentru motocicleta mea: într-un fel lanțul a suferit. Și indiferent de modul în care am încercat să curăț lanțul în kerosen și cum nu l-am lubrifiat, a început să se uzeze destul de repede. Deși. Numai pentru acest sezon am depășit 6 mii de kilometri, iar eu merg departe și nu calm. Și cu un astfel de cuplu și nu e de mirare că lanțul a intrat în uz și lacrimă. Toate speranțele de andocare până la sfârșitul sezonului au fost eliminate, când au existat literalmente 2 piloți rămase pe pendulum pentru a regla tensiunea lanțului. Dar nu e așa de rău, am fost mai înspăimântat de faptul că era purtat neuniform, apoi sa târât, apoi întins pe măsură ce avansați prin stele. Și având în vedere viteza cu care călătoresc. nu a fost foarte mare. Prin urmare, am început să caut un lanț și stele (se recomandă să-l schimbați cu un set - stelele șubredite vor scurta viața lanțului dvs. nou). A coincis cu faptul că un altul din bandoul nostru de bandiți, Oleg pe Bandit 600, a căzut în lanț și în stele.
2 seturi de lanțuri și stele au fost aduse la noi din Polonia de prietenii noștri. Stele de pe manual, iar lanțul DID a fost întărit (l-am avut fără opțiuni, iar lui Oleg pentru 600-ku a fost bine). Dimineața, după ce ne-am dus în garaj la Oleg, am ajuns la afaceri.
Ei bine, așa au început. Avem nevoie de un set de chei, un bulgară, o cheie de gaz (puteți prinde), un etrier, dacă motocicleta nu are un pas central - apoi se rostogoleste. Trebuie să începeți cu steaua din față - puțin mai târziu voi explica de ce. Pentru a ajunge la stea, trebuie să eliminați această copertă.
Pe bandit există de asemenea un ambreiaj (un cablu pe bordul 600 și o unitate hidraulică pe banditul meu "mare"), dar este îndepărtat împreună cu capacul fără consecințe. Apoi vedem o stea.
Și asta e doar de ce este necesar să se deșurubeze mai întâi: dacă scoateți roata din spate, steaua din față se va roti în mod liber, fără lanț, și chiar dacă ai pus pe transferul, aceasta nu poate ajuta. Am luat-o manivela în condiții de siguranță a motorului și a trebuit să blocheze roata din spate pe bascula și să încerce să transforme piulița. Pe steaua din față, există de obicei doar o piuliță mare, uneori există opțiuni cu contra-piuliță. În cazul meu era doar o piuliță, dar nu am putut să o deșurubăm bine. Rozhkov nu se potrivește în mod corespunzător, iar cheia se învârte pur și simplu sub această forță. Mai mult, situația este agravată de faptul că lanțul însuși izvorăște sub sarcină. Am ajuns deja pe Internet în căutarea unui secret sau a unui instrument special de deșurubare a nuci: poate că nu știu ceva? Poate ceva mic? După cum sa dovedit, spetsinstrumentom peste tot a descris cheia și tubul de măsură. Aproape de rupere butonul, am început să căutăm ceva potrivit - Oleg a fugit într-o direcție necunoscută și apoi sa întors, zâmbind de la ureche la ureche.
A găsit același instrument special, este adevărat că ar fi putut fi ucis: o țeavă de jumătate de metru cu cap sudat la 32 de ani.
Prin ajustarea cheii, înclinându-se în mijloc și adăugând câteva lovituri cu un ciocan, am reușit în cele din urmă să depășim această piuliță.
Regizorul Shalash: "Da, nu este Banditul tău, e Villain!"
În același timp, Oleg și-a parasit banditul, dar într-un fel a fost ceva mai ușor. Aș spune cu fluierul
După ce ați scos steaua din față, puteți începe dezmembrarea spatelui, dar, din nou, nu vă grăbiți! În timp ce roata este încă pe pendulul, nuci posryvayte din spatele stelei, sau scoateți roata atunci când aceasta va face de două ori mai greu: au subminate pentru a bloca roata.
Deci, puteți începe dezmembrarea roții din spate. Deșurubați piulița din arbore și scoateți-o din urmă cu o șurubelniță lungă. Acum scoateți roata cu atenție de la etrier. Ei bine, atunci este un lucru mic: deșurubați piulițele și trageți steaua, nimic complicat.
Lanțul vechi rămâne, dar aici trebuie doar să îl vedem. Stergeți legăturile sau văzuți cu un ferăstrău pentru metal - spun imediat - o ocupație nerecunoscătoare și inutilă, așa că nu fi prea leneș să conduci un bulgar.
Ei bine, în cele din urmă puteți merge la despachetarea solemnă de componente noi. Am înșurubat stelele în loc, dar nu punem încă roata din spate. Steaua din spate, apropo, este fixată ca o roată de mașină, încrucișată.
Lansăm lanțul. În majoritatea lanțurilor bune, în kit se află imediat o blocare în lanț, dacă nu, va trebui să o conduceți la cel mai apropiat motormagaz după blocare.
Acum trebuie să treci lanțul îngrozitor peste pendul și cadru, încercați să nu-l lăsați în nisip = /. Verificați întotdeauna că lanțul a crescut corect și apoi faceți nituire undeva pe cadrul și apoi trebuie să tăiați din nou.
Dacă lanțul trece prin cadru și pendul în mod corect, scoateți dispozitivul de blocare a lanțului. Astfel de lanțuri vin cu garnituri de ulei, astfel încât 4 sigilii mici de ulei vin cu încuietoarea. Despachetați încuietoarea cu mâini curate. Diagrama de asamblare a încuietorii poate fi vizualizată pe etichetă. În general, în funcție de lanț, există mai multe tipuri de încuietori concepute pentru eforturi și fiabilitate diferite: cele mai obișnuite sunt cu zăvor sau cu nit. Cea mai fiabilă opțiune este cu un nit, pe care am oprit. Colectăm castelul, fără să uităm cutia de umplutură.
Pentru a-l pune în loc, trebuie să fie comprimat puțin. În acest scop, cheia reglabilă pentru gaz este potrivită, apoi cu un tub subțire începem să terminăm legătura ólegăturile lanțului au ieșit. Nu exagerați - nu strângeți omentumul! Puțin câte puțin, pumnul pe ambele axe pentru ca câinele să stea în poziție. În acest scop, este adecvat un tub de fier cu diametru mic (puțin mai mare decât axa încuietorii) sau o cheie pentru 8-10. Apoi, cu un etrier, verificați dacă încuietoarea se sprijină exact pe ambele axe.
Pentru comparație, puteți măsura și grosimea legăturilor adiacente pentru a vă asigura că nu strângeți prea mult încuietoarea. Acum luați pumnul și nitul. În primul rând ascuțit și apoi mai înțepător.
Pentru control, puteți adăuga de câteva ori un ciocan pe niște nituri. Te avertizez imediat, niturile sunt foarte puternice, așa că trebuie să învingi din inimă. Aveți posibilitatea să faceți nituire cu ajutorul unei menghine și a unei mingi din rulment. Există instrumente speciale pentru nituire, dar ele sunt, sincer vorbind, nu puțin, și efectul este ca și cum ar fi dintr-o prindere cu o minge. Cineva, în general, păcătuiește de aceste adaptări, spun că nu este nimic mai sigur decât un ciocan.
Cel mai important lucru este că, după nit, sunteți convins că lanțul se mișcă liber pe încuietoare și nu se înclină!
Acum puneți roata din spate, împrăștiați în prealabil încălțămintea de frână cu o șurubelniță plat și deșurubați reglarea tensiunii la minim. Introducem o roată și aruncăm un lanț. Trecem peste axă. Nu uitați de tufișurile de pe roată!
Tragem lanțul (strict pe manual, dar de obicei este de 2,5-3,5 cm de roată liberă). Fixați roata din spate, colectați restul și voila!
În general, nimic nu este complicat, dar în unele locuri trebuie să te înrobiți. La noi pe 2 motociclete împrumutate undeva pe o jumătate de zi (mai ales dacă trebuie să luăm în considerare faptul că, de cele mai multe ori pur și simplu am suferit nonsens!).
Trimiteți-le prietenilor: