Recent, specialiști din regiunea Saratov a căilor navigabile și de transport maritim au descoperit o altă navă, inundată în Volga. Acum, în lista oficială există aproximativ 70 de Volga "Titanic".
Dar această listă de nave scufundate este departe de a fi completată. Rămâne doar să ghiciți despre daunele cauzate de mediul înconjurător.
În primul rând, vorbim despre barje și nave cu motor inundate în ultimele decenii. Dar, potrivit oamenilor de râu, dacă privim cu atenție, de exemplu, între Saratov și Engels, puteți găsi chiar și vapoarele cu roți care au navigat cu o sută de ani în urmă. Există informații că lângă unul dintre suporturile podului motor de la adâncime se găsește spărgătorul de gheață, construit în 1896, și în apropiere de podul feroviar - chiar și aeronavele descoperite din Germania. Am găsit anul trecut pe latura Engels a minelor. Acum a fost ridicată, dar alte nave sunt situate pe fundul mării și sunt, de asemenea, o mină lentă. Explode nu va exploda, dar există mult rău de la ei. De exemplu, anul trecut, pe partea Engels, o rolă de căldură de mers pe jos cu copii la bord a venit prea aproape de țărm și sa așezat direct pe epavă.
Și totuși, principala problemă este că de zeci de ani în apa din Volga, sute de mii de tone de metal se descompun (există nave cu o greutate de 150-200 de tone și mai mult). Nu trebuie uitat că Volga este principala sursă de alimentare cu apă potabilă pentru mai multe orașe din regiune, inclusiv însuși Saratov.
- Mai mult de 70 tone de combustibil au fost extrase din tancurile obiectelor ridicate ", a declarat pentru corespondentul" RG "Vladimir Fedotov, asistent al procurorului parchetului de mediu interstatal din Saratov.
În special, în zbaturi ridicat „la 1“ a fost de 8 tone de păcură în una dintre barje petroliere - 20 de tone, iar în navă „profesorul Metchnikoff“ - 40 de tone de petrol. Toate aceste „suplimente“ Volga-a lungul anilor se desfășoară pe ape.
Nave fără proprietari
Cele mai multe dintre obiectele care apar în "lista subacvatică", nu proprietari. Dar chiar și atunci când se știe că grămada de metal găsită a fost dată odată ca aparținând uneia sau alteia, este nerealistă forțarea proprietarului să utilizeze nava. Deci, după falimentul fabricii de instrumente, o navă de marfă uscată de 650 de tone, inundată în limitele lui Saratov, sa dovedit, de asemenea, neașteptat a fi abandonată.
- Inițial, conducerea uzinei a declarat că nu există bani pentru operațiunile de ridicare a navelor. Apoi nava a dispărut cu totul de la echilibrul întreprinderii. Nu a fost nici în masa competitivă licitată pentru licitație ", spune Vladimir Syrov, șeful departamentului de supraveghere a obiectelor de apă și siguranța GTS al administrației Rosprirodnadzor din regiunea Saratov.
- Atunci când ecologiștii au reușit să evalueze o anumită cantitate de rău (de exemplu, în 5 milioane de ruble), a devenit imediat evident că ar fi mai ieftin să ridici o navă decât să plătești sancțiuni - spune Vladimir Syrov.
Potrivit oamenilor de râu, această afacere, deși necesită o mulțime de investiții și resurse, dar aduce un profit bun. Cu toate acestea, destul de ciudat, dar care dorește să facă bani, făcând o faptă bună, devine tot mai puțin. Dacă în urmă cu cinci ani în regiune s-au angajat oficial patru-cinci firme angajate în ridicarea de epave, în acest an, doar două au declarat intențiile lor de a șterge Volga.
Și lucru este inevitabil birocratic tsepochke.Chtoby obține permisiunea de a dispune de bărci, afaceri juridice ia acum o medie de aproximativ un an. „Bun venit“ pentru a obține de la numărul mare de cazuri diferite, variind de la inspecția de pescuit (care, de altfel, acum nu au o unitate în Saratov, și, prin urmare, să armonizeze documentele trebuie să fie trimise la Astrahan) și terminând cu lider de monitorizare Hidromet privind poluarea Volga.
O altă problemă serioasă pentru antreprenorii angajați în ridicarea navelor sunt vânătorii de metale care lucrează ilegal la instalațiile semi-înclinate.
- Acești pirați au tăiat topurile, iar rămășițele navei sunt apoi silite. Atunci când există doar o singură "singură" rămasă din ea, costurile cresc semnificativ, - explică omul de afaceri cu experiență Vladimir Kulapin.
Pe lângă faptul că o astfel de ridicare a navelor și mai complexe și mai scumpe (pompe pentru pomparea apei din calele și pontoane au nu va fi suficient - au nevoie de o macara plutitoare puternic), există cel puțin un metal util. Și de multe ori devine pur și simplu nerentabilă să se ocupe de eliminarea unor astfel de obiecte.
Se întâmplă că viața "ordonanților din Volga" complică aspectul neașteptat al proprietarilor navelor scufundate. Înainte de a fi crescuți, ei nu se găsesc de obicei în foc, dar după aceea cetățenii își revendică în mod activ drepturile la o grămadă de fier și încearcă să negocieze partea lor cu antreprenorii. Dacă părțile nu ajung la un consens, munca poate dura mult timp.
Potrivit procurorului adjunct de mediu, Vladimir Fedotov, ar fi recomandabil să se permită recursul la instanța de recunoaștere a dreptului de bărci abandonate, nu numai municipalități, ci și alte părți interesate. Cu atât mai mult, deoarece autoritățile locale exercită dreptul lor mai des decât să nu-l folosească. Poate că, băncile apoi de compensare din Volga ar fi mers mai repede.
Ghenadie Medvedev, șeful Inspectoratului de stat pentru navele mici din regiunea Saratov:
- În aur, la un moment dat, au spălat plaja și au pus o barjă pentru a respinge valurile. Apoi cineva a tăiat partea de sus de la ea, și numai partea inferioară a rămas. Deoarece obiectul este situat în plajă, acesta, desigur, reprezintă un pericol pentru turiști. Multe epave în regiunile Marksovsky, Volsky, Balakovo, precum și în apropierea insulei verzi din Saratov. Dacă partea superioară este tăiată de la un astfel de vas, la un nivel scăzut de apă, acesta poate fi totuși discernut. Dar când se ridică apa, se poate întâmpla ceva. În cel mai bun caz, motorul se va rupe pe barcă. Cel puțin în Sazanka a fost anul trecut.
Comitetul Regional pentru Protecția Mediului și Gestionarea Naturii a pregătit un proiect de program pentru reabilitarea mediului din regiune. Cu toate acestea, în acest document, problemele de epurare a rezervoarelor de la epave nu au fost reflectate. După cum a explicat corespondentului "RG" Viktor Manaenkov, șeful departamentului departamentului pentru programele țintă pentru mediu, deoarece Volga este un obiect federal, în opinia sa, este necesară rezolvarea problemei la nivel federal.
Trimiteți-le prietenilor: