Hidrogenul 10 lucruri pe care ar trebui să le cunoașteți, avtopub

Producătorii de automobile fac tot posibilul pentru a ne oferi vehicule ecologice. În acest moment, rezervele mondiale de petrol sunt în declin, iar preocupările legate de efectele încălzirii globale rămân relevante. Ca rezultat, au început să apară tehnologii interesante de fabricare a motoarelor. La început erau mașini hibride cu benzină și motoare electrice. Apoi au existat mașini complet electrice, cum ar fi Nissan Leaf și Tesla Model S. Și cea mai recentă noutate în această direcție au fost mașinile cu hidrogen.

Hidrogenul este o sursă de energie accesibilă și regenerabilă. Până în prezent, există doar două astfel de mașini de producție de la companii renumite - Toyota Mirai și Hyundai ix35 Fuel Cell. Am decis să vă spunem despre 10 lucruri pe care trebuie să le cunoașteți despre autovehiculele care rulează pe bază de hidrogen.

1. Putere = apă

Celula de combustibil Hyundai ix35 nu are un motor tradițional sub capotă. Locul ei este ocupat de celula de combustibil, după cum rezultă din numele crossover-ului. Recepționează oxigen din aer în afara mașinii și hidrogen din rezervorul din mașină, rezultând o reacție chimică necesară pentru a obține electrozii care alimentează mașina. Singurul deșeu de producție este H2O, adică apă.

Interesat de putere? Verifică-l! Emisii zero? Da, aceasta este realitatea!

2. Sunt fără zgomot ... aproape

Stați în mașină cu hidrogen, porniți aprinderea (prin simpla apăsare a unui buton în cazul lui Hyundai) și nu veți auzi nimic. Ca și în cazul mașinilor electrice, în astfel de mașini nu există niciun sunet al funcționării motorului. Ei bine, aproape absent.

Dacă lăsați mașina pe o stradă relativ liniștită, veți auzi zgomotul minim al celulei de combustibil, care își desfășoară activitatea. În traficul urban acest sunet nu poate fi văzut deloc. În timpul mișcării veți auzi doar zgomotul obișnuit al roților. Apăsând pedala de accelerație, nu veți auzi nimic, dar veți simți puterea reală.

3. Mănâncă, mănâncă, mănâncă

Toate acestea pot părea prea bune pentru a fi adevărate. Poate fi o întrebare cu privire la ceea ce va trebui donat proprietarilor de autovehicule pe bază de hidrogen. Unii oameni cred că puterea este punctul slab al acestor mașini. Dar dacă apăsați doar pedala de gaz și rezultatul nu te dezamăgește.

Hyundai ix35 Fuel Cell este un crossover cu tractiune fata, deci evident ca nu a fost conceput pentru a seta inregistrari de mare viteza. Dar apăsarea pedalei de accelerație lasă o impresie deosebit de pozitivă - corpul începe să apese frumos pe scaun.

4. Și aici există o baterie

Masina în sine funcționează pe gaz, dar acumulatorul este instalat. Este necesară pornirea și accelerarea inițială, deoarece există o întârziere mică (mai mică de 1 secundă) între apăsarea pedalei și obținerea revenirii necesare a celulei de combustibil.

Bateria este reîncărcată cu ajutorul energiei cinetice produsă în timpul frânării.

5. Nu există tahometru, doar putere

În mașinile cu hidrogen nu există motor cu ardere internă și cutie de viteze convențională. Utilizează ceva similar cu o transmisie automată. Prin urmare, în locul tahometrului obișnuit pentru noi toți, o scală de putere este instalată pe panoul de bord.

Da, putere! Cu cât apăsați mai mult pedala de accelerație, cu atât crește săgeata de pe scara de putere. Arată un pic prostie, dar amuzant! Uitați-vă la această parte a tabloului de bord, apăsând pedala și bucurați-vă.

6. Autonomie

Una dintre cele mai importante probleme cu care se confruntă proprietarii mașinilor electrice este o acțiune limitată pe o încărcare a bateriei. În acest sens, automobilele cu motoare tradiționale sunt mai competitive.

Dar, în cazul mașinilor cu hidrogen, lucrurile nu sunt atât de rău. Nu trebuie să faceți multe opriri pentru realimentare în timpul călătoriilor lungi. Astfel, Toyota Mirai poate merge fara sa realimenteze circa 500 km, dar Hyundai sustine ca ix35 Fuel Cell va depasi pe un rezervor de hidrogen pana la 594 km. Și acesta este un indicator foarte, foarte bun pentru o mașină ecologică!

7. Alimentarea cu combustibil - rapid, dar foarte problematică

Procesul de realimentare este același ca în cazul mașinilor convenționale - trebuie să deschideți clapeta rezervorului de combustibil și să introduceți o "pistol" specială pentru a umple rezervorul cu hidrogen. Este de remarcat faptul că rezervorul poate fi umplut numai 3-5 minute (în funcție de volum), iar acest lucru este mult mai rapid decât chiar cea mai rapidă încărcare a unei mașini electrice (aproximativ o jumătate de oră).

Este mai convenabil, dar există o problemă foarte mare: găsirea unei benzinării unde hidrogenul este vândut astăzi este aproape imposibil. De exemplu, chiar și în Marea Britanie există doar 4 stații publice, destinate alimentării autovehiculelor pe bază de hidrogen.

8. Sistemul de infotainment

9. Doar patru roți

Patru roți sunt o caracteristică standard pentru fiecare mașină. Dar nișa pentru rezervă va trebui uitată, pentru că întregul spațiu "a mâncat" rezervorul de combustibil. Un rezervor de stocare a hidrogenului ocupă mult spațiu, deci va trebui să înveți să folosiți setul de reparații sau să transportați un rezervor în portbagaj. Cel mai probabil, soluția optimă va fi achiziționarea unei "docuri" potrivite.

10. Nu e ieftin ... încă

Așa cum am menționat mai devreme, astăzi există doar două mașini de producție pe bază de hidrogen - Toyota Mirai și Hyundai ix35 Fuel Cell. În Europa, prețul "coreean" este de aproximativ 76.000 de dolari, dar pentru modelul Toyota va trebui să plătească aproximativ 57.500 de dolari.

Acest lucru este destul de scump, mai ales având în vedere numărul atât de limitat de locuri unde puteți umple o astfel de mașină. Hyundai observă că intenționează să producă un model mai compact cu o astfel de centrală. Cel mai probabil, acesta va diferi pret mai accesibil. Da, și alți producători de autovehicule au preluat serios studiul noilor tehnologii.

Și ce crezi despre mașinile cu hidrogen? Au un viitor în lume și pe drumurile rusești în special?

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare