În principiu, galeriile de evacuare sunt fabricate din fontă. Pe de o parte, colectorul este atașat direct la motorul cu combustie internă, pe de altă parte - la catalizator sau, în cazul în care nu este instalat catalizatorul, la conducta de evacuare. În legătură cu amplasarea specifică a rezervorului, acesta funcționează în condiții destul de extreme. Temperatura gazelor de eșapament poate atinge câteva mii de grade. Astfel, după mușchiul motorului, are loc o răcire suficient de rapidă, urmată de o scădere iminentă a condensului. Ca urmare, principala problemă a colectorului este aspectul rapid al ruginei.
În plus față de funcția primară sale - eliminarea gazelor evacuate din camera de ardere, un colector de evacuare ajută suflat în potasei în camera de ardere și umplerea acesteia. Acest lucru are loc ca urmare a undelor rezonante de evacuare. În timpul deschiderii supapei de evacuare, gazul din camera de ardere este sub presiune, în timp ce presiunea normală din rezervor. Imediat după deschiderea supapei de evacuare a diferenței de presiune creată de val. Reflectata de cel mai apropiat obstacol (care, în vehicule convenționale este un rezonator sau catalizator), se duce înapoi la cilindru și, într-un interval de viteză (de obicei, mediu), se potrivesc la cilindru la momentul următoarei cursa de evacuare, „ajutând“ următoarea porțiune din gazele de eșapament lăsând cilindru.
Undele staționare (rezonanță) apar în tubul într-un interval de viteză suficient de largă, deoarece valul nu propagates viteza sunetului, și cu o viteză de evacuare cilindru, respectiv, mai mare turația motorului, la ieșirea mai rapidă din gazele de cilindru, unda se mișcă și se întoarce mai repede și are doar timp să se întoarcă la un ciclu viitor mai scurt (în timp, pentru turații înalte).
Pentru a crea condiții egale și favorabile de funcționare (eliberare) a fiecărui cilindru, țevile de eșapament trebuie să fie, mai întâi, în mod individual pentru fiecare cilindru (pentru separarea cilindrului și a crea valuri la anumite viteze în picioare) și, în al doilea rând, trebuie să aibă aceeași lungime ca este motivul pentru utilizarea unui "păianjen" sau "pantaloni" de țevi.
De regulă, pentru a evita arsurile accidentale, reduceți riscul de incendiu și deteriorarea altor părți din cauza temperaturilor ridicate, în majoritatea cazurilor colectorul (țevile de admisie) este împrejmuit cu un ecran metalic.
În domeniul motorsportului și auto-tuningului, acest element ocupă un loc important și îi este acordată o mare atenție. În domeniul auto tuningului în Rusia, galeria de evacuare este numită "spider", care se datorează aspectului său.
La unele mașini de curse, galeria de evacuare lipsește deloc - fiecare cilindru are propria țeavă de evacuare cu o lungime bine definită, fără catalizator și fără amortizor. Pentru tuning, există mai multe colectoare de evacuare cu caracteristici diferite care afectează în mod semnificativ performanța motorului. Cele mai multe galerii de evacuare sunt fabricate din oțel inoxidabil sau ceramică. Deși colectorii ceramici sunt mult mai ușori, dar cu încălzire puternică, urmată de răcire, dau crăpături, ceea ce afectează instantaneu calitatea funcției efectuate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: