NPS 705 Proiectul „Lira“ (cunoscută și sub denumirea „Alpha“) ... Evaluarea PLA de către experții ruși de conducere variază de la entuziaști ( „Lost Firebird“) pentru a brusc negativ ( „eșec“, „greseala costisitoare“) ... dar avem ceva a fi mândru, deși prin ceea ce a trecut mult timp.
Acesta este un proiect unic - o barcă. care este scufundat condiție a naviga capabil, cu o viteză de peste 40 de noduri (80 km / h), permițându-i să atace orice navă și plutesc departe de ea fara probleme - barca - avionul - interceptor. În acest scop, submarinul nuclear 705 al proiectului a avut un reactor nuclear puternic, unde un răcitor (punctul de fierbere 1.679 ° C) a fost utilizat drept aliaj de plumb și bismut. - acest lucru a dat navei posibilitatea de a câștiga foarte repede impuls.
Barca a fost echipată cu cele mai bune sisteme și noduri la acea vreme. Echipați numai midshipmeni și ofițeri - nu au existat marinari obișnuiți.
La începutul anilor '80, unul dintre submarinele nucleare sovietice care operează în Atlanticul de Nord, a stabilit un fel de record, în decurs de 22 de ore, urmărind "inamicul potențial" alimentat cu energie nucleară în sectorul hranei pentru animale. În ciuda încercărilor disperate de comandantul NATO de barca pentru a face o diferenta, de a pierde inamic „cu o coadă“ și a eșuat: Urmărirea a fost întrerupt numai după primirea ordinelor de pe mal. Acest incident a avut loc cu proiectul PLA 705, probabil nava cea mai vie și ambiguă din istoria construcțiilor navale subacvatice interne. Estimarile acestui submarin de catre specialistii rusi de top acopera gama de la entuziasm ("firebird pierdut") la brusc negative ("esec", "greseala costisitoare") ...
Concomitent cu activitatea de pe submarin nuclear al proiectului 627, 645 și 671 a fost o căutare viguroasă pentru soluții noi, inovatoare tehnice în Leningrad SKB-142, capabile să asigure un salt calitativ în dezvoltarea de submarin. În 1959, unul dintre cei mai importanți specialiști ai SKB, A.B. Petrov a venit cu o propunere de a crea un submarin nuclear de mare viteză complexe, cu un singur arbore, cu o compoziție redusă a echipajului. Conform planului, o nouă navă, un fel de „subacvatice luptator-interceptor“, care au scufundat viteza mai mare de 40 de noduri, a fost în stare într-un timp foarte scurt pentru a ajunge la un moment dat de ocean pentru a ataca suprafata inamic sau subacvatice. Odată cu detectarea în timp util a atacului torpilant inamic, submarinul trebuia să se retragă din torpile, făcând înainte un volley din tuburile sale torpile.
O deplasare redusă a barcii (aproximativ 1500 de tone), în combinație cu o centrală puternică, a fost aceea de a asigura o viteză rapidă și o manevrabilitate ridicată. Submarinul trebuia să se retragă din zidul cheiului într-o chestiune de câteva minute, să se deplaseze rapid în zona de apă și să lase baza pentru a rezolva misiunea de luptă și, după ce sa întors acasă, să se deplaseze independent.
Ca material de corp, sa decis utilizarea unui aliaj de titan dezvoltat de Institutul Central de Cercetare al Metalurgiei și Sudării sub îndrumarea academicianului IV Gorynin. Aliajele de titan au fost de asemenea utilizate pentru fabricarea altor elemente structurale și sisteme de nave. Pentru proiectul de submarin 705, au fost create noi dotări tehnice și de luptă pe baza celor mai recente realizări ale științei și tehnologiei din anii 1960, care au îmbunătățit în mod semnificativ caracteristicile de masă și dimensiune. Pentru a îndeplini cerințele tehnice, a fost necesar ca echipajul submarinului să fie redus la un nivel aproximativ corespunzător echipajului bombardierelor strategice din anii 1940-1950. În consecință, sa luat o decizie revoluționară pentru timpul acordat pentru crearea unui sistem complet de control automat pentru APL. În Biroul Central de Design al plantelor le. Kulakov (în prezent Institutul Central de Cercetare „Granit“) pentru nava a fost creat de luptă unic sistem de control al informațiilor (CICS) „Accord“, care a permis de management să se concentreze toate PLA în biroul central. În timpul proiectării, numărul de compartimente ale unei corpuri puternice a fost mărit de la trei la șase, iar deplasarea cu un factor de 1,5 a crescut. Numărul echipajului navei a variat. Inițial, era de așteptat să fie 16 persoane, dar mai târziu, conform cerințelor navei, echipajul a fost adus la 29 de bărbați (25 de ofițeri și patru ofițeri de mandat).
În timp ce scria nota, el a reușit să vorbească cu prietenul său, care a servit la una dintre submarinele seriei 705.
Ei bine, tot ceea ce sa scris în articol sa dovedit a fi adevărat. Tocmai am vorbit despre acest proiect în mai multe ocazii - înseamnă că pot asculta și nu mint.
Barca a fost cu adevărat inovatoare, umplute cu sisteme noi, așa că nu fiți răsfățați ... Dar au existat niște dezavantaje care l-au legat în cele din urmă până la piloni. De la mine voi spune că dacă liderii noștri ar avea dorința de a extinde seria, atunci toate trăsăturile ar fi fost rezolvate. Deci, din neajunsurile:
- Pier speciale. Din cauza caracteristicilor reactorului - și este răcit de un amestec de bismut-plumb, - barca trebuie să stea pe un dig special echipat. Nu este un dezavantaj foarte mare, dar încă
- Reactorul funcționează aproape în mod constant la putere maximă. Asta este, uzură mai repede
- Dacă reactorul se oprește, plumbul se solidifică și reactorul devine inutilizabil ... totul. paragraf
Trimiteți-le prietenilor: