Plastilina se topește la temperatură, iar rășina poate deveni foarte caldă în timpul funcționării, din acest motiv această opțiune a fost respinsă.
A doua opțiune nu este foarte simplă, dar în același timp este mai ușor să o implementi tehnologic decât prima. Am folosit-o. Ceea ce era necesar pentru aceasta:
- bazin de plastic de dimensiuni de 50x30 cm;
- alabastru de 5 kg;
- ceară sau pastă de lustruire pentru a pregăti stratul de separare. Vă atrag atenția asupra acestui punct, FOARTE IMPORTANT!
Aplicarea unui strat de separare.
Pentru ca apoi să scoatem un detaliu original dintr-o matrice este foarte dificilă, eu uneori am stricat o matrice gata. Cu cât este aplicat mai calitativ stratul de separare, cu atât mai puțin shpatlevat (nu am făcut foarte bine).
Ei bine, aici este matricea gata,
jambierele mici sunt unse și șlefuite, apoi puteți începe să aruncați clapeta.
În primul rând, matricea impusă strat de separare pastă de lustruit (dar, așa cum sa menționat mai sus, și se poate folosi ceara diluat). Atunci când este uscat, am pus gelcoat perie moale, un strat subțire de 1-2 mm, care este suficient. După acoperirea cu gel sa uscat (30-40 minute), primul strat suprapus peste fibra de sticla impregnate (fără fanatism) rășină poliesterică. În, fibra de sticla compactate cu role generală specială de metal, dar am utilizat plasticul. Pentru a face ca cel mai bine se poate stabili, a condus cu atenție excesul de rășină și rola de aer și spatulei - un proces destul de laborios. Sângerează profesioniști să acorde o atenție deosebită, dar eu nu fac mult deranj, dispozitive speciale au folosit doar ceea ce a fost la îndemână - să vedem, cât de multe vor servi plăci de producție mea. După primul strat sa uscat fibra de sticla (20-30 minute), elementul acoperit un al doilea strat, dar de la 300 - sticlă grosieră. De asemenea, se elimină excesul de rasina si la maximum scăpa de bule de aer. Din nou, uscat, pus și ultimul strat de armare de 600 - fibră de sticlă grosier. Din nou, repetate cu atenție întreaga procedură pentru a îndepărta excesul de rășină și de aer, deoarece aceasta depinde de densitatea și durabilitatea structurii.
IMPORTANT (!), Că fiecare strat va potrivi strâns toate curburile matricei, deoarece aerul și golurile distrug partea.
După ce rășina sa întărit,
detaliile trebuie să fie uscate bine (m-au lăsat să stau o săptămână) și abia apoi pot fi îndepărtate din matrice. Deoarece am avut matrice de unică folosință, le-am rupt. Am spălat rămășițele alabastrului lipit cu apă și am tăiat excesul de fibră de sticlă cu bulbul.
Dacă totul a fost făcut cu atenție, nu trebuie să vă ocupați prea mult de vopsea. Din nefericire, nu mi-a făcut-o, de aceea am șlefuit detaliile și le-am acoperit din nou cu resturile de gelcoat (care este bine să dispar) pentru a netezi defectele minore.
În paralel cu aceste lucrări, este necesar să se determine modul de a atașa module la masina, m-am gândit mult timp despre acest subiect. Conturarea a mai mult de o pagină a Internetului și a ajuns la concluzia că există probabil două modalități de a rezolva sarcina:
1. Aceasta este instalarea modulelor în cazul unui far standard;
2. Fabricarea cazului pentru module.
Prima metodă este cea mai simplă, deși implică costuri financiare suplimentare. Este adevărat că pentru banii investiți găsim o soluție la o mulțime de întrebări care vor apărea neapărat dacă vom alege a doua cale. Ei bine, principalul lucru este că am avut noroc și unul dintre clubmakers, a sugerat să cumpăr un caz de la farurile sale cu geam spart, ceea ce am făcut de fapt.
Pentru a instala modulele în corpul farului din cel din urmă sa tăiat peretele din spate și a introdus o placă din oțel inoxidabil. Din nefericire, coroanele, pentru metalul pe care nu l-am avut, deoarece găurile pentru module s-au dovedit destul de stomac. Acest lucru nu este foarte important, deoarece, la fel ca în timpul instalării scuteelor gata făcute, trebuie să tăiați puțin găurile.
Fixarea plăcii în caroserie se face pe nituri, se dovedește a fi o construcție destul de solidă.
Acesta a fost rândul său, a instalației de module, în cazul, era necesar să se marcheze cele trei găuri pentru fiecare modul și setați elemente de fixare din plastic regulate (du-te cu modulele), trebuie să fii atent le poate rupe.
IMPORTANT! Pentru a acorda atenție șuruburilor de reglare, plasați-le astfel încât să fie convenabil să reglați direcția fasciculului luminos.
Pentru a instala gama prefabricate jumătate pe aparat trebuie să se pregătească de cabluri fără alte sfaturi ADO au fost achiziționate de la unele gama capac H7 Zhiguli (astfel de unități de lampă) de 4 buc. a doua capete sunt sertizate prin conectori convenționale, cum ar fi „tata“ mărimea dopurilor „mamă“ cap regulat. Repetați această procedură pentru luminile laterale. Pe parcursul instalării am avut un pic tăiați marginea corpului.
Prin pregătirea cablului, puteți pune farurile semi-finisate pe mașină pentru a regla lumina. Prima dată când am aprins farurile noi, nu am vrut să mai împușc.
Am decis să plec și, înainte de finalizarea proiectului, am călătorit cu scuturi temporare făcute dintr-un simplu film de cortină, trebuie să spun că arăta destul de bine.
Acum a venit rândul conjugării două părți - modulele bloc și panoul frontal, în panoul de necesitatea de a reduce prin tuneluri la modulele deja instalate și ajustate pe vehicul, în cazul farurilor viitoare. Deoarece tunelurile adiacente modulelor este foarte modul de control strict trebuie să se acorde o atenție specială. În caz contrar, puteți obține apoi de iluminat doar ceva, dar nu pe drum. Puteți face cu siguranță, golurile mărite în panoul finit, dar apoi suferă aspectul.
Pentru tăierea găurilor sub tuneluri am folosit două metode: 1) măsurarea locului marginilor găurii cu o bandă; 2) prin metoda de aplicare, adică aplicată pe partea interioară a plăcii plastilinei, iar modulul a fost atașat la hârtia de carbon, după ce a fost presat, a rămas conturul geamului modulului.
Trebuie să spun că prima metodă a fost mai exactă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: