"Să mergem la gheață, să ne încălzim"
Viața de zi cu zi a acestor oameni este o urgență. Acestea sunt primele accidente la fața locului, atacuri teroriste, incendii, emisiile de chimice periculoase și de substanțe radioactive, în cazul în care a existat un uragan, avalanșă, inundații grele, în cazul în care epidemia face ravagii. Când toată lumea fuge de probleme - se urcă în iad. Ce pentru un om de pe stradă - o operă, pentru ei - o operațiune obișnuită de căutare și salvare.
Fotografii din arhiva personală
Rădăcina Petersburger, de 28 de ani, de fapt - încă un băiat. Fața lui este concentrată, privirea lui este astfel încât el va arde armura, în rulment - disponibilitatea de a sari în orice moment. A slujit în cea de-a doua brigadă specială de sarcini speciale a GRU din regiunea Pskov.
- După armată, m-am dus să lucrez la serviciul de căutare și salvare, care funcționa la aeroportul Pulkovo. Anul a lucrat în departamentul de pompieri, apoi a intrat în grupul de parașute. Am avut o sarcină să fim primii care au ajuns la locul în care aeronava a dispărut de la radar. La punctul dorit coborât din elicopter pe un fir sau o sărindă cu un parașut.
În diviziune existau specialiști universali. Dacă este necesar, în echipamentele pentru scufundări salvatorii se scufundau sub apă.
Antrenamentul de scufundări Alexey Duras a avut loc la Școala Marină.
- Mai întâi, s-au aruncat în piscină cu un aparat vechi, testat în timp cu aer AVM-5. Apoi, în costume de cauciuc cu o mănușă de cusătură cu trei degete, se duse la bazinul tehnic, o cutie de fier de șase metri, umplute cu tot felul de dispozitive tehnice.
- Cum ai ajuns să lucrezi în Ministerul Situațiilor de Urgență?
Serviciul de scufundări a fost apoi bazat pe insula Vasilievsky, la confluența Nevei în Golful Finlandei, unde pavilionul de pază cu vârtej a rămas din vremea lui Petru.
- Ține minte prima ta sarcină ca parte a echipajului de scufundări.
- A fost o căutare pentru un pescar înecat pe un lac din apropiere de Petru. Apelul a venit, sa aruncat în mașină - o "pâine", a plecat. Martorii au fost interogați la fața locului, au efectuat recunoașterea, au evaluat rezervorul și au prezentat schema tehnologică a lucrărilor. Lacul a fost împărțit în pătrate. Vizibilitatea este zero, există un bogat turbă continuă, puteți vedea mâna de masca, și numai. Toată lumea și-a examinat segmentul.
Salvatorii lucrează întotdeauna în perechi. Un scafandru scufundă legat de o frânghie, pe o bandă de salvatori - inclusă în capătul semnalului, al doilea pe care îl asigură, fiind pe uscat. Comunicarea cu scafandrul de lucru se efectuează cu ajutorul capătului semnalului. Este o frânghie portocalie de asigurare luminoasă, luată de un atacant în jurul centurii, care trece peste încărcătura din piept a scafandrului. Scufundările joking numesc cordonul ombilical. Cu ajutorul acestui sfârșit de semnal, ei "vorbesc". Codul Morse al salvatorilor sunt jiggatori și șmecheri frecvente.
- Aruncă o frânghie o dată - înseamnă, este la pământ, se simte bine. Două frați - răspunsul la o cerere de la suprafață despre cantitatea de aer: până acum totul este în ordine. Frecarea frecventă de trei ori înseamnă: nu pot pleca fără ajutorul unui al doilea scafandru. Puteți, de exemplu, să vă încurcați în rețele, să vă prindeți într-o lovitură, sau o ușă sau un perete de compartimentare este lovit în spatele dvs.
- Cum poți găsi o persoană înecată cu vizibilitate zero?
- La atingere. Mergeți ca un asterisc, întinzându-vă brațele și picioarele în direcții diferite pentru a acoperi cât mai mult posibil din zonă. Corpul uman este dens, uneori poate fi confundat cu o lovitură. Dar mai des, luând în genunchi, călcâi, încheietura mâinii, deja înțelegeți că acesta este un corp uman.
- Încerc să ignor emoțiile. Când găsiți corpul, există o grabă de adrenalină: găsită, sarcina este finalizată, totul. Au fost câteva momente când un lanternă strălucea în iaz - și bărbatul înecat apărea brusc înaintea ochilor. Raza lanternului a smuls grimasa morții. Dar în acest caz, gândul este același: oh, am găsit-o. L-am luat sub braț și am început să plutesc.
activități de teren în calculul scufundări Nord-Vest regionale de căutare și salvare echipa EMERCOM extinse: Neva și afluenții și canalele sale, Lacul Ladoga, Onega, Baltika.
foto: Svetlana Samodelova
Alexei Duras este recunoscut ca cel mai bun scafandru al Ministerului Emergente al Rusiei.
Alexei Duras își amintește cum au ridicat un remorcher din partea de jos a Nevei:
"A fost una dintre cele mai dificile operațiuni din punct de vedere tehnologic". Remorcherul la eliberat pe Neva de gheață. Căpitanul nu sa descurcat cu curentul, nava sa alunecat în digul Podului Palatului, sa întors cu capul în jos și sa dus la pământ. Remorcherul are o deplasare de 30 de tone. Pentru a ridica nava, o macara plutitoare speciala a fost livrata din port. În primul rând, organizațiile comerciale au lucrat, dar nu au putut face nimic. Dificultatea se afla in pozitia barjei. Nava își îngropă nasul în pământ. În acest moment am fost în KamAZ, gata oricând să ne conectăm la muncă. Echipa a sosit. Oleg Medvedev a pus condiția: nici un oficial pe macara plutitoare nu ar trebui să fie. Se știe, de fapt, că atunci când există o agitație, există o agitație, una strigă una, alta dă o comandă complet opusă. Medvedev, luând în considerare vasul de gheață al navei și grosimea armurii nazale, a calculat care ar trebui să fie diametrul cablului, astfel încât să nu se rupă și, în același timp, să nu taie corpul.
Alexei Duras a pornit linia către gheața Neva.
- Vizibilitatea este limitată, adâncimea este de 15 metri. Remorcherul stătea în apă, curent subacvatic - aproximativ 2,5 metri pe secundă. Nava are toate echipamentele la bord. În capotă, găuri în arcul remorcherului pentru cablurile de ancorare, el a început mai întâi un cablu subțire sub fund, a tras-o în sus, apoi cablul principal a fost deja întins. Ei au ridicat nava, au tras pe țărm, au pompat apă cu pompe. Am găsit cadavrele căpitanului și ale mecanicului, care, după cum am presupus, au fost închise în timonerie.
Munca unui scafandru este toata vremea. Când este necesar să se scufunde într-un îngheț înghețat, salvatorii glumă: să mergem la gaura de gheață, să ne încălzim. Chiar și atunci când pe stradă minus 25, sub apă + 2 ... + 3. Aparatul pulmonar și reductorul trebuie turnate cu apă fiartă - astfel încât supapele să nu înghețe.
- Și șoferul ar putea fi salvat într-o astfel de situație?
- Dacă o persoană întâlnește un obstacol la o viteză de 120 de kilometri pe oră, el nu mai este un chiriaș. Dacă coborâți lângă mașină în apă deschisă, merită să vă amintiți: de îndată ce apa umple interiorul de-a lungul ferestrei, nu puteți deschide ușa. Presiunea de apă din exterior va fi mai mare decât în interior. Există o singură opțiune - de a bate paharul cu orice. Dar este foarte greu să scoți paharul, de exemplu, avem, de exemplu, perforatoare speciale. Dacă ai reușit să spargi cel puțin o mică gaură în pahar, nu poți ieși prin ea, nu dispera, așteptați calm până când mașina este umplută cu apă, deschideți ușa în siguranță și creșteți. Presiunea din interior și din exterior va fi egală. A doua opțiune: atunci când mașina este închisă toate ferestrele, se scufunda vertical, capota cu motorul se duce mai întâi sub apă, alimentarea este întotdeauna ridicată. Opriți-vă de ceva și încercați să strângeți din spate cu picioarele.
Pescarii pe gheață în timpul iernii sunt mai mult sau mai puțin pregătiți pentru astfel de situații, de exemplu, nu închid ușa și ferestrele mașinilor. Mașina, când nu reușește, se poate sprijini pe marginea găurii, iar șoferul are timp să iasă. Iar salvatorul, la urma urmei, are doar patru minute pentru a obține o persoană și pompa afară.
- Există o vizibilitate bună în Neva?
"Puteți vedea totul perfect cu trei metri." Întunericul are loc la o adâncime mai mare de 10-12 metri. Neva este un râu foarte curat și adânc. Pe volum de apă se situează pe primul loc în Europa. Însă Neva ascunde în sine o mulțime de mistere, de exemplu, are locuri cu flux invers.
- Îți aduci aminte de descoperirile neobișnuite?
- Odată, când căutau operatorul Vesti, în fundul Nevei, au găsit o mașină, au scos cifrele de la ea, sa dovedit că a furat timp de doi ani. Acesta a fost cazul, călătorii accidental au dat peste un rezervor.
Cea mai intensă perioadă pentru scafandri, conform lui Alexei Duras, în afara sezonului, când gheața nu a crescut încă sau a reușit deja să se topească. Dar a existat un salvator în viața unui sezon de vară, care a fost un adevărat test.
"Bulgaria" scufundată a fost marcată de două repere. Apa bărcii de salvare ieșea vertical dinspre apă, care era atașată la celălalt capăt printr-un talblock la puntea superioară a navei scufundate. În apropierea valurilor era un mic inel de viață care era legat de bordul "bulgarilor" și a rămas pe loc. Apoi scafandrii l-au taiat si l-au dus la baza lui Peter.
Ajungând salvatorii anteriori ai Centrospas-ului de la locul de coborâre de la barja de lucru la obiect a pus frânghii speciale - capete de rulare. Erau scufundați și pătrunseră în corpul navei scufundate.
Alexei Duras a început imediat să lucreze în echipamente de scufundări grele, un hidro-costum dens.
"Am fost desemnați cele mai îndepărtate compartimente. Am mers în față, urmat de un partener în echipamentul pentru scufundări ușoare. La primul apel cu mine a fost Andrei Zakharov, specialist în clasă. În capacele strânse vă simțiți confortabil știind că spatele este bine acoperit. Am intrat în compartiment, Andrew a asigurat ușa. Toate schemele navei, pe care le aveam, s-au dovedit incorecte. A existat o redezvoltare. Mergând în jurul compartimentelor, eram pe fugă și am elaborat un plan de salvare.
Partenerii se schimbau, Alexei în echipament greu, riscă viața, continua să manevreze în coridoare înguste și compartimente, foi de ambalat manual, saltele, bucăți exfoliate de placare. Corpul călătorilor înnecați se uita la atingere, într-un întuneric total.
- Am intrat în cabină, am simțit lucruri plutitoare, nu erau oameni, totul mergea. Într-una din camere am găsit șapte pe rând. Unul câte unul am început să-i dau jos, Andryukha. Le-a dus mai departe la ieșire. A fost deja al treilea scafandru.
- Doi copii. Când am trecut primul dintre ei, am spus despre conexiunea: "Un copil este găsit". Bătrânul nostru, Oleg Medvedev, spune: "Alexey, stai, știai la ce te pregătești ..." I-am răspuns: "Urs, eu sunt cam mic, nu-l pierdeți". Ar putea aluneca în timpul transportului.
În compartimentele inferioare, în care nu există ferestre, stația de scufundări, în care lucra Alexei, a ridicat 16 cadavre ale morților. El însuși a petrecut sub apă în total 6 ore și 22 de minute.
- Apoi, ca un semn de recunoștință, guvernul din Tatarstan a acoperit mesele pentru noi. A fost un eveniment doliu. Unul dintre băieți a observat că dintre cei pe care i-am ridicat pe punte nu era un țăran adult, niște femei, bătrâni și copii. Nava stătea pe partea ei, ușile erau pe tavan. Apa turnată sub presiune puternică. Cel mai slab nu a putut ieși.
Pentru a lucra în profunzime, salvatorii plătesc cu boală de decompresie - caisson, care poate duce la necroză, oase fragile. Dar nu reprezintă viața fără scufundări. Apa pentru ei este o alta lume paralela, unde simti ca esti liber. Și cea mai bună coloană sonoră este o stropi de apă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: