Când este timpul să schimbăm anvelopele de vară la anvelopele de iarnă?
Ce înseamnă parametrii înscriși pe autobuz? De exemplu, ce este 205/60 / R16?
Este meritat să plătiți pentru anvelope ca RunFlat?
Anvelopele RunFlat vă permit să perforați sau să tăiați la o pierdere completă de presiune pe o roată de scurgere cu 5-10 km înainte de anvelopă cu o viteză mai mică de 80 km / h. Cei care au schimbat roata în noroi pe carosabil și chiar noaptea în condiții de vizibilitate redusă, nu este necesar să se convingă de avantajele RunFlat. Anvelopele de acest tip utilizează un perete lateral rigid special și un distanțier din oțel pentru a menține anvelopa plană pe disc. Deci, de ce nu toate anvelopele cu o astfel de tehnologie minunată? Anvelopele RunFlat sunt de 1,5-2 ori mai scumpe decât cele convenționale și au un număr de dezavantaje. Ele sunt mai grele, creând o încărcătură sporită a suspensiei. Ele sunt într-un sens „de unică folosință“ - pe drumul spre anvelopa de montaj, acestea sunt distruse, nu pot fi reparate, iar o pană de cauciuc este aruncată. Și, în sfârșit, sunt destul de "vicleni". În cazul în care aparatul nu este instalat pe sistemul de alertă a presiunii în pneuri, roțile proprietarului runflat riscă să nu observe că a dezumflat roata, aduceți-l la pericolul de distrugere și pierderea controlului. Astfel, RunFlat este de fapt o alegere pentru proprietarii de mașini bine pregătiți, cu un sistem de avertizare a presiunii în anvelope.
Care anvelope sunt mai bine de luat: direcționale sau non-direcționale?
De ce atât de stricte? Există și cele asimetrice. Dar despre totul în ordine. Anvelopele cu un model de rulare fără direcție sunt extrem de versatile. Ele pot fi rearanjate după cum se dorește, "în conformitate cu schema", fără a ține seama de direcția de rotație a roții și de fiecare parte a mașinii. În plus, acestea au, de obicei, un nivel scăzut de zgomot. Și, în plus, ele sunt de obicei mai ieftine decât colegii lor "înmormântați". Pentru proprietarii de autoturisme ieftine, obișnuiți cu o conducere atentă în condiții meteorologice dificile și pentru cei care sunt sensibili la viața anvelopelor, un protector simetric este o alegere bună. Cei care sunt obișnuiți să "aprindă" sau să controleze o mașină puternică au nevoie de o manevrare mai bună, un drenaj bun al apei și capacitatea anvelopei de a ține mașina ferm pe drum. Alegerea lor - direcționate (cu direcția săgeții de rotație) anvelope. Adesea ele sunt mai zgomotoase și cu o rezervă va fi întotdeauna "50-50". Niciodată nu știți în ce direcție veți străpunge roata. Dar, potrivit statisticilor, anvelopa direcționată din rezervă este mai bine montată pentru a fi instalată pe partea dreaptă - roțile drepte sunt perforate de conducători auto mai des. Recent, anvelopele asimetrice (asimetrice) câștigă o popularitate tot mai mare. Ele folosesc caneluri longitudinale și transversale deplasate față de linia centrală. În aceste anvelope, partea exterioară și interioară este importantă - acestea nu pot fi confundate cu o instalație care nu conduce. Dar rezerva devine aceeași universală cu cea nedirecțională - o anvelopă asimetrică este montată extern pe partea exterioară a discului și nu există opțiuni.
Pot să cumpăr anvelope mai mari? De exemplu, într-o mașină cu roți "a cincisprezecea", puneți "a șaptesprezecea" sau în loc de anvelopele înguste stabilite larg?
Vă sfătuim să respectați recomandările producătorului atunci când alegeți dimensiunile discurilor și roților. Rețineți că producătorii de pe același model pot recomanda diferite combinații - și mai multe raze și mai mici, și deja anvelope și mai largi. Deci, primul pas este de a studia site-ul oficial al producătorului de automobile. În cazul în care emisiunea „amatori“ în această chestiune și să se abată de la setările obișnuite, poate fi bine că „pontovye“ autobuz plasă de linie sau a corpului atunci când roțile rândul său, anvelopele incep sa urle la viteza de o încălcare a aerodinamicii - astfel încât să nu știi posibile probleme? Până la o reducere periculoasă a manevrabilității, un efect de acvaplanare îmbunătățit etc.
De ce anvelopele de aceeași mărime ale aceluiași producător pot să difere în preț cu o jumătate până la două ori? Are sens să plătim în avans?
Diferența dintre tehnologiile utilizate este în compoziția compusului de cauciuc (mai mult siliciu sau mai puțin), în celulele de putere, în componenta intelectuală încorporată în produs. Ca și în medicină - formula este aceeași, dar una este mai bună decât cealaltă. Dragi anvelope oferă adesea o mai bună manipulare, distanțe de frânare mai scurte, ele nu sunt provernetsya într-o piscină la un moment crucial și ei „ierte“ conducătorul auto mai multe greșeli.
Merită să plătiți prea mult? Aici trebuie să înțelegem că anvelopele reprezintă un element de siguranță. Ca un airbag. Nu funcționează în fiecare zi? Astfel, "factorul de siguranță" al unei anvelope scumpe nu poate fi niciodată necesar. Dar există situații în care fiecare centimetru este costisitor. Pentru un comportament bun în acest moment (care nu poate veni niciodată), cumpărători și "plătiți cu mult".
Ce este "anvelopele de ploaie"? De fapt, producatorii fac anvelope special pentru drumuri umede?
Da, unele roți sunt așa numite (de exemplu, Uniroyal - The Rain Tire). De regulă ploaia - este cauciuc cu un model de direcție, cu o adâncime crescută a benzii de rulare și un număr mare de canale de drenaj. Aceste anvelope sunt mult mai încrezător "păstrează" mașina în timp ce conduc prin bălți. Teoretic, pe un drum uscat, roțile de ploaie sunt inferioare celor obișnuite (mai multe caneluri - mai puține plăci de contact), dar în practică acest lucru nu este aproape de remarcat.
Pot pune pneurile din spate și puntea față de diferite tipuri. În special, în timpul iernii împânzit pe roțile motrice și neshipovannye pe restul?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: