De multe ori puteți auzi un comandant de navă care susține ceva de genul: "Am fost accelerat la viteza mea de X km / h pe barca mea N cu motor M". Uneori, astfel de afirmații sunt o prostie evidentă. Tabelul oferit în atenția dvs. conține vitezele teoretice maxime în funcție de înălțimea șurubului.
Și acum, dacă prietenul tău va spune despre viteza a ajuns la 70 km / h pe F60 Mercur motor (raport de transmisie 1.83) pe șurubul cu un pas de 14 inch, vă puteți simți liber să-l trimită departe, departe, de exemplu, în circumnavigație Volga pe yawl shestivoselnyh, deoarece văzându-vă la masă, veți descoperi că, mai repede decât 61,21 km / h, barca nu poate merge chiar teoretic, având greutate și rezistență zero.
Vreau doar să rețineți că acest tabel nu poate fi utilizat pentru a determina barca viteza maximă reală, pentru că există mai multe formule de calcul diferite, care pot fi mai mult sau mai puțin decât aproximativ determina viteza posibila a navei tale. Una dintre aceste formule este cea mai simplă, dar am testat personal, în practică, pe fibra de sticla barci deadrise de 15 - 19 de grade, 4,5 - 5,5 metri în lungime, a se vedea sfârșitul articolului.
Și masa - nu mai mult decât un instrument rapid pentru leneș, uita la care o puteți vedea imediat viteza limită teoretică în condiții ideale (de exemplu, mișcarea de rotație și a elicei într-un mediu fără patinare, cavitatie, și alți factori care reduc eficiența)
Tabelul prezintă cele mai comune rapoarte de transmisie ale cutiilor de viteze în combinație cu diferitele trepte ale pasului elicei. Desigur, nu toate combinațiile există în realitate, există și rapoarte de transmisie mai exotice și șuruburi cu un pas mai mare / mai mic decât cele indicate în tabel. Dar cele mai multe variante de combinații ale raportului de transmisie al reductorului / pasului șurubului din tabel sunt reflectate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: