Instrucțiunile se referă la necesitatea de a forța garnitura din față a roții din față, iar bara de protecție pentru a instala partea din spate. Pentru instalarea niturilor, niturilor, acestea sunt, de altfel, incluse.
Dar lenea naturală, reticența de a înlătura roțile și, în general, ceva de foraj, recomandă cu tărie să aruncați niște nituri și să nu vă amintiți mai multe despre ele. Și a făcut.))
Se hotără să se înșurubeze șuruburile standard unde este prevăzut de către producător și să se fixeze punctele de fixare pe nituri cu un material de etanșare pentru sticlă.
Și aceasta înseamnă că timpul de instalare este redus dramatic. Îi place.
Dar nu vreau să pierd în calitate. Sealerul ar trebui să fie bun.
Din public, de obicei iau ABRO sau 3M.
Dar nici unul, nici celălalt în cele mai apropiate magazine nu am găsit, dar în bunurile electrice era o bandă cu două căi 3M. Va pleca.
Prin modul în care 3M a inventat "Scotch", nu este doar un nume de slang pentru o bandă lipicioasă, ci o marcă comercială care ne-a luat într-un lexicon, cum ar fi un copiator sau un vagabond. Ei bine, este, apropo).
Aici se va produce un astfel de set de instrumente.
Torx T20, șurubelniță cu clește, degresant și bandă dublă. Absolut uitat, dar, desigur, cârpa.
Ca rezultat, procesul de instalare arată astfel:
1. Deșurubați șuruburile
2. Ștergeți, degresați căptușeala roții și apărătoarea apei
3. Lipiți banda cu două fețe pe apărătoarea apei
4. Lipiți apărătoarea de noroi și înșurubați șuruburile înapoi.
Totul merge bine.
Aici trebuia să fie un clip și un nit, dar totul este încă foarte bun.
Articole similare
-
Clapete de nămol, aplicație, parametri, instalații, tipuri - pe portalul industrial
-
Care este responsabilitatea pentru lipsa apărătorilor de noroi
-
Instalarea apărătorilor originali de noroi pe nota nissan - blogul lui eugene zhirnov
Trimiteți-le prietenilor: