Blog-le. SleepyRaider → Achiziție și, în același timp, un sfat inițial despre Stels Trigger 125 SM este generic TR 125.
Am decis să scriu despre această motocicletă malokubatururnom, care nu a fost cu mult timp în urmă a mea. Informațiile de pe Internet nu sunt atât de multe, dar modelul este foarte interesant în opinia mea, cineva va veni la îndemână.
Un mic preflop: experiența de a conduce motocicleta Am 3 ani, a mers 4a, totul a început cu mikika Zid 50 Pilot, a mai existat un alt pitbike Irbis ttr 125, dar asta eo altă poveste. În acest timp nu era necesar să sapi cu motoarele și cu trofeele însoțitoare și cu alte tehnici.
Hârtiile și a urat noroc, personalul părea vesel și receptiv, deși poate nu foarte priceput la piese de motocicleta, care nu sunt foarte surprins - Tehnicienilor ATV-uri de cabină. Produse laminate pe stradă la 7 pm, și problema în cazul în care se apuca de treabă, au fost surprinși de răspunsul meu: am fost de gând să merg pe ea, cu toate că strada este aproape de iarna, temperatura de murdărie -5 și vânt și rutier și gheață în locuri. Și când am început să ies dintr-un rucsac 2L sticlă cu benzină, au dat seama că acest lucru nu este o glumă, încă s-ar fi stropit cu apă de 100 ml, doar pentru a arăta că funcționează. Apoi a scos echipamentul rămas: o broască țestoasă, tampoane pentru genunchi și o cască, în loc de motoboți erau cizme calde și puternice de iarnă din piele bună. Pe asta băieții, înghețați deja, s-au întors și am rămas cu noul meu favorit.
Călătorind puțin în fața magazinului, mi-am dat seama că trebuie să mă duc mai atent. Motocicleta nu a ascultat bine, cutia a fost strânsă, nu m-am dus la neutru pentru prima dată, dar am fost mulțumit de injectorul, care a crescut viteza de mers în gol la viteza necesară în vremea asta. În rest: motorul a lucrat fără probleme, a răspuns bine la stick-ul de accelerație, semnale dioda rândul său, mici, dar luminoase, lumina, de asemenea, mulțumit de faptul că partea din față a spate, a fost evident bun.
Sa decis să ne mutăm spre casă unde am plănuit să țin motocicleta într-un apartament cu câteva zile înainte de week-end și să o duc la dacha. Am dat seama că nu îmbrăcat destul de căldură, a fost cu sufletul la gură în mod semnificativ, deși nu mai mers rola lustruirea 50 kilometri pe oră în treapta a doua, dar motardik părea să vină în viață cu fiecare kilometru, caseta a devenit mai clar, impuls recrutat mai rapid. Apropo, în ciuda frigului, plimbare a fost confortabil, frânele au lucrat în mod clar, de cauciuc, de asemenea, nu a ratat, chiar dacă gheața, în unele locuri, fără troienele și slide-uri nu au fost.
Drumul spre casa era 16 km, dar am prelungit până la 21, după ce a trecut de 4 ori rândul său, a fost prea ocupat cu faptul că se ascultă o motocicletă și am încercat cât mai multă blândețe posibil pentru a trece patch-uri de gheață. Ca rezultat, m-am dus la centrul comercial din apropierea casei, unde am fost de acord sa ma intalnesc cu prietenul meu si in acelasi timp sa arat cum am cumparat. Vroia să cumpere același lucru, iar acum îndoielile lui au dispărut în cele din urmă. Mulțumit de ce văzu, prietenul se așeză pe scaunul pasagerului și ne îndreptăm spre casă.
Sunt de acord, în ciuda faptului că acest malokubaturnik, el arată foarte impresionant, precum și lucrări.
Despre ceea ce sunt pasagerii: toate sunt compoziții diferite și nici unul nu sa plâns de inconveniente, singurul lucru - scaunul este îngust și destul de aspru, dar este normal pentru motociclete, nu e greu să te obișnuiești cu asta. Dar pentru cei care nu le place, nu este deloc dificil să biciuiți partea de jos și să înlocuiți interioarele cu cele mai moi, la discreția dvs., apoi să le fixați înapoi.
Sosind acasă și plutind motocicleta la intrare, prin eforturi comune și cu ajutorul unui țăran bun, a fost împins la primul zbor, care avea deja un lift. Da, avem în casă și un lift de marfă, unde bicicleta a urcat fără probleme.
Motocicleta nu este în nici un caz mică, înălțimea mea este de 187, și am ajuns confortabil la pământ, dar încă nu se oprește complet.
În acest moment, schimbăm uleiul din fabrică la Liqui moly 10w40 jumătate albastră. Nu că consider că acest ulei este cel mai bun, cel puțin este mai greu să fugi într-o falsă decât aceeași molie. Ei bine, semisinteticul 10w40 este optim, care se potrivește atât cu motorul, cât și cu cutia. Dacă vărsați o alternativă la alți producători, uitați-vă la cutie, toleranțele de calitate - MA1 sau MA2, mai bine decât 2.
Aici puteți vedea cât de strălucitoare este lumina într-o cameră bine luminată.
În avans, îmi cer scuze pentru calitatea unei fotografii.
Mai multe fotografii.
Aici este radiatorul nostru.
În week-end, după cum sa convenit, motocicleta merge în țară, este trimisă și în tren. Așa că am decis să ne protejăm de șocurile reci și posibile, iar motocicleta să bea motorul în timpul run-in-ului. Și acolo este deja posibil să conduci, să vă mișcați încet, oferindu-i toate detaliile. Când am ajuns cu succes în vestibul ultimei mașini, am planificat deja să cumpărăm o motocicletă dublă pentru un prieten.
Acum vizual cum a fost.
Mergem mai departe: specificații tehnice. Datele indicate aici corespund realității, mai degrabă decât în alte surse.
transmisie
Tip cutie de viteze - mecanic
Numărul de unelte - 6
Ambreiaj - Multi-disc, în baie de ulei
Unelte principale - Lanț
Dimensiuni și greutate
Lungime - 2030 mm
Lățime - 845 mm
Înălțime - 1120 mm
Ampatament - 1385 mm
Greutatea proprie de 139 kg
Capacitatea rezervorului de combustibil - 7,5 l
Rulmenți și frâne
Cadru - tubular din oțel
Suspensia din față - Furcă telescopică inversată cu două amortizoare hidraulice cu arc
Suspensie spate - Pendul cu amortizor amortizor hidraulic
Frâne față - Disc hidraulic cu suport cu 2 piste
Frâne spate - disc hidraulic cu suport cu 2 piste
Anvelopele din fata - 100 / 80-17 "
Anvelopele din spate sunt de 130 / 80-17 "
Acum, câteva informații utile pe care le-am colectat pe Internet și din experiența personală. Pe scurt despre bine și nu așa:
1.Unii proprietari scriu despre lubrifierea slabă sau lipsa acesteia în coloana de direcție, vă recomand să verificați, deși pe copia mea există mai mult decât suficient. Un forum oferă consultanță rapidă pentru motoarele cu barcă.
2.Proodificați ruperea și respectați cu strictețe modul de mare viteză în această perioadă, în caz contrar, computerul nostru inteligent va jura și ne va da erori de tablou de bord.
3.Benzina de mai jos 95 nu merită să turnăm, dacă e păcat. deoarece el este destul de sensibil la tot felul de lucruri urât, din experiența mea, este foarte neplăcut să te simți când conduci pe benzină rău, iar injectoarele nu vor mai trăi mult. Înțeleg că acum, la stațiile de benzină se toarnă oribil, dar încă.
4.Electricitatea este suficient de rezistentă la apă, nu a fost turnată nici o singură chiuvetă acolo unde nu ar trebui.
5. Anvelopele bune în scurgere, bine, la fel de bune, tolerante, pe drumurile de cenzură nu erau speciale.
6. Ca și sub scaun - este cineva ca, îmi place, afectează pozitiv ponderea.
7. Filtrul de ulei este potrivit pentru noi.
Da, ce se întâmplă ... Atunci tot Internetul erau recenzii goale ale tehnologiei pentru "peste medie". Și acum totul este ca o selecție de ± 3 cm și roți sănătoase ... Scoundrel, cum să alegi!
O glumă desigur)
Mulțumesc pentru inspector. Nu m-am așteptat ca 125 de cuburi să fie atât de mari. Cum se simte în general în confort (bine, scaunul este clar)), cârma se odihnește pe genunchi, nu este necesar să vă ridicați picioarele?
P.S. Așteptăm postări noi)
1) un volum de Dumas
2) designul ambreiajului este tradițional: multi-disc într-o baie de ulei, combinate într-un volum cu cutia de viteze, respectiv, carterul este umed. Apropo, motorul este echipat cu un filtru de ulei de tip cartuș, care indică grijuliu al motorului, proiectat pentru sarcini mari.
Și aici este o motocicletă care poate fi stocată într-un apartament fără probleme. O opțiune interesantă, am vrut mereu să încerc motardul. Voi lua semnul)))
Nu, a fost bine cu bicicleta, am vrut întotdeauna un tur-endurik, dar acum am venit să dukati să ia o cale multi-în viitor.
Nu văd punctul de a avea 2 motociclete, cu excepția unul pentru pădure și iarna, celălalt pentru orice altceva, pentru mine cea mai bună clasă tur-enduro.
Și pe tema întrebărilor dumneavoastră, motocicleta este foarte bun, și am urcat în motor, totul se face foarte înaltă calitate, nimic nu a fost presarate, și nu cad deloc, chiar și un indiciu nu a fost. Am condus pe ea numai 8 mii, dar numai ulei și filtru schimbat. Și sa urcat în motor doar pentru a învăța pentru tine, apoi a colectat și a continuat. În compania noastră, au existat 3 identice, și până astăzi conduc și vă rog pe proprietari. Serviciul principal. Apropo, unul dintre ei a trecut 20 de mii, inclusiv 1 călătorie la 2 mii, ceea ce nu este pentru el, dar nu au existat probleme.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: