Spune-mi de rezistenta la coroziune a re-exportului VAZ 08,09
Mergând să cumpere un folosit / au nouă, zankomy „cal de curse“ puternic sfătuiți să ia o re-export, spune că acestea sunt galvanizate și chiar vechi (sfarsitul anilor 80), pe un corp mult mai bine decât cele care sunt vândute în noastre la mijlocul anilor '90. Rațional Am înțeles că în aceeași nouă Finlanda - nu o mașină și govnovoz și urmăriți mai mult decât ne-am huzhne, în cazul în care nu a urmat, dar eticheta de preț de re-merge în sus - că este valorificată?
Informatii oficiale VAZ despre acest lucru nicaieri gasit.
Cine se confruntă cu astfel de mașini scrie despre impresiile lor.
Forumul are 12 ani
a luat o lună în urmă 08 a 90-lea an. În cel de-al 87-lea din Europa.
Ultimii proprietari nu au urmat mașina AT ALL. Deja un an, cel puțin 3. Doar o pipetă completă. Chiar și curelele se sfărâmă (în față).
Dar, cazul este în mod surprinzător în stare bună pentru o mașină de 14 ani.
Pe capacul portbagajului se deteriorează rugină, iar în rest, mai mult sau mai puțin. Anul 2-3 mașini încă sub zăpadă vor sta cu mine.
Spune-mi de rezistenta la coroziune a re-exportului VAZ 08,09
Mergând să cumpere un folosit / au nouă, zankomy „cal de curse“ puternic sfătuiți să ia o re-export, spune că acestea sunt galvanizate și chiar vechi (sfarsitul anilor 80), pe un corp mult mai bine decât cele care sunt vândute în noastre la mijlocul anilor '90. Mintea înțelege că, în aceeași Finlandă, nouă nu este o mașină, ci un rahat și o urmăresc chiar mai rău decât noi, dacă e deloc, dar re-exporturile de prețuri sunt mai mari - ceea ce este evaluat în ea?
Informatii oficiale VAZ despre acest lucru nicaieri gasit.
Cine se confruntă cu astfel de mașini scrie despre impresiile lor.
Sunt super-duperi. cool: Pe corp. Ascultați "cal de curse" Prețul este justificat - mai bine.
Și nu vă temeți că faza scurtă va fi în mod automat cu aprinderea aprinsă - "versiunea finlandeză"
Vehiculele reexportate de la mijlocul anilor 90 (ca și în cei doi respondenți anteriori) nu sunt, de fapt, reexportați. Toate acestea sunt faimoasele machinări ale lui Berezovski. Nu-mi amintesc de schema (am putea fi greșit, este interesant - uita-te pentru tine descrierea exactă a operațiunii), dar o astfel de re-a fost fals inventat de el pentru evaziune fiscală. Asta este, mașina a fost exportată și returnată numai pe hârtie, dar a rămas în Rusia și a fost cea mai obișnuită execuție.
Am 99 de ani sau 97 de ani, nu-mi amintesc din Anglia.
Schema a fost de așa natură încât - fabrica a exportat mașini Albion, cea mai mare parte a cererii nu este găsit acolo, și a revenit la fabrică, în cazul în care volanul a fost reproiectat de partea noastră.
Tu crezi tu într-un astfel de reexport fals
În esență, tema este înghițirea mea din secolul al 87-lea. în cel de-al 95-lea din Belgia (acolo a fugit înapoi 8 ani și am deja 10) Ei bine, o iubesc. -D. Deci, starea corpului este un ordin de mărime mai bună decât cea a bastinei "nouă" din secolul al 97-lea. (aceasta este la 10 ani de diferență). La mine expuneri mici de coroziune sunt doar într-un loc de zgârieturi pe o aripă din spate (ea însăși măcinată și colorată). Și astfel nu mai există nimic - așa că au fost pictate în mod calitativ. Despre galvanizare, în rahatul meu.
_________________
VAZ-2108, 87g. - a fost
BMW 525 E34 - a fost
Peugeot 406 - a fost
Peugeot 407 - da
[quote = "braid"] Mașinile de reexport de la mijlocul anilor '90 (ca și în cei doi respondenți anteriori) nu sunt reexportați. Toate acestea sunt faimoasele machinări ale lui Berezovski.
Am 99 de ani sau 97 de ani, nu-mi amintesc din Anglia.
Schema a fost următoarea: planta a exportat mașini către Foggy Albion, cea mai mare parte a cererii nu a fost găsită și a revenit la fabrica unde volanul a fost transformat în partea noastră.
Tu te crezi intr-un astfel de fals reexport :) citat]
Pe nota de Birch - da, am auzit despre o astfel de schemă.
Dar nu ai dreptate. Mai exact absolut.
Mașinile au fost exportate (în întregime) către Ingland.
Prietenul meu la sfârșitul anilor 90 a fost acolo, a văzut Taziki în oraș!
La sfârșitul anilor 90 am văzut câteva povestiri din Anglia și nu erau adevărurile noastre 99, ci 2108.
Și cel mai important, eu sunt în vara și un shumoizolyator pereberal de încălzire din față și a văzut gaura de volan dreapta și pedale, zagluzhkami de cauciuc încorporat.
_________________
99
Rațional Am înțeles că în aceeași nouă Finlanda - nu o mașină și govnovoz și urmăriți mai mult decât ne-am huzhne, în cazul în care nu a urmat, dar eticheta de preț de re-merge în sus - că este valorificată?
Ei bine, nu este nimic. pe un alt lucru se întâmplă.
IMHO prețul pentru re-export este mai mare din cauza calității de pregătire pentru vânzare și de întreținere ulterioare avtom.potom rutier acolo este cu siguranță mai bine, drumul de murdărie mai puțin.
Am avut un suedez. Chiar nu-i păsa deloc pe corp sau face nimic. consecință - corpul în 5 ani putred, dar nu peste tot și nu prin. Unitățile au lucrat fără probleme.
Pot spune un lucru, că am cumpărat, trenuri și am vândut o mașină reexportată, nu regret.
Ciudat, doar un singur lucru. de ce mașinile noastre autohtone sunt atât de izbitor de diferite față de omologii lor din străinătate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: