Trenul 289 Anapa-Ekaterinburg este cea mai neplăcută amintire din vacanța mea.
Faptul că totul nu este foarte sigur, puteți ghici deja pe farfurie - pentru al schimba la Anapa - Ekaterinburg, nimeni nu a deranjat.
Poate că transportul nostru a fost cel mai nefericit. Aceasta este singura masina din intreg trenul, in care nu exista aer conditionat. Și este imposibil în momentul de a cumpăra un bilet pentru a determina în care mașină există un aparat de aer condiționat, în care nu există. Literele din toate locurile rezervate sunt aceleași, "prezența unui aparat de aer condiționat nu este garantată". Asta este, cât de norocos.
Nu exista bio-toaletă în mașină (era doar în a cincea mașină). Dar dacă poți face (puteți merge la o altă mașină, nimeni nu se oprește în cazuri extreme), fără un bio-toaletă nu este aer condiționat în partea de sud este foarte dificil. A fost deosebit de dificilă imediat după aterizare ca un tren a stat o lungă perioadă de timp în căldura sub soare de sud, iar masina doar roșu-fierbinte cu nici o mișcare a aerului. S-a simțit că suntem în cuptor. Erau cam cincizeci de grade în mașină (nu era un termometru în mașină, așa că era sigur că erau cincizeci de grade sau șaizeci, nu pot). Oamenii au mers la capul trenului și ia permis copiilor să stea în mașina de restaurant, pentru că era răcoroasă acolo. Dar când copiii sa dus la un vagon restaurant a doua zi (așa cum a fost foarte cald), personalul restaurantului escortat spunând că, fără ordinul să stea în această mașină este imposibil.
În mașinile cu aer condiționat, temperatura aerului în timpul zilei a fost de 24-26 grade, când a devenit destul de insuportabilă în mașina noastră, am mers la o mașină din apropiere. După ce sa întors în camera lui, ca într-un term.
Când am aterizat, mi-a dat imediat seama că trenul era murdar. Nu pare ca pardoselile au fost spalate inainte de a fi plantate, erau un fel de praf, ferestrele erau murdare. Nu pot explica această murdărie prin faptul că pasagerii și-au așezat praful pe picioare - când m-am dus la Anapa cu trenul numărul 503, în mașină nu mai exista praf și murdărie după aterizare.
În mașină am stat la ora 15:25, iar dirijorul a hotărât să spele podele abia la ora 9 dimineața a doua zi. Ea spăla podelele foarte originale: a turnat o jumătate de găleată de apă, a adăugat un detergent spumant fără clor și toată cantitatea de apă a fost spălată de întreaga mașină (sau, mai degrabă, murdărie murdară). Sub scaunele laterale, conductorul nu a săpun, dar numai mopul a împins mizeria și resturile mai adânc. După observația făcută în compartimentul nostru, ea a spălat etajele din nou (voi înțelegeți cu ce expresie sa făcut această expresie). Când a fost întrebat de ce o noapte înainte de etaje nu au fost curățate, ea a spus că nu se spală podelele, pentru că la ora nouă întreaga mașină era deja adormit. Dar nu a fost așa, nimeni nu a putut dormi chiar și în unsprezece, deoarece lumina strălucitoare a fost pe în mașină, și numai după ce solicită pasagerului iluminatul a fost redus. În plus, spălarea zilnică de două ori a podelelor din mașină reprezintă o responsabilitate directă a dirijorului.
În a treia zi, etajele au fost spălate numai la ora trei după-amiaza. Dirijorul a găsit din nou o explicație - ea nu avea timp, pentru că sa produs "starea de urgență în toaletă".
Dirijorul era doar unul, iar a doua zi a fost înlocuită de o altă fată. Faptul că dirijorul sa schimbat, am observat imediat. Ea a mers în jurul mașinii cu o pungă de gunoi, toată lumea a strâns gunoiul, apoi a spălat repede și cu dexteritate întreaga mașină. Cât de mult depinde trenul de dirijor?
Dar, practic, poate că depinde de capul trenului. Șeful trenului a mers cu trenul numai după două zile, deja la intrarea în Ufa. Pentru cei care erau nemulțumiți de ceva. a oferit chestionare mici, a oferit să scrie comentarii - dar nu a colectat aceste chestionare, a plecat cu un zâmbet.
Toaletele erau curate. Săpun lichid în mașina noastră nu este furnizat. Săpun solid, hârtie igienică în mașina noastră a fost întotdeauna disponibilă.
Dar în toaleta celei de-a cincea mașini nu era hârtie igienică, nici prosoape de hârtie, nici săpun lichid sau solid. Dar bio-toaleta în sine este curată, frumoasă, robinet confortabil, distribuitor încorporat pentru săpun lichid, o oglindă uriașă.
Apa fierbinte in titan in masina noastra a fost intotdeauna, nu a existat niciodata apa potabila.
Când hainele au fost scoase din pungi, trunchiul a zburat în toate direcțiile. Mai ales multe cadavre erau în colțurile pernei. Fețe de pernă. Pardoselile sunt din lână, sunt foarte murdare și foarte praf.
În cealaltă mașină am văzut pături sintetice.
Nu există perdele pe ferestre. Șeful trenului a spus că perdelele sunt acum furnizate numai în trenuri de marcă. Ei bine, datorită conducerii Căilor Ferate - nu numai fără aer condiționat în direcția sud, și perdele de soare nu este îngrădită.
Pentru lipsa de aer condiționat, iau un punct. Pentru călătoria de la Anapa la Ufa am plătit 4075 de ruble (un raft lateral într-un loc rezervat, aceasta este cu șase sute de ruble mai mult decât pe drumul spre aapa cu trenul numărul 503). Sunt o persoană răbdătoare, întărită și neocolată, dar aș vrea ca în secolul al XXI-lea într-o țară civilizată oamenii pentru astfel de bani să fie transportați ca oameni, și nu ca bovine.
Pentru pardoseli murdare, curățare de calitate proastă, prize nefolosite și haine zdrențuite, am decolat un alt punct.
În prima jumătate a drumului, trenul a fost de multe ori și timp îndelungat la stații, iar mașina fără aer condiționat sa încălzit din nou.
În regiunea Voronej, cerșetorii țigani și vânzătorii de șal sunt pur și simplu dominați la stații. Acest lucru nu este valabil pentru tren, dar traseul prin Rostov este mai puțin plăcut decât traseele de tren prin Volgograd.
Avantajele rutei pot fi atribuite timpului de plecare (15:25, foarte convenabil, dimineața aveți timp să mergeți la mare, să spălați, să puneți lucrurile împreună și să ajungeți calm la stație). În trenurile Samara și Ekaterinburg ajunge la șapte dimineața ora locală). În Ufa - la ora locală, ora cinci. Asta este, pentru locuitorii acestor orașe timpul este foarte convenabil. Pe drumul de tren rapid este relativ scurt.
Din păcate, după astfel de călătorii foarte puțin confortabile cu trenul, dorința de a merge în sudul nostru în general este pierdută. Sper că în timp cei răi vor fi uitați și vor exista doar amintiri bune despre sărbătoare.
Dacă feedbackul meu a fost interesant și util pentru dvs., puteți, de asemenea, să citiți:
impresiile de tren 503 Ufa-Anapa (deși acest tren prea fără aer condiționat și toaletă, dar servicii excelente și atenție de ghiduri și șeful trenului a lăsat o impresie plăcută a călătoriei)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: