O dată cu ocazia sa uitat la unul dintre prietenul său, care lucrează la punctul de recepție a deșeurilor metalice și a găsit-o într-o grămadă de fragmente de fier ale remorcii vechi, „albine“, se pare.
În același loc, în această grămadă de fier vechi, mărimea casei mele, era și un pod din spate vechi, asemănător cu "moscovitul".
Imediat sa născut ideea de a construi o remorcă din acest gunoi. pentru transportul diferitelor bunuri economice utile.
După câteva negocieri scurte și productive cu participarea mai multor bilete ale băncii din Rusia, aceste rămășițe erau în posesia mea și le-am adus în siguranță la locul meu, în sat.
Asta am primit.
Roțile de pe pod, mi-am înșurubat deja propria mea, binele pe care-l dețin discurile moscovite. În plus, am și două părți îndoite, din față și din spate, cu bucle sparte.
Deci, să enumerăm ceea ce am folosit pentru a face această remorcă.
1. Axa spate cu arcuri de la Moskvich
2. rămășițele corpului vechi de la Bee
3. Două vagoane forjate din poarta veche
4. Bucșe pentru moscovit, cauciuc, 6 buc.
5. Bucata de tub din oțel inoxidabil (perdea veche)
6. Șuruburi M10 cu piulițe, 6 buc.
7. Bucle, 4 buc.
8. Vopsea aerosolă, 1 sticlă, portocaliu
9. Dispozitiv de cuplare, 1 buc.
10. Roți din moscovit, 2 buc.
11. Mașină de sudat
12. Bulgarul
13. Colț 45X45 de la patul vechi, 2 bucăți
Hitch a fost cumpărat în automobil, în primul rând din cauza unificării considerente pentru a se potrivi mea remorcă toate standard de remorcare, și, de asemenea, din motive de siguranță și ușurința de utilizare. Cuplajele de casă l-am văzut, și el ar putea face, dar ei nu a inspirat încredere în mine.
În dimineața următoare, după prima "amenajare" a podului și a caroseriei, a devenit clar că acestea ... sunt incompatibile. Podul era cu 8 cm mai îngust decât corpul. A trebuit să o taie. Cu ajutorul bulgarilor în câteva ore, tot ceea ce era inutil a fost tăiat și, ca rezultat, corpul se potrivește perfect podului dat.
După sudarea înapoi, a continuat proiectarea. Datorită faptului că corpul de metal a fost nu foarte gros și nu foarte bun - ceva durabil (a înțeles acest lucru atunci când tăierea corpului polizor), am decis să monteze un arc la corp prin colțuri, în scopul de a distribui mai uniform sarcina pe elementele portante ale corpului. Din cele două colțuri lungi ale rețelei blindate vechi au fost tăiate 8 bucăți. colțuri scurte și găuri forate pentru fixare ulterioară. După „montarea“ podului ancorajele sale au fost realizate patru inele de oarlocks vechi forjate de la poarta.
O notă mică despre fier. După cum se spune, totul este învățat în comparație. Că colțurile patului vechi, vechi oarlocks de la poarta - vechi de metal în ele de o calitate excelentă, în contrast cu unghiurile moderne, care pot fi îndoite manual - aceste piese vechi de fier tăiate și găurite cu mare dificultate. Nu cred că acest lucru a fost un fel de aliaj și oțel special - chiar înainte și a început să facă în mod diferit.
6 bucșe au fost de asemenea tăiate. de la o cortină veche din oțel inoxidabil.
Odată ce totul a fost asamblat, răsucită și sudate bine, este timpul pentru a pune o remorcă pe picioare, adică, pe roți și să-l la asamblarea finală.
Partile au fost îndreptate, au fost sudate balamale noi, s-au instalat șuruburi laterale, barele de remorcare au fost sudate în locul lor. În cele din urmă, remorca era colorată în unele locuri (un cilindru de vopsea nu ar fi suficient pentru întreaga remorcă) și pus în funcțiune.
Nu am verificat capacitatea maximă de încărcare a remorcii, dar remorca transportă cu ușurință 0,3 m3 de nisip, 10 saci de ciment, 200 de bucăți. cărămidă. Nu mai este încărcat, dar nu pentru că se va rupe, ci pentru că tractorul - atunci am un vechi Moskvich-412, îmi pare rău pentru el.
Traduc ceva pe remorcă. Nisip, pietre, cărămidă, pământ, gunoi de grajd, gunoi, barcă, dulap, frigider, mașină de spălat, cartofi, fân și altele.
Se pune pe o remorcă dispozitive de iluminat și să îl înregistrați în SAI nu am de gând să, pentru că este folosit numai în timpul zilei și numai în măsura satului nostru, piesa nu lasă, iar viteza maximă a „trenurilor rutiere“ mele cu o sarcină de cel mai mare de 30 km \ ora . Din același motiv nu am făcut aripile deasupra roților și nu stabilește amortizoarelor. La astfel de viteze nu există o astfel de necesitate. Numai reflectoare (reflectoare) pe bicicleta înșurubate două piese din față și din spate. Doar în caz.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: