Probleme cu bărcile gonflabile din PVC armat.
Atunci când operează o barcă gonflabilă, uneori, există „mici“ problemă: escoriații pe cilindri, pupei, sau pe partea de jos, barca înfășurat pentru a se potrivi într-un sac de ambalare, începe să „delăsători“ supape, cilindri sau carlingă, „merge“ pe podea, oarlocks rupte. Iată câteva sfaturi pentru a vă ajuta să le evitați sau să le rezolvați cu cel mai puțin timp, efort și bani:
1. Pentru ca podeaua (placajul sau aluminiu) să nu se plimbe, atunci când pregătiți barca pentru funcționare, este necesar să umflați complet cilindrii și chila. Nu ar trebui „regret“ barca, barca în manualul de utilizare a declarat presiune „de lucru“ de 250 mbar (0,25 atmosfere), dar în realitate - cilindri gonflabile poate rezista la o presiune mult mai mult. O atenție deosebită trebuie acordată presiunea din chilei și compartimentul prova, ca încărcarea atacurilor de pe o barcă în timp ce pe valuri, în primul rând scade la chila, iar în cazul în care este de a pompa suficient - va apărea teaser pentru PVC în articulațiile cilindrilor și paela și De asemenea, îndoiți profilul aluminiu la îmbinările panourilor.
2. Cum se determină presiunea în cilindri? O pompă obișnuită de broască, mergând în versiunea standard a barcii, va da ocazia să creeze o presiune de cel mult 250 millibari. Pompa standard nu pompi barca. În timp ce „broasca“ „presat“, barca este umflat nu este complet, deci ar trebui să oscileze la stat, la standard, ajungand complet, pompa ar putea să nu „obosi“, aerul din barcă. Ideal pentru umflarea barca la parametrii „de lucru“ - utilizarea pompei electrice cu regimul „finisare» - BravoBST-12 din CHE, în acest caz, va trebui să creați mai întâi despre același lucru, care este aproape de «» presiunea de lucru în toate compartimentele bărcii, și apoi pune-l la dreapta "de lucru" de presiune, porniți un mod special, și pop în mod constant toate compartimentele.
3. Deseori, atunci când se pliază barca, acesta nu se potrivește în sacul de ambalare. Puteți fi, de asemenea sfătuiți să folosească pompa Bravo BST-12 din CHE, care are modul evacuare, acesta va cât mai repede posibil pentru a elimina aerul din cilindrii, și de a reduce în mod semnificativ volumul barca pliat. În absența pompei electrice este relevantă este sfatul: nu așteptați până când aerul este complet din cilindrii cu barca, începe pentru a opri barca până când aerul din cilindrii au rămas încă (aproximativ 20-30 la suta). Încercați să „încheie“ tancuri la barca complet, nu prin frecare au strâns, și așa ar putea vedea partea de jos a bărcii, iar lățimea fasciculului a fost aproape de lățimea pupei.
4. Ambarcatiunile gonflabile pot rupe uneori rondele. În echipamentul standard al barcii există oarocluri din plastic. Astfel, este necesar ca vâsla cu vâsle să fie atentă. De asemenea, nu este recomandat să transportați barca, ținând-o pe vâsle sau în spatele vâscului, deoarece în acest caz miezul de plastic al oarlocului poate exploda. Dacă totuși ați rupt încă oarlock, atunci puteți cumpăra același lucru și re-paste, sau pur și simplu înlocuiți miezul de spargere. În prezent există miezuri metalice pentru garnituri, astfel încât să puteți înlocui pur și simplu materialul plastic cu metalul și să prelungiți semnificativ durata de viață a vâslei.
5. Aproape în orice moment în timpul funcționării vasului, poate începe o "gravare" a unei supape de aer. Supapa, de obicei, constă din 2 părți: "sticlă" - partea de răspuns (în cazul în care supapa este înșurubată) și supapa însăși. În cazul în care aerul este otrava in interiorul supapa este cel mai probabil cauzată de pătrunderea nisipului între piesele în mișcare și staționare ale supapei, apoi pur și simplu deșurubați valva și curățați-l. Dacă aerul este otrăvit din exterior, atunci cea mai probabilă cauză este o fisură pe "sticlă", caz în care supapa ar trebui schimbată. Pentru a evita supapele corodare în primul rând, costurile sunt puse întotdeauna pe capacele lor, pentru a preveni pătrunderea de nisip, de asemenea, nu ar trebui să aibă în nici un fel un efect mecanic pe supapa (pentru a ajunge pe ei, lovindu-le, să stea nimic peste ei, etc), deoarece materialul plastic, deși puternic, dar încă destul de fragil.
6. La gravarea navei, mai întâi determinați locul puncției, este necesar să pompați barca la presiunea "de lucru" și să aplicați o soluție de săpun pe ea. Bulele vor apărea în loc de puncție, tăiere sau frecare. O puncție mică sau o tăietură este suficient de ușoară pentru a sigila. În acest scop, un kit standard de reparații care vine cu fiecare barcă, ordinea de etanșare este de obicei atașată la fiecare set de reparații. O atenție deosebită trebuie acordată faptului că, înainte de lipire, este necesar să se degreseze locul puncției și plasturele cu toluen sau alcool; În același timp, nu este de dorit să se degreseze acetona sau solventul, deoarece PVC însuși poate începe să se dizolve. Lacrimile sau bucățile mari trebuie lipite într-un centru de service specializat, deoarece, pentru a sigila astfel de daune profesionale, sunt necesare abilități speciale și unele echipamente.
7. Cea mai obișnuită problemă care apare atunci când este utilizată o barcă gonflabilă este purtată în partea de jos. În cazul în care partea de jos a barcii a început să apară dezordonate, cel mai bine este să trimiteți barca la centrul de service pentru a consolida partea de jos. Centrul de servicii poate fi de jos a bărcii în cele mai multe locuri „slab“ întărit în mod corespunzător: sub pupei (cei mai mulți armatori trage barca la mal ochiului arc, un loc în pupei, în acest caz nu este protejat de contactul cu pământul și șters). Partea de jos a cilindrului și centrul chilei au, de asemenea, cea mai bună „șansă“ să se frece de contactul cu pământul când se trage barca la mal, astfel încât acestea sunt bine merita efortul. De asemenea, puteți sfătui să întăriți partea inferioară a bărcii sub șir, pentru că, la viteză maximă, atunci când loviți obstacolul, șirul în sine poate străpunge fundul. Consolidarea crește în mod semnificativ greutatea bărcii, dar se extinde durata sa de viață și oferă proprietarului o mai mare flexibilitate în transportul și exploatarea barca fără riscul de defectare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: