După cum știți, transmisia automată poate fi de diferite tipuri - hidraulică și hidraulică-electronică. Ambele au moduri de funcționare de bază. Dacă pe Toyota Camry nu ați găsit butoanele pentru modurile de comutare PWR, MANU, SNOW, OD, aceasta înseamnă că autovehiculul dvs. are o transmisie automată simplă, cu comandă hidraulică.
De asemenea, transmisia automată poate fi de 4 și 3 pași cu sau fără Over Drive.
Acest manual va ajuta proprietarii Toyota Camry să învețe despre toate modurile de transmisie automată și să învețe cum să le folosească corect în timpul conducerii.
În primul rând, ne vom familiariza cu modurile de bază ale transmisiei automate Toyota Camry
Principalele sunt acele moduri fără care operarea transmisiei automate nu ar fi posibilă.
Modul "P" - determină durata parcării.
Poziția pârghiei lângă semnul "P" înseamnă că toate componentele transmisiei automate sunt deconectate și arborele de intrare este blocat. În acest mod, mișcarea nu este posibilă.
Este important să rețineți că pentru a muta maneta în poziția "P" a modelului Toyota Camry ar trebui să fie numai atunci când mașina este oprită complet. În caz contrar, includerea modului "P" în timpul conducerii va conduce la defectarea transmisiei automate. Apoi va trebui să reparați toyota camry
Uneori, unii șoferi utilizează modul "P" în locul frânei de mână, ceea ce nu este permis. La urma urmei, când se oprește o coborâre sau o ascensiune cu modul "P" pornit, sarcina asupra elementelor de lucru ale transmisiei automate crește semnificativ, ceea ce poate fi afectat în viitor de longevitatea funcționării lor.
Doar obișnuiți-vă, înainte de a opri o coborâre sau o urcare, porniți mai întâi frâna de mână și numai apoi puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția "P". De asemenea, înainte de a începe să conduceți pe astfel de secțiuni de drum, mai întâi trebuie să comutați transmisia automată într-un alt mod și apoi să opriți frâna de mână.
Este important să ne amintim că trecerea în modul „P“ de pe Toyota Camry, dar, ca orice alta in masina cu transmisie automată, este posibilă numai dacă la butonul de blocare a ciufulit de pe maneta și pedala de frână este apăsată complet.
Modul "R" - Mișcarea mașinii în sens invers. La fel ca și în modul "P", activarea ar trebui să aibă loc numai după oprirea completă a autovehiculului prin apăsarea butonului de eliberare și a pedalei de frână apăsate. În orice alt caz, riscați să dezactivați complet transmisia automată.
Modul "N" - poziția neutră a transmisiei la care toate comenzile transmisiei automate sunt deconectate. În acest mod, nu există nici o comunicare între comandant și arborele acționat, care permite autovehiculului să se miște liber.
Este important să rețineți că în modul "N" nu este recomandat să rulați mașina în jos, precum și remorcarea acesteia.
Uneori, unii șoferi pornesc neutru în timp ce stau la semafor, presupunând că sarcina asupra elementelor de transmisie este redusă. Poate că acest lucru va duce la o ușurare pe termen scurt, dar este normal pentru o mașină cu un dispozitiv automat? Întrebarea este foarte controversată.
De asemenea, există proprietari ai Toyota Camry, care încearcă să intre în modul "N" atunci când mașina se rupe în jos, având în vedere că pot economisi puțină combustibil. Vreau doar să dezamăgesc acești șoferi. Astfel de acțiuni nu vor afecta nici economia, însă longevitatea sistemului de transmisie automată poate fi afectată. Masinile japoneze sunt proiectate astfel incat sa se obtina o economie substantiala datorita frânarii de catre motor, decat atunci cand se coboara in jos.
Notă: includerea modului "N" pe Toyota Camry este necesară pentru mișcarea rapidă a mașinii cu motorul în funcțiune. De exemplu, când reparați și efectuați diferite ajustări.
Modul "D" - Este modul principal de deplasare a mașinii. În acest mod, comutarea automată a vitezelor are loc - de la primul la cel de-al patrulea și înapoi, în funcție de segmentul de drum. Acest mod este recomandat pentru utilizarea cu unitatea principală în condiții normale.
Este important să ne amintim: Când în acest mod cu poziția manetei schimbătorului de „P“ sau „R“, trebuie să strângeți pedala de frână și strângeți dispozitivul de blocare pe alternanța mânerul de aproximativ 1 secundă va porni transmisia, doar atunci ai nevoie pentru a începe o mișcare.
În poziția pârghiei de viteză în marca "D", Toyota Camry funcționează ca transmisie automată în 3 trepte. Dacă conduceți butonul "Over Drive" ("OD"), acesta este amplasat sub blocarea butonului de schimbare, ceea ce înseamnă că puteți activa a patra viteză opțională pe mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l apăsați - "OD-on". Dacă butonul se află în poziția "OD-off", aparatul funcționează numai la trei viteze.
Modul "2" - Acest mod permite deplasarea la prima și a doua treaptă de viteză. De exemplu, dacă conduceți o mașină pe șosele de munte înfășurând. Trecerea la a treia și a patra treaptă de viteză este interzisă. La acest mod de transmisie automată, frânarea de către motor este mai eficientă.
De asemenea, se recomandă utilizarea acestui mod atunci când conduceți pe un drum defect sau pe un drum cu o suprafață deteriorată. Dacă utilizați modul "2" pe coborâre, efectul de frânare al motorului are ca rezultat economii semnificative de combustibil.
Modul are limitări pentru utilizarea sa la viteze de 80-100 km / h (în funcție de tipul transmisiei automate).
Modul „L“ - Când acest mod este permisă numai pentru a muta masina în prima treaptă de viteză, ceea ce ajută la maximum de funcționare a motorului de frânare și este recomandată pentru utilizarea pe pante abrupte sau pante, precum și off-road.
De exemplu, atunci când depășiți o ascensiune foarte abruptă sau coborâți din ea. De asemenea, există situații când trebuie să mergeți la bordura trotuarului sau să intrați foarte încet pe un obstacol.
Este important de reținut: modul Mode "L" are și mai multe limite de viteză decât modul "2". Includerea se face numai cu apăsarea butonului de eliberare
Toate acestea au vizat modurile de bază ale transmisiei automate Toyota Camry. Acum este timpul să vorbim despre moduri suplimentare.
Sarcina principală a modurilor suplimentare de transmisie automată Toyota Camry, de a face transmisia automată mai flexibilă în adaptarea la diverse situații în mișcarea mașinii, precum și comportamentul șoferului.
De regulă, modurile suplimentare sunt activate de electronică, care controlează sistemul hidraulic al transmisiei automate. Toyota Camry are un sistem de control electronic numit ECT. Cu ajutorul acestuia, se realizează următoarele moduri de funcționare a transmisiei automate.
Modul "NORM" - Acest mod de program contribuie la consumul minim de combustibil al mașinii. Economiile sunt realizate prin alegerea numărului optim de rotații ale motorului la care se modifică vitezele.
Mod PWR - În acest mod de program, mașina utilizează complet puterea motorului. Schimbările treptelor apar la viteze mai mari ale motorului, când se atinge puterea maximă. Când conduceți în acest mod, există un set rapid de viteză. Atunci când PWR este pornit, indicatorul "ECT PWR" trebuie să se aprindă pe panoul de bord.
Trecerea la overdrive are loc la viteze mari ale motorului în comparație cu modul normal de funcționare sau NORM. Dar acest lucru nu înseamnă că pentru a trece la următoarea viteză motorul trebuie să se rotească în mod necesar până la nivelul maxim la 6000 rpm. dacă nu apăsați puternic la apăsarea pedalei, comutarea va avea loc înainte ca motorul să nu fie adus la putere maximă, dar în mod evident mai târziu decât în modul simplu. Acest mod este folosit pentru stilul de conducere sportiv, pentru diferite tipuri de curse și concursuri, precum și pentru măsurarea caracteristicilor tehnice reale ale automobilului, comparându-le cu catalogul, puteți judeca "sănătatea" mașinii dvs.
Când modul PWR este pornit și maneta schimbătorului de viteze este poziționată în poziția 2, mașina va porni de la cea de-a doua viteză și prima treaptă de viteză nu va porni niciodată
Dezavantajul acestui mod este - consumul maxim de combustibil.
Dacă modelul Toyota Camry nu are un mod "SNOW", atunci se poate realiza în modul "PWR" și poziția 2 pe selectorul de viteze.
Modul "SNOW" - Acest mod este conceput pentru a conduce o mașină pe drenuri acoperite de zăpadă. Pornirea este de la a doua viteză. Pentru ao activa, trebuie să activați comutatorul "ECT SNOW".
Modul "SNOW" va fi adecvat pentru conducerea pe nisip și iarbă umedă. Când se utilizează acest mod în timpul iernii, efectul maxim va fi atins numai dacă există anvelope de iarnă.
Este important să vă amintiți: Nu este recomandat să utilizați modul "MANU" în vara pe asfalt, deoarece timpul de accelerare este redus, ceea ce este periculos în timpul depășirii vehiculelor. De asemenea, când este activată funcția "MANU", modul PWR este dezactivat automat și uneltele selectate sunt fixate forțat, ceea ce face imposibilă trecerea la viteze mai mari. Dar consumul de combustibil în acest mod este semnificativ redus.
Modul OD (Drive Over) - Acest mod este proiectat să utilizeze transmisia automată pe cea de-a patra transmisie mărită. Această funcție este activată cu ajutorul unui buton special "OD" situat pe maneta schimbătorului de viteze. Dacă se află în poziția încastrată și selectorul de distanță este în poziția D, atunci comutarea în sus este activată. În caz contrar, includerea celei de-a patra schimbări este interzisă. Starea sistemului de control în acest caz este reflectată cu ajutorul indicatorului "O / D OFF" de pe panoul de bord.
În principiu, "Over Drive" este inerent cel de-al patrulea transfer. Aveți grijă dacă transmisia automată este adesea schimbată de la 3-4-3, atunci "OD" este mai bine să dezactivați. Acest lucru se întâmplă atunci când viteza vehiculului nu este stabilă și variază între 60-80 km / h, sau punerea în aplicare a unei creșteri mici, în cazul în care puterea motorului nu este suficient, și merge la 3 downshift.
Cu "Over Drive" puteți economisi foarte mult pe combustibil. Dacă autovehiculul se deplasează pe o coborâre lungă, trebuie să opriți motorul, atunci nu va fi necesar să frânați mașina cu o frână, deoarece viteza mașinii va fi mai mică de 80 km / h, i. E. frânele motorului (în momentul frânării motorului, alimentarea cu combustibil a cilindrilor este redusă la zero).
Dacă aveți nevoie să conduceți pe o distanță lungă la o viteză de 60 km / h sau mai mult, atunci se recomandă utilizarea modului "Over Drive" - aceasta va conduce la economie de combustibil.
Modul "KICK-DOWN" - Acest mod este destinat comutării "automat" la o treaptă inferioară când pedala de gaz este apăsată cu putere. Acest mod este controlat de o clapetă specială conectată la blocul de accelerație printr-un cablu.
Acest mod trebuie utilizat pentru depășire, accelerare bruscă.
Departamentul de Investigații al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei "Nizhny Tagil" a finalizat investigarea cazului penal împotriva unui rezident local cu privire la vânzarea de stupefiante pe scară largă.
Tagil muncitor
16+ Fotografia: UGIBDD din regiunea Sverdlovsk Omul a fost băut în stare de ebrietate și a dispărut din locul accidentului.
Ziarul nostru
Foto: news-burg.ru Corul Academic din Rusia de Stat din Ural va pregăti noi proiecte și numere de concert luminoase pentru audiență la cea de-a 75-a aniversare.
Lucrătorul din Ural
Ekaterinburg club "Ural" a terminat de performanță în Cupa Rusiei. "Griffins" nu a putut relua în cinci puncte din Perm "Parma", care au avut după prima întâlnire la Ekaterinburg.
Seara Ekaterinburg
Există un apel de toamnă la forțele armate ale Federației Ruse, iar în acest an, conform planului, recruții ar trebui să fie 325 Tagilchani cu vârsta cuprinsă între 18 și 27 de ani și 39 de ani din districtul Gornouuralsky.
Tagil muncitor
Trimiteți-le prietenilor: