De ce sunt drumuri proaste pe drumuri și cum să se ocupe de ea
Dimineața, stradă, accident, blocaje ... Nu atât de romantic ca poetul, dar destul de realist. Puțini dintre prietenii mei - cei care conduc - în ultimul an, cel puțin o dată nu au intrat într-un accident de circulație (accident rutier). Din fericire, cea mai mare parte a coborât cu o ușoară frică, dar a cheltuit doar pentru repararea mașinii. Dar cei doi trebuiau să meargă la spital cu fracturi de gravitate medie și contuzie. Mașinile, în ambele cazuri, nu au fost supuse recuperării, dar, cel mai important, oamenii au rămas în viață! Mulți spun așa - "în accident nu a fost, nu, nu, conducătorul auto." Dar chiar și abilitățile de conducere, în special pe drumurile Moscovei, nu reprezintă o garanție împotriva unor probleme - un nebun sau un "as" poate intra cu ușurință în mașină.
Situația este critică
Desigur, nu există accidente pe drumuri în nici o țară în care numărul de mașini din populație este ridicat. Dar aici e paradoxul - în Statele Unite, în cazul în care transportul privat aproape toată lumea, iar problema drepturilor de 14-16 ani, au loc accidente aproape la fel de mult ca și în Rusia, în cazul în care mașina în timp ce se mândrește abia un sfert din populație! Și, de exemplu, în Germania, unde nu există limite de viteză pe autostrăzi, rata accidentului este mult mai scăzută decât a noastră. Ce sa întâmplat? Într-adevăr, două necazuri eterne rusești sunt vinovați: nebuni și drumuri? Pe drumurile "AI" au scris de mai multe ori, precum și despre un alt flagel. Dar, aparent, nu vom putea în curând să scăpăm de acest subiect. Să vorbim despre cei care conduc.
Străinii care au fost destul de norocoși să călătorească de-a lungul străzilor din Moscova se tem de șoferii ruși. Suntem, în opinia lor, lipsit de griji, de siguranță neglijând (atât proprii și altele), vom merge pe legea junglei - „cine este mai abruptă, el are dreptate.“ În cele din urmă, putem ajunge în spatele volanului, dînd o băutură. Chiar și celebrul cal de curse Ralf Schumacher, care a vizitat Moscova ceva timp în urmă, a fost, să-l puneți blând, nedumerit stilul adoptat aici de conducere, și ușor informarea automobiliștilor noastre de a „continua cu prudență“. Un alt străin ingenios a remarcat pe bună dreptate: „oameni ciudați, acestea din Rusia: o jumătate de viață pentru a salva o mașină, și apoi du-te pe ea, ca și în cazul în care într-un garaj sunt zece.“
Și ce rusă ...
Ei bine - da - nu-i place să conducă rapid. Gogol avea dreptate cu o sută de ani înainte, când caii erau înlocuiți cu cai de fier. Genele, probabil ... Te grăbești cu briza de-a lungul autostrăzii, depășind mașinile de țesut, fără a reduce în colțuri - frumusețea! Astfel, majoritatea, probabil, au puține alte modalități de a-și dovedi superioritatea personală și a altora. Și nu se știe că nici una din caracteristicile de securitate regulate și suplimentare, atunci când este lovită la viteză mare, nu salvează. Ca de obicei - masina mica importate moderne, să nu mai vorbim de mașini interne, care, pentru cea mai mare parte au tendința de a merge tot afară „pentru a depăși“ - un om supraviețuiește într-o coliziune frontală cu un obstacol staționar, în cazul în care viteza nu depășește 80 km / h (!).
Nimic nou nu a fost adăugat și cercetări recente. După cum sa dovedit, 36% dintre pasionații de mașini din Rusia (mai mult decât oriunde în Europa) depășesc cu regularitate viteza. Aceasta este cauza a mii de accidente, adesea cu un rezultat fatal. Toată lumea știe că cu cât este mai mare viteza, cu atât sunt mai puține șanse să supraviețuiască ciocnirii, ci să continue să o încalce. Deși se știe: în metropole mari pentru depășirea vitezei, depășirea și tăierea nu are sens practic. La un moment dat, au efectuat experimentele corespunzătoare: șoferul a ajuns la destinație cu doar câteva minute mai rapid. Cu toate acestea, riscul pentru viață.
Dar există un fapt surprinzător în studiile recente. Se pare că rușii au pierdut titlul celor mai nerăbdători șoferi germanilor și olandezilor. Printre cei din urmă, numărul celor care, după ce au văzut semnalul galben al semaforului, preferă să săriți mai degrabă decât să frâneze, respectiv 19%, respectiv 16%. Și printre ruși - doar 13%. Deși, de asemenea, o mulțime.
Cine este pe autostrada "rege"
Atitudinea politicoasă față de alți participanți la mișcare este absentă în majoritatea șoferilor. Deși în Moscova această atitudine este extrem de lentă, dar se schimbă spre bine. Aparent, locuitorii celei mai mari metropole ruse înainte de alți oameni încep să înțeleagă că fără respect reciproc pe drumurile supraîncărcate pur și simplu nu supraviețuiesc. Dar, în capitală, majoritatea șoferilor, din păcate, manifestă maniere barbare. Pentru a conduce în banda opusă, farurile de fază orbindu de mare, pisa bordură, tăiați, parc dezordonat - în ordinea lucrurilor. Până în prezent există discuții - de ce, să zicem, mașinii cu o insignă "La" este necesar să renunțăm. Un număr de conducători auto datoria lor de a „preda viață“ newbie ia în considerare, de-a lungul crawling autostrada ocupat la o viteză de 40 km / h și se teme să se schimbe benzi, pentru un melc. „O astfel de“ filtru „creează o situație de urgență, așa că trebuie să înțelegem - sau du-te cu debitul, sau practica o stradă mică, oamenii nu deranjez pentru a merge liber“, - a spus unul dintre prietenii mei, șoferul cu 15 ani de experiență. Se poate irita, de asemenea, doamna, virați la stânga de pe banda din dreapta sau intermitent „turn“ în direcția opusă celei în care merge să se miște. Dacă toate acestea ar fi-conducători auto nu predau bun simț într-un mod simplu, ei vor primi în mod inevitabil într-un accident cu consecințe imprevizibile, eu sunt sigur că practicile noastre. Și există atât de multe șoferi încât imaginea ca un întreg pare a fi sumbră.
"Nu a existat o cultură de conducere, nu și nu va fi", a declarat președintele Consiliului de protecție juridică a proprietarilor de autovehicule Viktor Travin pentru AI. "Suntem ceea ce suntem - acasă, în viață, pe drum." Motivul pentru aceasta, conform expertului, este că mașina își trezește în persoana lui cele mai grave trăsături, creând iluzia securității. În coada de așteptare, puțini oameni se vor strădui să urce în față - o mulțime furioasă poate și se poate răpi. Dar pentru a ajunge în fața cuiva la semafor - este ușor. Pentru oamenii noștri, o mașină este un fel de coajă care le permite să facă cu impunitate ceea ce nu s-ar fi aventurat în mod deschis. În plus, pe drum, un sentiment de rivalitate se trezește, demn de o aplicare mai bună. La urma urmei, depășirea unei mașini străine înmagazinate este mai ușoară decât să ajungi la nivelul unei persoane care a reușit să o achiziționeze. "Prin urmare, cum trăim - și mergem, și, din păcate, noi piertim" - Victor Travin rezumă.
Decesele cu "cruste"
Deoarece își amintesc de șoferii cărora nu li se permite să meargă pe șosea, de îndată ce au învățat să distingă pedala de benzină de pedala de frână, merită să vorbim despre școli de șofer. Sau mai degrabă, despre cine și ce în aceste instituții sunt învățate. Practica arată că profesorii și instructorii nu sunt interesați atât de mult de rezultatul final, ci de "a ajuta" să treacă examenele pentru bani cât mai multe. Aproape taxa oficială pentru "ajutor" în obținerea permisului de conducere în Moscova este acum de 500 de dolari, iar pentru acești bani poți obține dreptul, fără să te uiți la reguli și să nu știi cum să conduci. Ca rezultat, mai mult de jumătate dintre cei care au reușit să obțină râvnișurile râvnite sunt forțați să ia lecții suplimentare în așa-numitele școli de șofer sau pur și simplu din cunoștințe.
Pentru a pune lucrurile în ordine în școli de șofer și a strânge ordinea de a efectua examenul în GAI se adună pentru o lungă perioadă de timp deja. După cum a spus șeful Inspectoratului de Stat pentru siguranța traficului, Victor Kiryanov, departamentul său intenționează să dezvolte și să implementeze un sistem automatizat pentru pregătirea și promovarea examenelor pentru permisul de conducere. Potrivit lui Kiryanov, acest lucru va bloca șansa de a sta în spatele volumului de oameni cu jumătate de educație și de a lupta împotriva corupției. "Am studiat experiența multor state și, pe baza datelor obținute, dezvoltăm acest sistem", a spus el. De asemenea, a fost propusă pedepsirea școlilor de șoferi, dintre care absolvenții sunt cel mai adesea menționați în accidente. Dar, în timp ce sistemul se maturizează, școlile continuă să producă imagini care îngrozesc ceilalți utilizatori ai drumurilor. Mulțumesc dacă litera "U" este lipită de sticlă și dacă se hotărăsc să facă față cursei străznice notorii?
După un sex de sticlă
Să scriu despre obiceiul unor oameni care se aflau în spatele volanului într-o stare de intoxicare, chiar și cumva ciudat. Această temă a fost stabilită de mult timp de presă. Și de ce bețivul este periculos să conducă, ei nu știu acum, poate, doar acolo unde se deplasează în continuare pe transportul de cai. Agitație postere cu sloganul "Driver! Bea - nu stați în spatele roții! ", Hanging pe principalele autostrăzi metropolitane, deja namozolili ochii de publicul țintă. Dar nu există nici un efect.
Conform unui studiu realizat de Goodyear și KRC Research, 31% dintre șoferii din Rusia cel puțin ocazional stau în spatele volanului în timp ce se îmbătau. Pentru comparație, 93% dintre italieni au considerat acest comportament inacceptabil. Și aceasta, în ciuda faptului că în Europa, spre deosebire de Rusia, există norme de conținut de alcool în sânge. Ei bine, Rusia nu poate înțelege cu mintea. La noi conducând după acceptare în cantitate considerabilă, promylle sa transformat aproape într-un sport național. În unele companii, declarați chiar "beți un pahar de bere - nu conduceți în spatele volanului", cumva jenant. Acest lucru este permis numai femeilor. Între timp, în poliția rutieră, beția la volan este numită a doua cauză principală a accidentului cu consecințe grave. Primul este viteza. "La fiecare al optulea accident se întâmplă din cauza vina șoferilor beți", spune Rashid Nurgaliyev, șeful Ministerului de Interne, citează statistici triste.
Dar pentru pasiunea naturii și înclinația spre iubire extremă, oamenii noștri, probabil, vor da cote și celor locuitori din Apenini. Aproximativ un sfert dintre șoferii ruși au recunoscut că au condus acte sexuale. În plus, bărbații și femeile au fost aproape la fel de temperamentali - 24% și 22%. Deși ar trebui să fie acuzat pentru acest lucru, cel mai probabil, nu dorința de a experimenta, și o problemă comună rusească de locuințe - nicăieri!
Penalty, și încă o dată - bine!
Răspunsurile la cea de-a doua întrebare eternă a Rusiei - "ce să facă" - nu strălucesc cu originalitatea. Ministerul Afacerilor Interne consideră că este necesar să fie amendă, amendă și, din nou, amendă. Ca și cum ar fi într-adevăr un sens în înăsprirea pedepsei.
Dimensiunea amenzilor pentru încălcările minore și medii ale regulilor de circulație din țara noastră până acum, se poate spune, este foarte mică. Spune, o centură de siguranță fără buclă va costa șoferului 0.5 "fine" SMIC, adică 50 de ruble; un ușor exces de viteză - în 100 de ruble. Pentru comparație, în unele țări pedeapsa minimă este de la 10% din salariul mediu. Sunt mulți bani. În Italia, de exemplu, depășirea vitezei este sancționată cu amendă de la 300 la 1200 USD.
Cu toate acestea, acesta și mulți alți deputați trăiesc o viață paralelă, ca și când nu înțeleg că problema nu este în gravitatea pedepsei, ci în inevitabilitatea ei. Și - pentru toți, fără excepție.
Pe de altă parte, este mai ușor să crească cuantumul amenzilor, deși acest lucru este puțin probabil în perioada preelectorală. O altă întrebare este că majoritatea dintre noi pot plăti astfel de sume? Cu greu. "Cultura nu poate fi impusă cu amenzi", crede Viktor Travin. Acest lucru provoacă doar resentimente într-o persoană. La urma urmei, el crede deja că circumstanțele îl obligă să o încalce și, dacă pentru aceasta, au și amendat ... Exodul, potrivit expertului, este de a legaliza diferențierea amenzilor pe baza proprietății. În Codul cu privire la contravențiile administrative din Rusia, există o normă care permite calcularea cuantumului amenzii care urmează a fi făcută din statutul de proprietate al infractorului. Dar acum este un plug între 50 și 100 de ruble. Prin urmare, conform lui Travin, amenda ar trebui să fie aplicată tuturor. "Pentru aceeași încălcare, bunicul de pe" Moskvich "ar trebui să plătească 50 ruble, iar omul de afaceri pe" jeep "- 5 mii de dolari", argumentează el. Judecată îndoielnică, bine, bine. În orice caz, este necesar să excludem o astfel de legătură ca poliția rutieră din acest lanț. Acum, inspectorul face totul el însuși - stabilește faptul încălcării, caută dovezi, emite o rezoluție și chiar scrie o chitanță pentru plata unei amenzi la Sberbank. Acest lucru încalcă în mod ciudat principiile obiectivității. Este necesar să se creeze o comisie independentă care să evalueze gradul de vinovăție al infractorului și, pe baza veniturilor sale, să stabilească cuantumul amenzii. În caz contrar, șoferul va fi mai profitabil să negocieze cu inspectorul pentru jumătate din suma necesară conform legii. "Numai sumele acestor plăți vor crește", consideră Travin.
Cine nu a văzut o mașină cu roșu, albastru sau alte numere speciale care zboară peste banda de separare, ignorând toate regulile? Amenzile, chiar la 50 de ani, chiar și la 5000 de ruble, șoferul său nu-i pasă - un polițist rar de trafic îndrăznește să oprească o astfel de mașină. Numerele Blatnymi sunt echipate cu mașini de diplomați, miliții, servicii speciale, oficiali de stat și regional de rang înalt și, de asemenea, "indiferenți" de persoane particulare. Fiecare adjunct al Duma de Stat pentru timpul de lucru în camera inferioară a parlamentului primește o mașină cu plăcuțe de înmatriculare speciale (și "flashers" nu!), Care, în esență, oferă proprietarului lor dreptul de a încălca orice reguli de trafic. În același timp, poliția rutieră nu are dreptul să oprească o astfel de mașină nici pentru verificarea documentelor, nici pentru încălcarea regulilor de circulație. Unii deputați chiar reușesc să închirieze astfel de numere "de închiriat" pentru o recompensă solidă.
În orice caz, specificatorul presupune că proprietarul său aparține cremei societății și are bani și putere. Sau popular în partid, care, totuși, nu anulează prezența primelor două puncte. De exemplu, numerele federale (unde un steag rusesc mare este afișat în locul codului regiunii) sunt preferate de regizorul Nikita Mikhalkov și de leoaica seculară Ksenia Sobchak. Există un număr special în toate țările, dar în Rusia prezența lor se datorează adesea nu necesității de stat, ci a existenței conexiunilor necesare și, poate, doar ei ne dau posibilitatea de a ne purta pe drum așa cum vor ei. Nu e de mirare că numărul seriilor "E. KH99 ", aparținând în principal FSO, limbile rele sunt descifrate -" Alimente, așa cum vreau ". Dacă o astfel de mașină, oprește-te, devine participant la un accident, șoferul este practic garantat impunității. Chiar dacă prin toate regulile el este vinovatul. Să ne amintim cum au recunoscut fiul nevinovat al ministrului apărării, Serghei Ivanov, care la ucis pe o femeie.
Această permisivitate atenuează șoferii obișnuiți. Și acum un vechi Volkswagen sau "nou" se trage în spatele scaunului cu rotile Mercedes "Mercedes". Prin urmare, dacă legislatorii și-au concentrat eforturile nu numai (și nu atât de mult) asupra majorării amenzilor, ci și asupra faptului că legea este unificată pentru toți, beneficiile ar fi mult mai mari. Nu este atât de importantă mărimea amenzii - permiteți-i să fie 50 de ruble, dar violul ar trebui să știe: a depășit viteza - trebuie să plătiți. Nu astăzi, deci mâine, când e-mailul va veni cu o notificare cu o indicație detaliată a locului, momentului și momentului în care au fost încălcate regulile de trafic. Deci, decide și problema cu creșterea amenzilor. La urma urmei, ce păcat să ascundem, fiecare zi, fiecare dintre noi rupe lucrurile de mai multe ori, ceea ce înseamnă că o sumă rotundă va veni să curgă într-o lună. Atunci conducătorii vor gândi - este meritat? Astăzi l-am tăiat, întorcându-mă printr-o mașină solidă, în loc de 60, am condus la 100 în loc de 60. Și în ziua de mâine am aflat că o mie de ruble rămase înaintea zilei de salariu ar trebui să fie oferită ca o taxă pentru o plimbare liberă. Fixați încălcările, cum să nu răsuciți, trebuie să existe o tehnică. La urma urmei, polițistul de trafic este o persoană vie.
Ordinea bună nu este ieftină
Dar Rusia nu este Germania, toate încurcate într-o rețea de autostrăzi de mare viteză. Avem scale diferite, iar drumurile nu sunt la fel. Care este folosirea faptului că șoferii vor respecta regulile de trafic în care sunt monitorizați și continuă să se "relaxeze" pe drumurile locale? La urma urmei, nu poate fi pus în niciun colț negativ al camerelor scumpe. Prin urmare, fără a se ascunde în spatele turnului, polițistul nu a putut să facă.
Între timp, Banca Mondială a estimat că populația Rusiei până în 2050 ar putea fi redusă cu 40 de milioane de persoane. Inclusiv datorită mortalității ridicate la accidente rutiere. Dacă, bineînțeles, ceva nu se schimbă în societate și în legile prin care este guvernată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: