Navigatorul în raliu este considerat al doilea pilot, dar numai pentru el, spre deosebire de același pilot, navigatorul are puțin mai ușor. Ei bine, aici, dacă pilotul trebuie să caute o mașină pe care să concureze, da, plus este necesar să o păstrați, atunci navigatorul nu are nevoie să se ocupe de asta.
De fapt, dacă există dorința de a deveni navigator, este necesar să fiți în locul potrivit la un moment dat, dacă este cu siguranță un râs amator. Sa întâmplat astfel încât navigatorii să nu aibă restricții semnificative. Ei bine, este vorba de vârstă, indiferent de sex și de capacitățile fizice, de asemenea, nu sunt deosebit de importante. Dar există doar dezavantaje, și anume că navigatorul nu este necesar în karting, în curse de inel, spre deosebire de același pilot. Chiar și așa sa întâmplat că navigatorul nu era necesar în cursele montane, din anumite motive au început să refuze. Și ce să spunem despre cursele hipodromului, cum ar fi drift, "sparring". De fapt, tot ceea ce rămâne, unde se poate face cu adevărat fără ajutorul unui navigator, este raliul clasic, raidurile de raliu și slalomul.
De fapt, pentru a începe cariera unui navigator în raliul clasic, merită, în primul rând, familiarizarea cu unele aspecte ale acestei profesii. La urma urmei, aceasta este aceeași profesie ca și alte persoane, nu există diferențe speciale. În plus, putem spune că profesia este destul de periculoasă și chiar costurile au nevoie de mult, dar ce să spun despre ingratitudine. Din anumite motive, a existat o astfel de opinie că navigatorul este un mercenar obișnuit care se îndreaptă spre dreapta, pentru care este plătit. Aceasta este doar această părere greșită, deoarece o parte din cost este suportată de navigator.
În plus, navigatorul primește și toate "birocrația" pe hârtie și nu menționează lucrul la viață și alte lucruri. În principiu, acest lucru este numit "navigator non-profit". Dar în ceea ce privește conceptul de "navigator comercial", atunci nu există un astfel de lucru în motorsport, iar pilotul comercial este de asemenea absent. Realitatea este crudă, majoritatea piloților investesc fondurile proprii pentru a participa la competiții sau pot fi sponsorizări. În același timp, practic nu câștig nimic. Și raliul amator, unde chiar și sponsorizarea pare a fi ceva mitic și abstract. Prin urmare, trebuie să vă gândiți cu atenție la această problemă. La urma urmei, trebuie să investești foarte mult. Dar, pe lângă investițiile materiale, investițiile morale încă mai există.
Trimiteți-le prietenilor: