Marcarea autobuzelor otr

anvelope OTR (anvelope pentru un echipament special pentru constructii si terasiere, cum ar fi încărcătoare, gredere, screpere, camioane grele, rulouri, buldozere) diferite de tip, structura, destinatie, sarcina utila.

Șablon de rulare

Banda de rulare a anvelopei este proiectată pentru a asigura o mișcare sigură a vehiculului în diferite condiții de funcționare. Trebuie să aibă o rezistență ridicată la tracțiune, rezistență la uzură și rezistență la căldură.

OTR a anvelopei are un anumit model, care este selectat în funcție de tipul de trotuar. Există cinci tipuri principale de șablon de rulare.

Modelul de rocă și modelul cu șanțuri de rulare - forma benzii de rulare minimizează pagubele cauzate de pietrele ascuțite. Suprafața sa mare de contact cu suprafața drumului asigură o aderență excelentă și o rezistență ridicată la uzură. Este modelul de rulare cel mai universal și popular pentru anvelopele OTR.
Modelul de tracțiune - modelul benzii de rulare are un design direcțional, ceea ce înseamnă că este necesar să se țină cont de direcția de rotație a roții atunci când se instalează o astfel de pneu. De exemplu, roțile de tracțiune trebuie montate în anvelope, astfel încât direcția de rulare coincide cu direcția de rotație a roții - aceasta va asigura o forță maximă de conducere, iar pe roțile se rotesc liber - în direcția opusă.
Bloc de model - de obicei, un model al benzii de rulare folosit pe anvelopa OTR largă, oferă o bună aderență la sol moale și este auto-curățare și o zonă de contact largă permite să aibă o presiune minimă la sol. Banda de rulare are o porțiune rotundă de umăr.
Modelul șinei - modelul benzii de rulare are o structură cu nervuri, canelurile fiind dispuse circumferențial în direcția mișcării vehiculului. Folosit pentru rotirea liberă a roților. Oferă mișcare rectilinie încrezătoare, auto-curățare foarte bună.
Modelul neted - modelul benzii netede este utilizat în principal pe rolele de rulare pentru etanșarea și nivelarea trotuarului. Uneori folosite pentru încărcătoarele mele datorită rezistenței ridicate la uzură și coeficientului de aderență ridicat. Banda de rulare a anvelopei OTR pentru încărcător are câteva caneluri înguste care sunt utilizate pentru a măsura uzura benzii de rulare.

TRA este o clasificare internațională a anvelopelor OTR (Off-The-Road).

Grupa E (basculante și camioane basculante)

Anvelopele din seria "E" se numesc anvelope pentru tractoare folosite pe șosele pentru excavări. Clasificarea anvelopelor de teren din seria "E"

E-1 Rib Regular
E-2 Traction Regular
E-3 Rock Regular
E-4 Rock Deep Tread
Flotația E-7

Grupa G (elevatori de drumuri)

Anvelopele din seria "G" sunt utilizate în principal pe grederele pentru toate tipurile de aplicații.

G-1 Rib Regular
G-2 Traction Regular
G-3 Rock Regular
G-4 Rock Deep Tread

Grupa L (încărcătoare și buldozere)

Anvelopele din seria "L" sunt utilizate pe stivuitoare și buldozere de toate mărimile în condiții off-road.

L-2 Traction Regular
L-3 Rock Regular
L-4 Rock Deep Tread
L-5 Rock Extra Deep Tread
L-3S Netedă
L-4S Smooth Tread de adâncime
L-5S Smooth Extra Deep Tread

Grupa C (role)

Grosimea benzii de rulare.

Grosimea benzii de rulare OTR este împărțită în trei grupe:

anvelope cu rulare convențională;
anvelope cu protector profund (150% din normal);
anvelope cu un protector de adâncime crescută (250% din uzual).

Conformitatea anvelopei cu diferite grosimi de rulare și coduri TRA este prezentată în lista următoare:

Protector de adâncime sporită (treaptă foarte adâncă) L-5, L-5S
Treapta profundă pentru trepte profundă E-4, L-4, L-4S, IND-4
Banda de rulare regulată E-2, E-3, G-2, G-3, L-2, L-3, IND-3

Banda de rulare mai groasă are o rezistență ridicată la uzură și asigură o mai bună patentare, dar trebuie să țineți cont de faptul că o banda mai groasă păstrează mai multă căldură. Astfel, condițiile de funcționare ale acestor pneuri au anumite limitări - pentru a evita defectarea anvelopei, acestea nu sunt recomandate să funcționeze la temperaturi și viteze ridicate.
În plus, trebuie să se țină seama de faptul că anvelopa cu o grosime mai mare a benzii de rulare are un diametru exterior mai mare.

Marcarea anvelopelor OTR.

Producătorul anvelopei indică următoarele specificații pe peretele lateral:

Specificarea anvelopei:

RE-X - convențional,
CP-X - rezistent la tăieturi,
HR-X - anvelope rezistent la căldură.

Avantajele designului radial OTR

rezistență la supraîncălzire, care permite anvelopelor radiale OTR să funcționeze la distanțe lungi și să reziste supraîncărcărilor lungi;
Zona mai mare de sol cu anvelope radiale OTR. care îmbunătățește aderența și reduce presiunea asupra solului;
rezistență la suprasarcinile "pivotante" (cu rotirea roților axei de direcție în poziție);
rezistență redusă la rulare;
confort sporit.

Avantajele designului diagonal al anvelopelor OTR

rezistența ridicată a pereților laterali la tăieturi;
Scăzut în raport cu prețul radial al pneului;
capacitatea mare de a rezista suprasarcinilor tranzitorii;
Abilitatea de a recicla.

Desemnarea autobuzelor OTR

WB - bază largă:
20,5-25, 26,5-25, 37,25-35

Pneuri cu profil redus: 35 / 65-33, 45 / 65-45, 41.25 / 70-39

Potrivire mm-inch:
385 / 95R24 = 14,00R24
385 / 95R25 = 14,00R25
445 / 95R24 = 16,00R24
445 / 95R25 = 16,00R25
505 / 95R25 = 18,00R25
525 / 80R25 = 20,5R25
Caracteristic pentru anvelope de mare viteză (pentru macarale)

Notă suplimentară

NHS - serviciul non-autostradă (pentru operațiuni off-road);
TG - Grader tractor (greder tractor);
ML - Exploatarea minieră (exploatare minieră, derapare) (cu funcționare periodică pe drumuri);
DT - Anvelopă de deșert (pentru cauciucuri de deșert) (pentru suprafețe de nisip și, de asemenea, adesea folosită pe compactori de asfalt);
MCS - anvelope de service pentru macarale mobile

Totul despre anvelope.

Știri Feed

Anvelope Michelin Energy Saver pentru Toyota Yaris

Michelin Energy Saver

Faptul că Michelin a furnizat anvelope pentru noua sa masina de oras compact, înseamnă că societatea a făcut față cu sarcina dificila - pentru a asigura cea mai bună performanță de la 4 puncte - eficiență de combustibil, aderență ridicată, durabilitate și confort de călătorie.

Asociația Industriei de Autobuze și Continental intenționează să lupte cu anvelope contrafăcute

SUA Tire Industry Association in timpul SEMA din Las Vegas, a prezentat atitudinea față de copii ale marci renumite de anvelope ale căror modele de rulare și aspect mimează sau sunt identice cu cele mai populare modele de anvelope. „Este evident faptul că anvelopele false nu au nici o garanție a calității și siguranței sale“, - a declarat într-o declarație oficială - „Chiar dacă modelul benzii de rulare de pe falsul este în deplină concordanță cu desenul original, anvelopa poate fi periculoasă pentru a utiliza De obicei, fals, realizat din cauciuc sintetic de calitate scăzută. , care se consumă repede, nu este suficient de puternică și flexibilă și are, de asemenea, un efect dăunător asupra mediului. "

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare