Bună ziua tuturor țăranilor.
Acum doi ani în aceeași comunitate am solicitat ajutor pentru instalarea kondeya - www.drive2.ru/c/1235791. Vă mulțumesc tuturor pentru sfat și ajutor.
M-am îndreptat către mai mulți maeștri - nimeni nu voia să-l deranjeze - este mai ușor să instalezi truse gata făcute decât să te dezvolți de la zero.
Am hotărât să o rezolv eu. Întregul an am studiat sistemul de aer condiționat al mașinilor. Și cel mai important - de a stabili un minim de modificări. Adică nu tăiați nimic, nu gătiți etc. Mai întâi de toate, compresorul a fost instalat pe paranteze autoportante. Am luat cureaua pentru unitate. După ce am instalat condensatorul și carlson-ul de la e46. Cea mai salubră parte a fost salonul. Long zamorachivalsya - și nu a putut împinge evaporator cub în corpul de acasă al încălzitorului. În cele din urmă am cumpărat un evaporator deasupra capului. După instalarea kitului, conectați alimentarea la rețea, verificați, reumpleți. Sistemul a câștigat. Pentru o lună întreagă, jamburile au fost eliminate. Principala a fost supraîncălzirea. Două carlsons (principal și kondeya) + personal forțat nu au putut face față supraîncălzirii. În plus, presiunea Freonului în sistem a fost mult mai mare decât în mod normal (25 în loc de 16). Prin urmare, când porniți compresorul - se simte ca și cum ați tras un remorcher.
Carlson-ul principal a fost instalat în fața radiatorului, iar carlson-ul condensatorului a fost îndepărtat. Am cumpărat și instalat pe receptor un senzor de aer condiționat cu 4 pini. Acum, carlson-ul principal este declanșat atât de senzorul termic cât și de senzorul Kodei - ca și în Incas. Presiunea freonului este normală la 16-17.
Folosit Set
Înlocuirea scripetei cu două nituire și instalarea unui compresor.
Instalarea evaporatorului suspendat.
Prima comună. rupt centura - chineză ha # dar. Mi-am cumpărat un gud.
Instalarea unui senzor cu 4 pini și transferul carlsonului în radiator.
la
Presiunea de freon după conversie
A fost de 20-25 la 350 g freon
a devenit 16 la 500 g freon.
Și totul funcționează perfect. Se oferă o răcoare confortabilă la + 40-42. Cheltuielile cu kondeyem nu au măsurat încă. Fără condey 12 litri în oraș.
Aproape că am uitat. Pe cheltuiala de ridicare a rpm, atunci când incl. compresorul nu se face nimic. Deoarece nu se simte mai ales. În plus, când ești singur, nu e mai rău. Cel puțin diferența dintre xx și plimbare nu se simte. Voi fi fericit să răspund la întrebări. El a revigorat de 6 ori în timp ce îndepărta jambs. Nu-mi repeta greșelile.
Pentru comparație.
14:22. Temperatura este peste bord +32. În vaporizator +36.
14:31. în 9 minute. temperatura de ieșire este +7,8.
Temperatura este peste bord +25 pe timp de noapte. temperatură la ieșirea de la 2,1 pe Mercedes.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: