Înlocuirea pompei (pompa de apă) pe vaza 2121 cu mâna proprie injector, carburator, cum se schimbă

Alocarea pompelor

Unitatea de putere a oricărei mașini și componentele componentelor care intră în ea sunt încălzite în timpul funcționării. Cele mai multe dintre celelalte se referă la camera de ardere, capul cilindrului și grupul de pistoane. Pentru a menține o temperatură de funcționare de aproximativ 90 ° C, designul motorului oferă un sistem de răcire. În acest sistem, pompa (pompa de apă) circulă antigelul prin carcasa de răcire a motorului, reducând astfel temperatura la nivelul de funcționare.

Dacă pompa de apă nu funcționează și circulația forțată se oprește, motorul se supraîncălzește. Pistoanele de aluminiu se vor extinde în interiorul manșoanelor de oțel, iar în prima etapă pereții zgâriați vor fi zgâriați grav. În cel mai rău caz, pistoanele sunt blocate, de ce tijele de legătură sunt îndoite și motorul va trebui reparat într-o manieră temeinică.

Pompa VAZ 2121 este o unitate separată constând dintr-un corp pe o flanșă cu un arbore intern. Pe arbore există un rotor pentru pomparea lichidului de răcire (lichid de răcire) și a unui dispozitiv de aterizare pentru scripete. Arborele se rotește pe două rulmenți, protejat de interior printr-o garnitură de etanșare a uleiului, care împiedică scurgerea lichidului de răcire.

În mașina VAZ 2121, pompa de apă este amplasată pe partea frontală a motorului deasupra rolelor arborelui cotit și alternatorului. La blocul de cilindri este atașat nu direct, ci printr-o carcasă suplimentară. Cel mai adesea, arborele cu rotorul eșuează și corpul rămâne în poziție.

Rezolvarea problemelor

Motivul principal al defectării pompei de apă este uzura puternică a rulmentului. Garnitura de ulei este, de asemenea, rezultatul rulmenților uzurii. Cazurile în care omentumul a început să lase lichidul de răcire în sine este o raritate.

Simptomele acestor erori sunt după cum urmează.

1. În zona de acționare cu curea se aude un zgomot suspect, intensitatea căruia depinde de gradul de uzură al lagărelor. În stadiile incipiente, se manifestă sub forma unei dronde și apoi merge într-o zgomot și o zgomot. Sunete similare pot produce, de asemenea, un arbore generator - deci în acest caz este necesară o verificare suplimentară.
2. Pe arborele pompei de apă există o lovitură. O puteți determina prin mișcarea arborelui cu mâna.
   
   Jocul arborelui se simte atunci când scripetele este rotit de mână
3. Centura și spațiul din jurul scripetei sunt pulverizate cu antigel. Și acest lucru trebuie verificat suplimentar - se observă un efect similar cu pierderea etanșeității etanșării radiale a arborelui cotit din față. În acest din urmă caz, partea frontală a motorului este acoperită cu un strat de ulei și murdărie.
4. Cu un grad ridicat de deteriorare, arborele pompei este deplasat lateral împreună cu roata. Ca urmare, rotorul rupe carcasa, bara se blochează și se rupe în două părți, centura de generator coboară.

Dacă pompa nu este detectată la timp și se produc consecințele descrise la punctul 4, motorul se supraîncălzește imediat și lichidul de răcire părăsește rapid sistemul. În acest caz, opriți imediat motorul.

Este destul de ușor să se diagnosticheze o funcționare defectuoasă a pompei de apă. Este necesar să deschideți capota și să verificați spațiul din jurul scripeții. Dacă există urme de lichid, trebuie să vă asigurați că este antigel, nu ulei. Apoi, pentru a detecta reacția, ar trebui să agitați scripetele pompei cu mâna. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că reacția poate apărea fără scurgerea lichidului de răcire prin cutia de umplere. Cu o mișcare mică (1-2 mm), este posibil să călătoriți de la 1 la 3 mii km. După aceasta, este necesară repararea sau înlocuirea pompei.

Înlocuirea pompei de apă

Procesul de înlocuire a pompei pe o mașină VAZ 2121 cu diverse modificări constă în următoarele etape.

1. Achiziționarea unei noi pompe.
2. Pregătirea instrumentelor și a locului de muncă.
3. Demontarea ansamblului și demontarea pompei vechi.
4. Instalarea unei noi pompe și verificarea funcționării acesteia.

Secvența de lucru specificată poate fi modificată. Dacă nu există încredere totală în defecțiunea pompei (eventual, debitul antigelului din cauza uzurii garniturii), trebuie să cumpărați o nouă pompă numai după dezmembrarea și diagnosticarea vechii pompe.

Alegerea pompei

În plus față de produsul standard de la AvtoVAZ, VAZ 2121 este echipat cu pompe fabricate:

• TZA;
• fenox;
• Hepu;
• Luzar.

Marcile enumerate ofera pompe cu rotor din plastic si fonta. În ciuda prejudecăților conducătorilor auto cu produse din plastic, este mai bine să alegeți plasticul - materialul este durabil, ușor și nu se supune coroziunii. Acordați atenție dimensiunilor rotorului, pentru a nu cumpăra un produs fals sau de tip vechi, a cărui eficiență este mult mai scăzută.

Când cumpărați, studiați cu atenție ambalajul și mărcile înregistrate pe elementele unității prin turnare, gravare sau gravare cu laser. Pe sigiliul de hârtie care sigilează capacul ambalajului, trebuie imprimat un cod de bare și numărul piesei piesei 2123-1307011-75.

Pentru autoturismele VAZ 21213-21214 puteți instala o pompă cu numărul de catalog 2107-1307011-75 din modelele clasice VAZ. Cu toate acestea, pompa regulată "Niva" are un design armat, astfel încât această pompă va servi mult mai puțin și o puteți instala numai în cazuri extreme.

Dacă rotorul a rupt sau a deteriorat în alt mod carcasa, va trebui, de asemenea, să fie înlocuită. În vânzare sunt disponibile ca pompe separate, și complete cu o carcasă. Pompele pentru opțiunile pentru carburator și injector sunt absolut identice.

Instrumente necesare

Dacă în partea inferioară a mașinii este protejată protecția metalică a motorului, blocând accesul la șurubul inferior al generatorului, va trebui să fie înlăturat. Acest lucru va necesita o groapă de vizionare sau un flyover. În caz contrar, este posibil să ajungeți la șurub fără o gaură - datorită spațiului liber al mașinii.

Pentru a înlocui pompa, VAZ 2121 va necesita:

• șurubelnițe plate și capse;
• Montare cu capăt sub formă de lamă;
• seturi standard de chei și capete cu guler echipat cu o clichet;
• Un furtun scurt și un recipient pentru drenarea antigelului (un bazin sau o cutie de plastic cu un perete lateral tăiat);
• cârpe, cârpe;
• agent de etanșare la temperatură ridicată;
• rezervor de litri cu antigel antigel.

La golirea antigelului, o parte din lichid va curge din sistem. Prin urmare, este necesară achiziționarea în avans a capacității de litiu a agentului de răcire pentru reumplere.

Ordine de lucru

Dacă accesul la șurubul inferior al generatorului este închis de protecția motorului, acesta trebuie să fie scos pe carlige sau în cariera de inspecție. Apoi, slăbiți piulița de pe șurubul de montare a generatorului, fără a o desface complet. În plus, pe modelul injector VAZ 21214 este necesar să demontați conducta de aer care conectează receptorul cu cutia din plastic a filtrului de aer.

Drenarea antigelului

Scurgerea lichidului de răcire este după cum urmează.

1. Așezați recipientul sub autovehicul, vizavi de dopul de golire, sub forma unui bolț situat în partea stângă a blocului de cilindri, lângă senzorul de presiune a uleiului.
   
   Pentru a evacua antigelul din blocul de cilindru, șurubul de șurub este răsucite
2. Puneți un capăt al furtunului într-un bazin sau într-un recipient cu un perete lateral tăiat și plasați celălalt capăt în orificiul de scurgere. Deșurubați ștecherul cu o cheie 13 și atașați imediat cel de-al doilea capăt al furtunului la orificiu.
3. Răcirea va curge încet. Deschideți capacul superior din partea stângă a radiatorului, iar antigelul va curge mai intens. De îndată ce lichidul de răcire începe să curgă de-a lungul peretelui blocului de cilindru, strângeți șurubul și strângeți cheia cu 13.
   
   Capacul din partea superioară stângă a radiatorului se deschide și antigelul va curge mai rapid

Pentru a scoate pompa, nu goliți întregul sistem - evacuați antigelul de la unitate, rezervorul de expansiune și radiatorul, dacă nu intenționați să înlocuiți lichidul cu unul nou. Este important să se reducă nivelul său în motor manta cu apă sub această altitudine, unde se află pompa.

Demontarea pompei

Procedura de dezmembrare a pompei este aceeași pentru toate modificările Niva.

1. Dacă centura este strânsă cu o cheie de 13 ori, slăbiți cele trei șuruburi care fixează roata pompei.
2. Cu cheia de pe 17, slăbiți piulița de pe brațul de tensionare și glisați carcasa generatorului spre dreapta spre arborele cotit. Cureaua slăbită a dispozitivului de antrenare a generatorului poate fi ușor scoasă din roate.
   
   După deșurubarea piuliței de blocare, centura slăbită a generatorului este ușor scoasă din roate
3. În cele din urmă, deșurubați cele trei șuruburi și scoateți roata din pompă. Dacă acest lucru nu se realizează, este dificil să scoateți pompa din carcasă - în fața acesteia există un difuzor cu ventilator.
   
   Trei șuruburi sunt răsucite, iar scripetele este ușor de îndepărtat
4. Deșurubați cele patru piulițe care fixează pompa de apă și scoateți-o din priză. Dacă flanșa este atașată la carcasă, trageți-o ușor în jurul perimetrului, apoi străpungeți cu o șurubelniță sau cu o lopată de fixare.
   
   Pentru a scoate pompa de apă, deșurubați cele patru piulițe
5. Scoateți clema de reglare pentru tensionarea benzii alternatorului de la pompa veche și schimbați-o la una nouă.

La modelele VAZ 2121 servodirecție (servodirecție) înainte de cureaua generatorului instalat o altă unitate de curea, arborele rotativ al pompei hidraulice. Înlocuirea pompei, această centură nu interferează, nu este nevoie să o scoateți.

Cârpele elimină urme de antigel de la motor și corp. Îndepărtați flanșa de aterizare a carcasei cu un cuțit scurt sau o șmirghel.

Instalarea unei noi pompe

Noua pompă de apă este instalată în ordine inversă. O serie de puncte importante ar trebui luate în considerare.

1. Aplicați un material de etanșare la temperaturi ridicate la flanșele piesei și la carcasă înainte de instalare. Introduceți pompa astfel încât cureaua de reglare a tensiunii centurii să fie în dreapta (în direcția de deplasare).
   
   Pompa este instalată astfel încât știftul pentru fixarea consolei generatorului să fie în partea dreaptă (în direcția de deplasare)
2. Mai întâi, înșurubați pompa și apoi - scripetele.
3. Nu strângeți prea mult centura de generare - aceasta va crea o sarcină asupra lagărelor pompei și va reduce durata de viață a acestora.
4. Pentru a evita formarea unui sistem de aerisire atunci când sistemul este umplut cu antigel, îndepărtați conductele mici de ramificație la cel mai înalt punct. Acesta este un tub de încălzire a colectorului pe motorul carburatorului și două drosseluri în blocul de accelerație de pe injector.
   
   Pe motorul carburatorului, tubul este conectat la galeria de evacuare, la injector - la supapa de accelerație
5. Încărcați lent radiatorul cu antigel. Când curge din tubul îndepărtat, puneți-l imediat pe mamelon și fixați-l cu un jug. Apoi închideți capacul radiatorului și adăugați lichidul la vasul de expansiune la nivelul specificat (între semnele Min și Max).

Un litru de antigel, cumpărat anterior, va fi suficient pentru a compensa pierderile din scurgerea lichidului de răcire. Nu uitați să strângeți piulița de pe șurubul inferior al generatorului și puneți conducta de aer pe versiunea injectorului. Porniți motorul, încălziți-l până la 90 ° C și așteptați ca ventilatorul de răcire să se aprindă. Aceasta este dovada lipsei de congestie a aerului în sistem.

Răcirea forțată a motorului

Unii proprietari de automobile consideră că suflarea constantă forțată a motorului VAZ 21214 de către un ventilator mecanic face mai bine să se facă față răcirii decât un sistem electronic cu un senzor de temperatură. În acest scop, pe pompă este instalat un rotor cu șase lame, la fel ca în vechile modele VAZ.

Montarea ventilatorului mecanic este după cum urmează.

1. Deconectați conectorul de alimentare al ansamblului ventilator. Cu tasta 10, deșurubați șuruburile și scoateți ventilatorul din radiator cu difuzorul.
2. Scoateți cureaua de antrenare a generatorului și roata pompei.
3. Trei șuruburi scurte de fixare a unei scripeți înlocuiesc-o pe lungă, având rănirea prostaчные nuci. Cu aceste șuruburi, fixați rotorul împreună cu rola pe arborele pompei.

Piulițele de căptușeală sunt așezate astfel încât lamele noului ventilator să nu atingă roata de pe arborele cotit. Dacă grosimea piulițelor nu este suficientă, puteți pune o placă metalică sau puteți trata fiecare lamă cu un fișier.

Ventilatorul pompei nu este cea mai bună soluție, deși în anumite condiții de funcționare poate fi utilă. Motivul este sarcina pe rulmenții pompei, ceea ce duce la o uzură accelerată. În condiții normale de funcționare, agregatul servește 40-60 mii km și, cu rotorul, acest kilometraj poate fi redus substanțial.

Auto-înlocuirea pompei pe VAZ 2121 SUV "Niva" nu este foarte dificil. Deoarece este inadmisibilă conducerea cu un sistem defect de răcire, pompa trebuie schimbată într-un stadiu incipient de uzură. Pentru un vehicul cu tracțiune integrală, acest lucru este valabil mai ales - chiar și o defecțiune minoră poate determina o creștere rapidă a temperaturii motorului.

Trimiteți-le prietenilor: