"Am vrut să fac o motocicletă" onestă ", de fier și masculin, cu un design dinamic.
A existat un concept de "brigadă" (motocicletă în stil marginal), esența acestuia fiind:
frumusețea și estetica metalului, în diferite forme (fier pur, aluminiu, cupru, crom, coroziune), combinate armonios cu baza de agregate vechi. Folosind în principal piesele, instrumentele și accesoriile mașinilor sovietice și camioanelor auto proma.V cazul meu a venit cam așa:
- motor, cadru, roată spate, volan - 11.11
- rezervor, furculiță, roată din față, amortizoare, vitezometru - Izh
- semnale de semnalizare (până acum doar două, două până acum nu mai pot găsi), o lampă spate cu semnal de oprire și un număr de iluminat, un dispozitiv de presiune a uleiului - Zil 164
- farul față, racorduri pe rezervor pentru contorul de nivel al combustibilului - tractor Belarus.
Saddle, (este și spatele aripii), un zbor de gândire creativă. Matricea este turnată din lut, după care forma fibrei de sticlă este îndepărtată din ea. A face o astfel de bucată de metal nu permite încă competențele și abilitățile mele.
Acest întreg „vinaigrette“, fiecare element separat, a trebuit să treacă prin, pentru a expune ajustarea atât în culoare și formă, ceea ce ar fi totul sa uitat și asamblat integral împreună a fost caracterul biciclete.
Ei bine, la sfârșitul imaginii, câteva detalii de piele.
Privind la această bicicletă, îți dai seama că nu este un încărcător, nu un muncitor, nu un mecanic, nu un maistru și nici măcar un președinte,
acesta este brigada!
Este conceptul care ne permite să prindem de la "oceanul motocicletei", pumnul de "perle" necesare pentru noi în acest proiect, din care se va forma o imagine integrală și armonioasă. O siglă aici este o vizualizare grafică a ideii tale.
Acum câțiva ani, la marginea pădurii, am găsit craniul unui taur (sau vaca). El a fost un mare, frumos, spălate de ploi, o treime îngropat în zemlyu.Pri o inspecție mai atentă, am dat seama că, dacă din craniu să renunțe la imaginea sa (format de secole), se pare că acest lucru este un design deosebit, strălucit gândită de tehnologie și a făcut expert ( de ceva sau cineva) iskusstva.S de lucru el a devenit un interior subiect indispensabil în atelierul meu.
Și atunci când pentru formarea finală a imaginii motocicletei lipsea ceva, am văzut-o și totul a căzut.
În loc de coarne - un volan inversat (ca un atribut al bobber-ului de vintage și cafenele de curse) și o unelte, ca un tribut adus mecanicii.
„Stilul Marginal“ Aș dori să subliniez faptul că motocicleta este la granița de stiluri, între oraș și țară (la locul locuinței și locul de destinație), precum și pentru punerea în aplicare a „samopal“, cu un indiciu al prezenței gustului.
Am creat logo-ul în formă electronică. Compania de tipărire a făcut un autocolant. Nakleeny pe vopsea uscată. Pentru a atinge o anumită vârstă și posharpannosti, vopseaua aici și acolo vine la imagine, la urma urmei, este acoperită cu lac mat.
Așa cum mă așteptam, momentele cele mai atinge în crearea unei motociclete, este atunci când sunt puse împreună în ordinea corectă, fără suflet bucată de fier, benzi de cauciuc, sârmă și stoklyshki brusc vin la viață.
Faptul că era gata să devină deșeuri metalice, cu unele eforturi, începe să trăiască, pentru a da radost.A auzit pentru prima dată după ce motorul zavedonny de asamblare, este cea mai bună recompensă pentru a lua o felie de viață, pentru non-vindecarea abraziuni și tăieturi pe mâinile lor nu spălate.
După ce motocicleta a fost cuplată, era necesar să se ajusteze ambreiajul, frânele, el. aprindere, carburator.
Temerile față de un carburator puternic înclinat nu au fost în întregime justificate. Pentru o umplere suficientă a camerei plutitoare cu benzină, plutitorul trebuia să fie ajustat.
Și la o temperatură a aerului de la 0 la +5 grade, când a fost răcită pentru o temperatură rece, o pungă cu punct zero a fost aruncată pe filtru cu o pungă de plastic pentru a limita alimentarea cu aer și motorul a revenit.
În conformitate cu proprietarul precedent în interiorul motorului - "gentleman de set de opoziție": Zhigulev pistoane, inele, izvoare supapă, volant ușor. Completând toate aceste carburatoare mono și aprinderea electronică.
Nu sunt un mare expert în motoarele de tuning si pot compara doar percepțiile lor asupra dinamicii prima mea motocicleta Dnepr MT Falcon 10-36 (în cazul în care motorul standard, cu două carburatoare), în „drogurile“ de brigadă în mai multe ori mai mult, și toate nu este mai temperată și sălbatic.
Promovează acest lucru și masa motocicletei pe care o are în prezent. Am fost la Gara (stația de cale ferată), a cerut să cântărească motocicleta pe scale de transport de marfă. Aproximativ 180 kg au ieșit. Dacă luăm în considerare că masa inițială a Nipru 11 cu atas 350 kg, la „motocicleta dezbrăcat la esența ei“, aruncarea înapoi în mare exces de 170 kg și un motor pic forțat nu poți obține o sursă proastă de adrenalină.
Și pentru a conduce motocicleta si un întreg chiar mai câștigat individualitatea lor, am reușit să obțină o nouă supapelor, prin amabilitatea Brigadier a făcut pentru o persoană bună și un mare maestru de meseria lui Alexei Tech »
Articole similare
-
Cum de a facilita inteligent volant, motociclete, Ural, Nipru, bmw, repararea motocicletelor
-
Atașare pe spițe (fm5), motociclete Ural, Dnepr, bmw, repararea motocicletelor
-
Motocicletă Dnepr - cum se face un elicopter personalizat de la Ural și Dnepr Mt
Trimiteți-le prietenilor: