Trimiterea muncii tale bune la baza de cunoștințe este ușoară. Utilizați formularul de mai jos
Elevii, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și activitatea lor vor fi foarte recunoscători.
1. Scopul macaralei aeriene
Podul macara - numita mașină de ridicare, care se deplasează pe șine, la o distanță de sol (podea) și asigurarea circulației mărfurilor în trei direcții reciproc perpendiculare. Macaralele de pod sunt unul dintre cele mai comune mijloace de mecanizare a diferitelor industrii, operațiuni de încărcare și descărcare și depozitare. Mutarea pe căi situate deasupra solului, acestea nu ocupă suprafața utilă a magazinului sau de depozit, în timp ce în același timp menținerea de aproape oricare dintre termenii lor.
Macaralele de pod sunt utilizate în atelierele întreprinderilor de reparații și fabricile de producție ale întreprinderilor. Structurile macaralelor speciale de pod sunt foarte diverse. Aceste macarale se pot mișca translațional de-a lungul șinelor macaralei sau se rotesc în jurul unei axe verticale. Macaralele rotative includ coardă, radială și rotativă. Translațional se deplasează poduri rulante și macarale rulante, au poduri dibloc cu durată lungă de normale sau a crescut la 40-60 m. Greutatea acestor mașini este de 400-500 m. Sau mai mult.
2. Instalarea și construcția macaralelor aeriene
Macara de pod este alcătuită din noduri - blocuri, reprezentând unități separate de asamblare, oferind posibilitatea de a asambla toate mecanismele macaralei. Podul macaralei este un cadru metalic rigid alcătuit din două grinzi laterale și două grinzi de capăt de secțiune de cutie. Există zone de servicii de-a lungul fasciculelor.
Macara se deplasează de-a lungul magazinului sau platformei de lucru de-a lungul pistei macaralei așezate pe grinzi sau coloane de macara. Mecanismul de mișcare al macaralei este realizat din două tipuri - cu unitate centrală și cu unitate separată. Mecanismul de mișcare la unitatea centrală include două roți de antrenare sau două, care, prin leneș intermediul cutiilor de jurnal fixată la capătul a grinzilor de pod. Motorul este amplasat în mijlocul deschiderii podului și conectat la cutia de viteze prin intermediul cuplajelor dințate și arborii de antrenare. Mecanismul de deplasare a macaralei cu un mecanism de acționare separat diferă de mișcarea către unitatea centrală în care aproape fiecare dintre roțile motoare montate de viteze montate pe motor electric care, prin intermediul unor cuplaje dințate și arborele de antrenare este conectat la arborele de intrare al angrenajului
Ridicarea și deplasarea mărfurilor în direcție transversală sunt efectuate de un cărucior mobil montat pe podul macaralei. Căruciorul este alcătuit dintr-un cadru sudat cu mecanisme pentru ridicarea încărcăturii și deplasarea acesteia. Mecanismele de ridicare a diferitelor tipuri de macarale sunt în principiu aceleași și constau dintr-un motor electric, frână, reductor, tambur și scripeți. Motorul electric este conectat la reductor cu ajutorul ambreiajelor și arborilor de transmisie.
În funcție de scopul macaralei, mecanismul de ridicare este echipat cu diferite dispozitive de ridicare - un cârlig, un dispozitiv de prindere, un magnet etc. Spre deosebire de macaraua cu cârlig, în plus față de mecanismul de mișcare sunt instalate două mecanisme identice pe căruciorul clapetei, una pentru ridicarea curelei, cealaltă pentru a fi închisă.
În macaraua magnetică, spre deosebire de cârligul de prindere a încărcăturii, se utilizează un electromagnet. În plus, camionul macaralei este prevăzut suplimentar cu un tambur pentru înfășurarea unui cablu flexibil prin care un curent electric este furnizat magnetului. Dacă macaraua este echipată cu un electromagnet de ridicare, apucați, traversați etc. atunci masa acestor corpuri de prindere a sarcinii este inclusă în capacitatea de ridicare a macaralei.
Controlul mecanismelor macaralei se efectuează din cabina de pilotaj suspendată pe puntea macaralei pe partea opusă locului cărucioarelor principale. Pentru întreținerea cărucioarelor principale, macaralele sunt echipate cu leagăne.
Macara punții este echipată cu următoarele dispozitive și dispozitive de siguranță: întrerupătoare de limitare pentru oprirea automată a mecanismelor de deplasare a macaralei, a căruciorului de rulare și a ridicării corpurilor de prindere a sarcinii; blocarea pentru scoaterea automată a tensiunii de la robinet la intrarea în galerie; blocarea ușilor de intrare în galerie și uși de intrare în zona de control și de aterizare pentru a exclude mișcarea cocoșului cu cabina deschisă; contactați încuietori cu o cheie, fără de care nu se poate aplica tensiune la robinet; dispozitiv de semnalizare.
Pentru alimentarea cu energie electrică a mecanismelor macaralei se utilizează un cărucior (cu fire rigide și flexibile). Pentru mecanismele boghiurilor, energia electrică poate fi alimentată atât de cărucior, cât și de un cablu flexibil.
Cărucioarele pentru alimentarea macaralei sunt situate de-a lungul pistelor de macarale și pentru alimentarea căruciorului - de-a lungul podului. Pe măsură ce firele de cărucior rigide utilizează oțelul de rulare (unghiular, feroviar). Sârmele flexibile de cărucioare sunt realizate din sârmă rotundă sau bimetalică. Distanța de la firele căruciorului până la nivelul podelei trebuie să fie de cel puțin 3,5 m, iar în șosea cel puțin 6.
Mecanismele macaralei sunt controlate de la cabinele suspendate de la acestea sau de la podea, de la panourile de comandă.
Dispozitive de control - controlere - asigură pornirea, inversarea, controlul vitezei, frânarea și oprirea motorului. Controlerele vin cu un mecanism mecanic și unitate magnetică. Primul are designul cel mai simplu și execuția părții de contact poate fi cam și tambur. Controlerele cu acționare mecanică afectează în mod direct circuitul de putere al motorului.
Controalele magnetice constau dintr-o stație magnetică (contactori și relee) și un controler. Operatorul macaralei acționează asupra controlerului, inclus în circuitul auxiliar, care alimentează înfășurările contactorilor și releelor. Care comută circuitele de putere ale motoarelor.
Controlorii și controlere instalate în camera de control, astfel încât să se asigure un control maxim confort macara: volanți și mânerele lor sunt plasate pe același nivel și cât mai aproape posibil unul de altul.
1.4 - grinzi transversale (finite); 2 - fascicul longitudinal al punții;
3 - cărucior de marfă; 5 - suspensie cu cârlig; 6 - cabină.
Figura 1 - Macara suspendată
3. Clasificarea macaralelor aeriene
Macaralele de poduri din tipul de poduri sunt împărțite în două și două fascicule. Macara cu două fascicule (figura 2) cuprinde două părți principale: un pod și un cărucior. Structura metalică a podului conține două deschideri și două grinzi de capăt și acoperă intervalul de lucru al sala de producție sau depozit.
Figura 2 - Macara de punte generală
macara de marfă
Cu ajutorul mecanismelor, macara se deplasează de-a lungul pistei macaralei. Suportul de susținere al unei astfel de macarale (figura 3) constă într-un cadru, unul sau două mecanisme de ridicare a sarcinii și un mecanism de deplasare pentru al deplasa de-a lungul șinelor de-a lungul podului. Macara suspendată cu o singură grilă (figura 4) are un cărucior consola, care se deplasează de-a lungul unui fascicul de acoperire. Uneori macaraua este livrată cu două cărucioare: o macara de sprijin - cu un mecanism de ridicare principal și un consola - cu un mecanism auxiliar de ridicare (Figura 5). Acest lucru contribuie la creșterea manevrabilității și la utilizarea mai bună a macaralei.
Figura 3 - Cărucioare de sprijin cu una (a) și două (b) mecanisme de ridicare
Figura 4 - Macara cu o singură grilă
Figura 5 - Macara cu suporturi și cărucioare în consolă
Figura 6 prezintă o macara cu un singur fascicul cu o capacitate de ridicare de 50/10 t, cu un cărucior de consolă cu roți de antrenare. Mecanismele principale și auxiliare de ridicare sunt montate pe grinzile de capăt ale podului. Instalarea numai a blocurilor superioare pe cărucior face posibilă reducerea înălțimii macaralei și aranjarea consolei blocurilor - servesc zona suplimentară din partea din față a clădirii.
Figura 6 - Macara cu o singură grilă cu mecanisme fixe de ridicare
Macaralele de punte de uz general sunt de asemenea utilizate în magazinele de asamblare (ca instalații de asamblare), în sălile de mașini, în cazanele și secțiunile de evacuare a fumului din centralele electrice. Atunci când se lucrează în aer liber (depozite, platforme pentru containere etc.), se deplasează de-a lungul șinelor depuse pe treceri speciale (Figura 7).
Figura 7 - Instalarea macaralei pe trenul de rulare 8
Pe aceeași macara. Mai multe macarale pot funcționa. În același timp, încărcăturile care depășesc capacitatea de ridicare a macaralei sunt ridicate de două macarale cu ajutorul unei traverse (figura 8).
Figura 8 - Montarea a două macarale cu o capacitate de 100 t
În prezent, capacitatea celor mai mari modele unice de poduri rulante pana la 800 de tone, cu toate acestea, cele mai frecvente sunt macarale de pana la 50 m și mai puțin - .. Capacitate de transport până la 320 t Împreună cu comanda electrica la poduri rulante și acționare hidraulică este utilizat. Figura 9 prezintă o diagramă a acestei macarale cu o capacitate de ridicare de 30 de tone de la Crane and Hoist (Anglia).
4. Schemele cinematice ale principalelor mecanisme
Lucrările mecanismelor principale ale macaralei sunt considerate de schemele cinematice. Deoarece motoarele au în general o viteză unghiulară, este mult mai mare decât viteza tamburului de ridicare sau de taur roți axa sau boghiu, mișcarea organelor de lucru ale mecanismului macaralei este transmis prin intermediul reductoarelor (prezentată notată cu litera F).
Pentru mecanismele de ridicare, schemele cele mai eficiente sunt cele cu un poli-bloc P (Figura 10), cu care mișcarea de la tamburul B este transferată către cârligul K.
Figura 10 - Schema cinematică a mecanismului de ridicare
Figura 11 prezintă schema mecanismului căruciorului, care de obicei are patru roți de rulare, două dintre ele fiind conectate printr-un arbore, acționate de o roată P din motorul D.
Figura 11 - Schema cinematică a căruciorului
Transferul mișcării pe roțile circulare ale grinzilor de capăt ale motorului montat pe pod se poate realiza printr-un reductor P situat în partea de mijloc a podului (Figura 12).
Figura 12 - Schema cinematică a podului
Fiecare mecanism de macara are o frână mecanică T, care este montată pe cuplajul dintre motor și cutia de viteze sau pe scripetele de frână la capătul opus al arborelui motorului.
Găzduit pe Allbest.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: