Motorul de pornire (figura 23) constă dintr-un corp de oțel 8, poli cu înfășurare de excitație 7, care este realizat din sârmă de cupru neizolate cu secțiune transversală dreptunghiulară. Înfășurările înfășurării, atunci când sunt stivuite, sunt izolate una de alta prin hârtie, iar bobina asamblată este înfășurată cu o bandă de taftă. Ancora 6 a starterului constă dintr-un miez cu caneluri în care este așezată bobina.
Capetele de înfășurare a armăturii sunt conduse către colectorul 11 și prin periile 10 plasate în suportul periei cu arcuri sunt conectate la înfășurarea de excitație. Colectorul și unitatea de perie sunt închise cu o curea 9.
Fig. 23. Începător cu angrenaj forțat: 1 - roată liberă; 2 - pinionul; 3 - bucșa; 4 - un arc; 5 - ambreiajul; 6 - Ancora; 7 - înfășurare de excitație; 8 - locuințe; 9 - banda de strângere; 10 - peria; 1.1 - colectorul; 12-arbore; 13 - comutatorul; 14 - pârghia
Arborele de armătură 12 se rotește în lagărele din cupru și grafit instalate în capace. Capacele sunt strânse cu șuruburi.
Prin comutatorul 13, starterul este conectat la baterie.
Forțarea mecanică forțată a unei roți dintate a unui starter cu o coroană de protecție a volantului unui volant al motorului se efectuează de către maneta specială.
Pentru a porni demarorul împinge pârghia 14. Capătul interior al pârghiei deplasează manșonul cu flanșă 5, prin care arcul 4 și manșonul 3 se deplasează în aceeași direcție pinionul 2 cu conducție unidirecțională 1. Daca dintele nu pinionul demarorului cuplează cu o coroană dințată a volantului și se sprijină pe suprafața laterală a coroanei dentare, pârghia 14 continuă să se deplaseze manșonul de cuplare și se comprimă brațul arc 4. vârful impinge comutatorul butonul 13 al demarorului, armătura începe să se rotească împreună cu pinion și în momentul când angrenajul dintele ar fi în directă mezhutke între dinții volantul, arcul elicoidal comprimat va aduce mecanismul angrenează.
După ce motorul începe să funcționeze independent și lider element dintr-o pereche de pinion starter - coroană dințată a volantului va coroana de transmisie opri conducție unidirecțională de rotație de la volantă motorului la un starter și ancora va împiedica armătura de viteza excesivă. Starterul este oprit când pârghia 14 este eliberată sub acțiunea arcului de revenire 4.
Fig. 24. O roată liberă de tip rolă: 1 - o flanșă figurată; 2 - împingător; 3 - rola; 4 - o bucșă antrenată; 5 - pinionul; 6 - primăvară
Starterele sunt folosite într-o direcție ambreiaj de tip cu role, care constă dintr-o flanșă din figura 1 (fig. 24) cu rolele 3 și împingătoarele 2. Împingåtoare încărcate arcuri 6. La pornirea cuplul motorului este transmisă de la roata dințată 5 la coroana volantului demarorului. Când rolele 3 împănat între suprafața posterioară a manșonului 4 și suprafața interioară a flanșei din figura 1. Când motorul pornește și entice volanta pentru un angrenaj starter, rolele se extind în partea de extensie o canelură de pană și ambreiajul depășirea limitei de credit va aluneca, prevenind armătura starterului unui număr mare de rotații .
Uneori starterul este pornit uneori nu prin apăsarea pedalei sau a pârghiei, ci cu ajutorul unui electromagnet situat pe carcasa demarorului.
Puterea starterelor cu includerea mecanică forțată a treptei de viteză și comutarea directă a curentului nu depășește de obicei 2-2,5 litri. a. La o putere mai mare, pornirea starterului devine dificilă, deoarece este necesar să se aplice un arc foarte puternic pentru a introduce unitatea în cuplaj cu roata dintate a volantului.
Un starter cu angrenaj inerțial nu are acest dezavantaj. La fel ca la starter cu o incluziune mecanică, arborele de pornire cu rotație inerțială se rotește în rulmenții de bronz-grafit 1 (Figura 25). Pe arborele 3 al armăturii există o angrenaj 6 cu mecanism de antrenare constând dintr-un inel fix 9, un arc 8, un manșon 2 și o sarcină 7. Inelul 9 este fixat pe arbore printr-un șurub de blocare și o cheie.
Fig. 25. Un starter cu includerea inerțială a unei roți dințate: 1 - rulmentul; 2 - bucșa; 3-arbore; 4 - piulița de tracțiune; 5 - un volant; 6 - pinionul; 7 - mărfuri; 8 - un izvor; 9 - inel
Manșonul 2 are un filet pe care este înșurubat treapta 6. Inelul fix și manșonul sunt interconectate printr-un arc 8. Când manșonul de pornire 2 se va roti la o accelerație ridicată, iar pinionul 6 cu sarcina 7 datorită inerției butucului va rămâne viteza de rotație și să se deplaseze pe bucșă pe firul său. In timp ce mecanismul de acționare se cuplează volanta 5. Când introdus complet dintele de angrenaj se reazemă pe umărul piuliței de împingere 4 și mișcarea axială se oprește. Din acest punct de forță volantului de pornire va fi transmis. lovitură puternică între pinionul demarorului și coroana volantului în cuplul de pornire este atenuat ca rezultat al răsucirii arcului 8.
După pornirea motorului, pinionul de pe firul bucșei se va deplasa în direcția opusă, iar inelul volantului se va decupla de la angrenajul demarorului. În poziția inițială, pinionul este fixat de un bolț de resort.
Starter-urile cu transmisie inerțială au o aplicare limitată, în ciuda costului redus și a simplității designului. Puterea demaroarelor este de asemenea limitată, deoarece includerea rigidă a angrenajului necesită un factor de siguranță sporit pentru componentele de acționare, iar atunci când puterea starterului crește, greutatea și dimensiunile lor cresc foarte mult.
Dezavantajele starterelor din unitatea inerțial trebuie să includă, de asemenea viteze prematură este dezactivat ca rezultat al flash-uri individuale puternice în cilindri și uneltele absenteismului din angrenarea cu coroana volant datorită bruiajului.
Fig. 26. Starter cu incluziune mecanică și auto-excludere a angrenajului: 1 - releu de tracțiune; 2 - ancorarea releului de tracțiune; 3 - arcul de revenire al releului de tracțiune; 4 - maneta de acționare; 5 - șaibe de reglare; 6 - șaiba de împingere; 7 - un inel de oprire; 8 - inelul de blocare; 9 - pinionul; 10 - roată liberă; 11 - un izvor; 12 - ambreiaj de acționare; 13 - tăierea arborelui viermei; 14 - Bucșă de antrenare
Blocarea angrenajului de pornire are loc în canelurile dinților inelului de volantă care apar în timpul funcționării datorită unui impact dur la fiecare cuplare a angrenajului.
Starter-urile cu incluziune mecanică și auto-excludere au primit cea mai mare distribuție. Acest angrenaj starter al unei armături starter este angajată nu numai prin acțiunea arcului elicoidal ca un starter cu închidere mecanică și sub acțiunea forțelor axiale apărute datorită prezenței firului cu un pas mare pe arborele armătură (fig. 26).
Când alimentarea cu curent a înfășurării releului de tracțiune miez J electromagnet asociat cu pârghia de acționare 4, manșonul cu flanșă 12 se deplasează împreună cu ambreiaj 10 și depășirea limitei pinionul 9-a lungul axei armăturii la volantă. Atunci când introduceți un inel și pinion se cuplează pe tracțiune contacte de releu închide lanțul principal al unui starter. Aparataj considerate introduse în angajament atunci când este în contact cu inelul opritor 7. Când pinionul de pornire, în contact cu coroana dințată a unui dinte volantului este situat vizavi de o coroană dinte, arcul elicoidal 11 sub acțiunea comutator magnetic este comprimat și se închide circuitul de pornire. Ancora începe să se rotească roata dințată, care este pus în angrenare sub acțiunea arcului comprimat și forța axială.
Fig. 27. Starter cu acționare inerțial-mecanică pentru pornirea motoarelor diesel: 1 - primăvară; 2 - piulița principală; 3 - un geam; 4 - înfășurare de excitație; 5 - Ancora; 6 - releu de tracțiune; 7 - pârghia unei mișcări; 8 - tăierea panglicii arborelui; 9 - pinionul; 10 - inelul de oprire
După pornirea motorului și oprirea alimentării cu curent a releului de tracțiune, treapta de viteză se va deplasa în poziția inițială de-a lungul filetului arborelui de armătură.
Un starter cu o astfel de antrenare necesită puțin efort pentru a deplasa bratul de acționare, deoarece angrenajul se angajează sub acțiunea forței axiale datorită prezenței unui filet filetat cu un pas mare pe arborele de armătură. Puterea demaroarelor cu incluziune mecanică și auto-excludere a uneltelor nu depășește 1,5-2,0 litri. a.
La forțele mari, necesare pentru pornirea motoarelor diesel, introducerea angrenajului în cuplaj cu roata de viteză a volantului este însoțită de un impact excesiv de puternic. Prin urmare, pentru aceste scopuri, starter-urile sunt utilizate cu includerea a două etape sau a unei unități speciale, proiectate pentru o putere semnificativă de pornire (Figura 27).
arbore de armătură Starter este filetată cu un pas mare, pe care o roată dințată piuliță de acționare 2 și 9. distanța dintre proiecțiile de tăiere a arborelui 8 ceva mai mare decât lățimea proeminențelor filetului interior al uneltelor butucului benzii, astfel încât pinion poate fi rotit în jurul unui dinte fără să se miște în direcția axială tăiați arborele ancorei. Piuliță de plumb înșurubată pe arbore de rotor fără joc și două proeminențe sale intră în canelurile pinion coadă. Arcul 1 presează pinionul strâns pe firul arborelui. Atunci când curentul este aplicat pe releul de tracțiune 6, armătura mutarează paharul 3 prin maneta de acționare 7 și fanta șurubului.
Împreună cu un pahar în direcția unei coroane de viteze a unui volant se dă piulița și o roată dințată. Când angrenajul de intrare se cuplează cu coroana volantului a inclus o cantitate suficientă dintr-un motor de pornire, și se deplasează de arbore pinion-a lungul firului până inelul opritor 10. Dacă mișcarea de-a lungul arborelui de viteze angrenează cu nu se produce coroana, iar dintele de angrenaj împotriva dinte ar volantului și mișcarea de viteze pauză, lider de nuci 2 va continua să se deplaseze de-a lungul axei și rotirea arborelui filetat, comprimarea arcului 1. în acest caz, proeminențele piuliței 2, care intră în canelurile angrenajul gambei, este rotit la un anumit ol, acesta va furniza o roată dințată ce angrenează cu coroana volantei 9 prin acțiunea unui resort comprimat 1.
După pornirea motorului, angrenajul este decuplat automat, indiferent de poziția pârghiei de acționare. Dacă maneta va rămâne în poziția care corespunde demarorului pinionul de ieșire includerea în afara angajamentului se produce datorită rotației locașului cupa șurubului și mutați-l în poziția inițială. În acest caz, geamul eliberează locul uneltei, care, cu o viteză suficientă a motorului, este aruncată înapoi în poziția inițială.
După desfacerea manetei de acționare, arcul de întoarcere trage pârghia înapoi în poziția inițială și levierul întoarce geamul.
Mai jos este o descriere tehnică a începătorilor.
Inițialele de pornire sunt utilizate atunci când există o baterie mică în echipamentul electric al motorului sau, dacă este necesar, există mai multe metode de pornire. În plus, starterul inerțial poate fi activat manual sau dintr-o sursă externă de curent.
Ca unitate în motorul inerțial de pornire se utilizează o mică putere, care prin reductor desprinde un volant mic. energia cinetică acumulată a volantului rotativ este consumat sub forma unui puternic impuls scurt motor de defilare a arborelui cotit.
Trimiteți-le prietenilor: