1. Scurgerea uleiului din cutiile de umplutura
Acesta este tratat prin înlocuirea omentului corespunzător.
Siguranța arborelui de antrenare
Acestea sunt sigiliile îmbinărilor interne ale carcasei - scurgeți uleiul, scoateți unitatea corespunzătoare din cutia de viteze (nu voi lua în considerare metoda), scoateți vechea, puneți una nouă. Înainte de a instala unitatea în loc, este necesar să înlocuiți clema de siguranță pe articulația interioară CV pentru a evita deconectarea unității de acționare de la cutia de viteze la înclinarea în timpul conducerii.
Glanda de etanșare a transmisiei
Pentru a deconecta CAT basculant (conducta de la partea de jos, care se extinde de la maneta schimbătorului de viteze) prin eliberarea clemei și scoaterea acestuia din mecanismul de selecție balama, ridicați spre capacului rezervorului de combustibil pe aripi, pentru a deșuruba șurubul conic S10 (a nu pierde înlocuitor pentru inacceptabile convenționale), clar titularul glanda (a tijei protrudes selectarea mecanismului) de CPR. După înlocuirea simeringul pentru a șterge murdăria din gaura ulei de montare și propriul său suport, răspândirea materialului de etanșare și a pus înapoi ciocan ușor obstuchal. Încercarea de a pune în ea 2 glanda - este inutil, în interiorul suportului pe con și două epiplonul acolo, pur și simplu nu deține.
Un epiploon al unui arbore primar al unui punct de control (epiploonul cel mai nefavorabil, necesitatea înlocuirii apare, de obicei, la îngheț și la ploi abundente)
Scoateți cutia de viteze, strângeți lagărul, deșurubați cele 3 șuruburi S10 ale ghidajului de lagăre și scoateți cutia de umplutură cu scule improvizate. Apăsați pe cel nou la o adâncime de cel mult 3,5 mm față de planul ghidajului cu un dorn special sau cu o țeavă adecvată (cea mai potrivită pentru diametrul exterior al cutiei de umplere). De la prima oară, poate că nu funcționează, cumpărați imediat o pereche de sigilii de ulei.
Uleiul care se scurge din îmbinarea carcasei ambreiajului și a carterului
este posibil să încercați să eliminați prin strângerea piulițelor planului de încapsulare al carterului, dacă nu numai prin deschiderea cutiei de viteze și aplicarea unui dispozitiv de etanșare pe plan. Este necesar să puneți garnitura sau să reglați din nou tensiunea lagărelor diferențiale (pentru băieții avansați).
Se întâmplă din mai multe motive:
a) daune (lacrimi) sau slăbirea motor din cauciuc de montare, din care, deoarece sunt puternic excitat la deplasarea unității de alimentare, alimentarea cu gaz și evacuarea. Recuzita poate fi verificată cu certitudine de 100% numai prin deconectarea acestora de la unitatea de alimentare și a luat <на излом>. Crăpăturile și rupturile - sunt supuse unor ansambluri de înlocuire. Reparația este posibilă numai dacă există un echipament special. Chingul, resturile și mama nu le aparțin. O a doua metodă de diagnosticare oferă, de asemenea, aproape 100%, în cazul în care rezultatul este un gaz abrupt reset și ulterior ascuțite apăsat „împerecheați“ cădere de transmisie (1 + 2,3 + 4,5 + 6), vina ca unul dintre suporturile motorului. Cel mai adesea spatele este înșurubat la cutia de viteze.
b) uzura dinților angrenajelor și cuplajelor sincronizatoare. Cauzele apariției - reglarea necorespunzătoare a cablului ambreiajului, <недожатие> pedala de ambreiaj la schimbarea treptelor de viteză. Diagnosticarea uzurii dinților - aceasta este din nou, dacă o scădere bruscă și apoi o presare bruscă a gazului cade, dar una din viteze.
Înlocuire numai la deschiderea punctului de control.
c) uzura (slăbirea) arcurilor biților de sincronizare și a arcurilor cleștilor tijelor de schimbare. Primul poate fi înlocuit numai la deschiderea punctului de control, cel de-al doilea fără el, dar drenarea uleiului.
d) uzura înlocuirii mecanismului de selecție a angrenajului la deschiderea cutiei de viteze
3. Schimbarea greu de viteză
a) uzura inelelor de blocare ale angrenajului de sincronizare a angrenajului angrenat nu este inhibată de inel și schimbarea treptei de viteză are o lovitură la cutia de viteze.
b) reglarea necorespunzătoare a cablului ambreiajului.
c) nivel scăzut al uleiului din cutia de viteze din cauza scurgerilor. Există o uzură generală a tuturor pieselor
d) ajustarea incorectă a legăturii de pe balama transmisiei.
Dacă cauza nu este eliminată prin metode de reglare-topping, pe lângă (a), defectul progresează treptat și, eventual, conduce la reparația cutiei de viteze
4. Zgomotul transmisiei când motorul este în mișcare în gol sau când vehiculul se mișcă.
5. Suflați în cutia de viteze în mișcare, atunci când porniți după pornire și adăugați gaz
Daunele cele mai neplăcute. Sunetul este cauzat de uzura pinionului pinionului din diferențial. Axa de oțel are diametrul de 12-15 mm. frays în locuri unde există sateliți unelte, apoi se rupe în jos, sateliții, și axa căderea moloz din diferențial de locuințe, și a venit sub angrenaj diferențial, punch cazul cutiei de viteze și carcasa ambreiajului. Caz clinic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: