Eduard Köln, 27 de ani
Eu conduc la Lada 2114 Franconia
E clar, Rusia
Unitatea a luat-o fără regulator de oglindă, în acel moment butonul trunchiului a fost străpuns. Butoanele de conectare ESP nu au fost dificile, dar CZ a suferit mult timp ...
În primul rând, nu au existat contacte # 3 și # 6 în butonul CZ. După ce am dezasamblat butonul și mi-au răsuflat ideea de a lua aceleași contacte de la butonul vechi al ESP, s-au ridicat ca a lor.
În al doilea rând, a trebuit să fac prieteni cu alarmă butonul CH. Adăugați contacte 3 și 6 Butonul CH (pentru greutate) și un circuit de alarmă de fum am luat alarma chips-uri de sârmă CH (Starline A91), cei care merg la sol și de a le conecta la butonul CH la terminalele No. 1 și 7. Se pare că o mulțime de alarmă preia butonul CH la pinii 3 și 6 sunt aceleași care nu a fost suficient =)
Mai mult, atunci când este apăsat pe unul din butonul fire de alarmă este CH, iar a doua greutate are un semnal de control 12B și toată puterea trece printr-un releu de alarmă încorporat direct la activatori de uși (schema atașată).
În al treilea rând, am pus în aplicare o funcție în două etape, care este deblocarea ușilor la dezarmare doar deschide ușa din față, și atunci când este apăsat din nou, deschiderea din spate. Această funcție este conectat printr-un comutator separat, și un singur fir de la sistemul de alarmă (în cazul meu firul albastru). Pentru a deschide ușile din spate din butoanele CH-am înșurubate mai mult de un releu. Releul comută pe masa releului în două etape, astfel, încuierea și ușile din spate sunt deschise, împreună cu partea din față. Relyushki a luat puțin de la Viburnum și inserat din blocul de jos.
Diagrama conexiunii pentru butonul CZ cu funcția de deblocare în două etape a ușilor
Schema de conectare a blocului ESP
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: