Aer condiționat (((climatizare

1. După cum se spune, nu scrieți cu majuscule, ci se împrăștie.
2. Verificați senzorul de presiune, dacă funcționează atunci când este închis, atunci fie este defect, fie presiunea Freon este scăzută.






3. Mufa în sine sună, a spus deja.
4. Este mai bine să mergeți la serviciul kondeyny, ar trebui să aveți o mulțime.


Aveți curajul să vă folosiți propriile creiere.
Explorer 93g, poduri UAZ, Cooper STT nou 33 ", lift 7", pneuma full. (Vândut)
GMC Savana 5.7, 00. Acum 4x4.

Pentru a nu aluneca forumul, voi întreba aici:
cum să distingă kondeya compresor de gaz pentru țările din sud, de la kompresoora de nord și dacă există vreo diferență, și apoi gândurile Choate rătăcească pentru a înlocui cel 40 în interior umbra este foarte rapid de încălzire și răcire nu este mult să

Curățați vaporizatorul, schimbați tubul orificiului, filtrul din linie, bateria freon, umpleți cantitatea corectă de freon. Deci, nu sperați pentru ieftinitatea și simplitatea deciziei dumneavoastră.


Gatorzhanin 98, a fost exp
Gasuy până când tu rastheshsya. Repede - dracului.

apoi gândurile rătăcește să se răcească, deoarece la +40 la umbră, cabina se încălzește foarte repede și nu vrea să se răcească

Schimbarea timpurie, rece, iar acest lucru este deja un plus.
1. Porniți motorul, deschide orice fereastră din spate, un santimertov cuplu, iar restul închide porțile essno prea aproape, lipi un termometru în conducta de aerisire, pe cât posibil, la poziția cea mai înaltă a ventilatorului și performanța de aer conditionat, măsurarea temperaturii Lope. Zapesat. Precizia dispozitivului de măsurare. Avem nevoie de o valoare aproximativă.






(înainte de celelalte acțiuni, vă recomandăm ca motorul să fie camuflat.)
2. Curățați condensatorul. Doar nu Kercher, veți bate dosarele și le veți înfășura, doar va strica condensatorul.
2.a. Scoateți banda de cauciuc dintre condensator și radiatorul motorului, de sus, lungă, pe care este răsucite din rezervă.
2.b. Evaluați gradul de prezență a prafului pufos și a altor obiecte inutile între radiatoare - se scutură în mod inutil (de exemplu, am găsit două vrăbii, mumificate)
2.B. Deșurubați șuruburile de fixare ale radiatorului motorului, 2 buc., Cheia pentru 10. Împingeți-o înapoi la ventilator cât mai mult posibil.
2.g. Trageți furtunul de la compresorul pompei între condensator și radiatorul motorului. Purgeți condensatorul într-un contracurent pentru mișcarea aerului.
2.e. Furtunul furtunului, vezi punctul 2.d. din alimentarea cu apă sau altă sursă de apă, dar nu este puternic, nu Kerher și alții ca ei, să nu îndoiți lamelki condensator clătiți-l protivohod de aer.
2.zh. Puneți radiatorul motorului în loc și înșurubați-l înapoi.
Vă recomandăm să repetați procedeul de purjare a aerului și spălarea ulterioară a radiatorului motorului în contra-curent, pentru aceasta este mai ușor să scoateți intestinul din sursa de aer (șurubelniță plat, mediu).
Nu recomand să vă uitați la suflarea radiatorului motorului în spațiul dintre radiator și condensator.
3. Puneți înapoi rezerva elastică și răsucirea.
4. Porniți motorul etc. a se vedea punctul 1. Zapesat. Citiți mărturia aici înainte și după procedură. Este recomandabil să se facă totul într-o zi, pentru puritatea experimentului la temperatura exterioară a fost de aproximativ aceeași pe parcursul întregii experiențe.
Dacă rezultatul AFTER nu inspiră, scrieți, ne vom gândi cum să vă distrugeți prezervativul în continuare.
ZY Ventilarea la E1 - rahat, adică ieși, este limitat, nu există nicăieri pentru aer, apoi continuă să continue să gândească? Dacă nu există unde să ieșiți în aer, atunci fanul, prin condo, încearcă în zadar, în încercarea de a organiza afluxul, capota nu este acolo


Aveți curajul să vă folosiți propriile creiere.
Explorer 93g, poduri UAZ, Cooper STT nou 33 ", lift 7", pneuma full. (Vândut)
GMC Savana 5.7, 00. Acum 4x4.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: