Reglarea cutiei de viteze - instrucțiuni detaliate

Reglarea cutiei de viteze a vehiculelor cu carburator

Reglarea electronică a uneltelor

Pe electronice de viteze-vaporizator (de „uneltele“), există două de ajustare de bază: presiunea în a doua etapă (vom o numesc „sensibilitate“ - este mai aproape de adevăr) și cantitatea de gaz care trece prin canalul de mers în gol. Motorul trebuie pornit pe benzină și încălzit la temperatura de funcționare, turația la ralanti stabilită la 950-1000 rpm. Opriți debitul și dezvoltați benzină. Pornirea ajustărilor de poziție: distribuitor desurubat la maxim (secțiunea transversală canal de curgere maximă a gazului, dacă pulverizatorul este format din două bucăți camere reglabile separat, prima cameră, la maximum, a doua, cel puțin), la ralanti înfășurării șurubul la capăt, apoi deșurubați 5 rotații, șurubul sensibilitate pusă în poziția de mijloc.







Modul de oprire

Ajustarea sensibilității reductorului

rândul său, treptat șurubul de sensibilitate, atâta timp cât nu va afecta viteza motorului la ralanti, apoi înfășurați să se întoarcă 0.75-1.25. Încercăm să scoatem din plin "gaz" - motorul ar trebui să răspundă bine la pedala "gaz".

Cu motorul set 3000-3500 rot / min (asistent se poate folosi, dar nu prin aspirare) și înveliți șurub dozator până când găsiți un prag de schimbare a vitezei. Deplasați mai mult șurubul dozatorului pentru a vă asigura de acest lucru. Deșurubați șurubul distribuitorului cu 0,5-0,75 viraje de la pragul găsit. Dacă dozatorul din două piese cu camere reglabile separat, cele de mai sus sunt valabile în cazul primei camere, un al doilea set de 25-30% din prima. În cazul în care echipamentul are reglarea presiunii în prima etapă, apoi opriți motorul, linia de închidere a gazelor de cheltuieli, cavitatea primului gabaritului mufă etapă cu o scară de 1,5 kgf / cm2 (este conectat prin șurubul amortizată de deschidere de control), linia de cheltuieli deschise, porniți motorul și în caz de inactivitate întoarceți presiunea din prima treaptă de 0,38-0,42 kgf / cm2. După aceasta, repetați ajustarea vitezei de mers în gol și sensibilitatea angrenajului. Aceste lucrări sunt de gaze periculoase, iar dacă nu sunteți sigur de calitatea conexiunii, cel mai bine este de a contacta serviciul.







A avut loc în același mod, în câțiva pași. Încercăm să apăsăm brusc unitatea de "gaz", apoi rotiți șurubul de sensibilitate cu 0,25 de rotații, până când se atinge în setul de rotații. După aceasta, deșurubați șurubul de sensibilitate cu 0,5 rotații. Ultima operațiune este mai bine să nu se desfășoare pe a auzi, și pe "atinge" masina dintr-un loc pe mici "gaz". Apoi repetați procedura de setare a dozatorului.

Caracteristicile reglării unui reductor de vid

Reductorii de vid, la rândul lor, sunt împărțiți în două tipuri: cu reglarea separată a regimului de ralanti și a sensibilității, cu un regulator combinat de ralanti / sensibilitate. Reglarea angrenajului cu regulatoare separate nu diferă de setarea cutiei de viteze electronice. Reglarea reductorului de vid cu regulatorul combinat se efectuează după cum urmează.

Modul de oprire

Procedura finală de reglare a dozatorului

Cu motorul set 3000-3500 rot / min (asistent se poate folosi, dar nu prin aspirare) și înveliți cu șurub distribuitor până până când găsiți un prag de schimbare a vitezei. Deplasați mai mult șurubul dozatorului pentru a vă asigura de acest lucru. Deșurubați șurubul distribuitorului cu 0,5-0,75 viraje de la pragul găsit. Reglați viteza de mers în gol. Totul - HBO este înființată.

Textul a fost compilat din materialele colegilor noștri, LLC "Gas-Service", Tomsk.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: