Cred ca toti proprietarii de Omega B stiu ca lumina trecuta pe aceasta masina nu este spusa destul de moale ... daca nu ar fi pentru luminile de ceata de pe dorestayle care stralucesc foarte bine, nu ar fi posibil sa conduci noaptea.
Așa că m-am săturat de ea și nu e sigur să călătorești noaptea cu o asemenea lumină, dar am tăcut despre drumurile noastre. În timpul nopții, toate gropile sunt adunate și prinse într-un rând ...
Trebuie să facem ceva în acest sens. Cum să rezolvăm problema ...
Am citit forumuri și modul în care lumina NEW linzovannaya Depot și ca linzovannaya originală strălucitoare Hella ... cumpăra la acel moment o pereche de faruri bune lentile Hella nu a fost destul de simplu, iar etichetele de preț pe ea cum părea a fost înalt ... despre xenon original, eu nici măcar nu Am visat că 300 de dolari pe care nu eram cumva pregătiți la acel moment pentru a petrece la lumină ...
Și apoi m-am dat pe Viti PILOT-T despre care luminile pot fi instalate module bi-xenon de la un moderne / m ... aici este, în această direcție, și am decis să motoarele ... Vite multe mulțumiri pentru sfaturi în construcția de lumini ...
Și astfel continuăm să strângem farurile cu lentilele bi-core corecte înăuntru. Ochelarii sunt lustruiți, lentilele sunt montate pe reflectoare în poziția corectă față de halogenul nativ al farului.
Casele pentru faruri au fost preluate de la reflexul Hella și căruciorul de la aceleași faruri, singurul care trebuia să rearanjeze șuruburile pe care se afla carulul - acestea sunt mai lungi pe farurile obiectivului.
De asemenea, în interiorul farurilor s-au adăugat două fire care vor controla perdelele - au fost lipite la cablajul paralelului ...
Am instalat toată această bunătate asamblată și strălucitoare pe avtivku ... luminile sunt lustruite în interior și în exterior arătau noi ... sub farurile foto înainte și după ...
Și astfel, luminile sunt îngrămădite și temporar instalate pe Omega. De ce temporar, pentru că aveam de gând să le conectez prin relee și fire cu o secțiune mai mare. Unitățile de aprindere vor fi conectate direct la baterie, astfel încât să nu existe pierderi datorate cablării vechi. lămpi D2S au fost utilizate pentru prima dată kEtayskie și blocuri prea ... așa cum am plecat în seara pe drum regretat ... lumea nu era (((... atât de mult de lucru și de timp, iar lumina este așa-atât ... o astfel de rândul său, nu mă așteptam ... după ce a fost eliminată prin înlocuirea becurilor de pe b / y lămpile originale Osram, iar blocurile au fost înlocuite cu Hella obișnuite.
Cablare, relee, contacte, siguranțe ...
Pentru fiecare far cu releu, acestea sunt instalate în suportul hotei și nu sunt vizibile deloc ...
De asemenea, pe faruri cu ajutorul scotch-ului față-verso au fost lipite
blocuri și tuburi kEtayskih care au părăsit drumul în lumina seara, nu am găsit ... lumina nu a fost modul în care mă așteptam să văd ... și totul în lampă cu xenon chineză, chiar dacă acestea sunt noi, iar temperatura de ardere este corectă, dar din păcate, 4300. China are China ... mai jos comparația fotografie ketai noi lămpi D2S și lămpi originale OSRAM D2S. Blocurile de aprindere în această comparație sunt în favoarea chinezilor, dar ulterior au fost înlocuite de blocurile regulate ale iadului 3.
În lampa foto China și lampă Osram, este specie care China lampă mai mică decât originalul, după cum se poate observa că becul cu xenon postat poziție mai joasă și, astfel, trece aproape reflectoarele se concentreze lumina în mod corect, nu se poate fizic ...
În lampa stângă, lampa Osram din China dreaptă ... fasciculul de întâlnire ... lumina este doar pe ...
Lămpile s-au aprins complet ... diferența este vizibilă nu cu o privire înarmată ... Îți reamintesc că în farul stâng se folosește lampa originală Osram, în noul nou chinez (!) Nouneyam china ...
Faza lungă. Diferența este la fel de importantă ...
Trimiteți-le prietenilor: