"Finalizăm elaborarea proiectului de lege pentru a doua lectură", a declarat deputatul Duma de Stat, liderul partidului politic "Automobile Rusia" Vyacheslav Lysakov, pentru ziarul Primorskaya Gazeta. - Sper că în toamnă va fi pe deplin aprobată și semnată de președinte.
Potrivit parlamentarului federal, după curățarea pieței de la companiile ilegale, companiile de taxi înregistrate vor deveni responsabile pentru fiecare pasager. Deci, așa cum fac acum participanții deplină ai pieței cu flota lor și cu șoferii.
"Transportatorul trebuie să poarte răspunderea pentru asigurare", a spus el. "Aceasta este principala condiție pentru îmbunătățirea pieței".
Participanții pieței maritime sprijină în unanimitate adoptarea proiectului de lege. În opinia lor, astăzi în Primorye nu există o concurență sănătoasă. Întreprinderile cu drepturi depline trebuie să actualizeze în mod constant flota de mașini, să conțină o cameră, numeroase personal. În timp ce intermediarii plătesc doar pentru Internet.
- Odată cu apariția pe piață la malul mării așa-numitele firme intermediare au scăzut brusc prețurile pentru serviciile de taxi, pentru că aceste companii nu au nevoie să efectueze practic fără costuri - a spus „ziarul de Primorie“ CEO Taxi „Renome“ Denis Volkin. - Este clar că pentru pasageri un taxi ieftin este foarte convenabil, dar companiile cu drepturi depline, cu flota lor proprie de vehicule, lucrează neprofitabil. În același timp, mediatorii nu au cerințe privind lungimea șoferilor, cetățenia lor și starea mașinii. În consecință, în Primorye, calitatea serviciilor furnizate a scăzut, de asemenea.
Experții cred că șoferii de taxi care lucrează prin aplicațiile online ale firmelor intermediare, în majoritatea cazurilor, nu dețin o licență și, de fapt, încalcă legea rusă. În plus, acestea reprezintă o amenințare pentru sănătatea pasagerilor.
"În ultimii ani, numărul de scandaluri care implică șoferii de taxi a crescut în Primorye", a declarat Igor Kravtsov, șeful Asociației Primorsky a companiilor de transport, pentru Primorskaya Gazeta. - Este imposibil să urmăriți aceste cazuri. Companiile intermediare nu instalează senzori de urmărire pe vehiculele personale ale conducătorilor auto. Ei s-au protejat complet și de accidentele legate de șoferii lor. Firmele nu sunt responsabile în caz de accident, toată vina cade pe șofer și este responsabil față de pasager ca persoană privată în contextul OSAGO sau CASCO.
Cu toate acestea, interdicția totală a firmelor intermediare, problema securității transportului și costul redus al serviciilor nu pot fi soluționate. În Federația de proprietari ruși de automobile sunt siguri că a doua lectură din legea privind taxiul ar trebui să oblige șoferii de taxi să cumpere o licență individuală pentru transportul de pasageri.
- Cine taxi cumpărare firmă o licență, de exemplu, pentru 100 de mașini, în timp ce în parc au 900, - a declarat șeful diviziei de Primorie „proprietarii de automobile Federația Rusă“, Vladimir Litvinov. - Aceste 800 de mașini sunt ilegale.
Identificați-le pentru angajații DPS, dar nu pentru a prinde pe toți. Prin urmare, trebuie să introduceți o licență individuală pentru fiecare șofer. Companiile intermediare nu vor plăti licențe personale. Și doresc să câștige un șofer de taxi nu va fi interesat să plătească, de exemplu, 10-15 mii ruble. iar luni "au bătut" acești bani.
Expertul a subliniat că o licență individuală ne va permite să împrăștiem șoferii de taxi neexperimentați și cetățenii din republicile vecine. Astfel, calitatea serviciilor de transport de pasageri în Primorye poate crește semnificativ, iar cel mai important - transportul va deveni mai sigur.
<?php include ($ _SERVER ["DOCUMENT_ROOT"]. "/ vstavki / blokvtext2.php"); ?>
Trimiteți-le prietenilor: