Cum de a verifica presiunea uleiului în motor sau motocicleta, cu cât prin aceasta pentru a face perfect adevărat, astfel încât întrebarea va fi întrebat de multe Dispozitiv proprietarii de automobile care pot lumina (sau, uneori, lumina) lampă de avertizare pentru presiunea uleiului. În acest articol, vom face cum și prin care orice conducător auto poate face acest lucru pe cont propriu, fără a recurge la serviciile centrului auto-ingrijire. Desigur, vom vedea circumstanțele principale ale scăderii presiunii uleiului.
Astfel de piese de motor cu o durată de alunecare ca rulmenții arborelui cotit (garnituri) și arborele cu came lagăre (pat), trebuie uns în timpul funcționării motorului cu ulei la o anumită presiune, care creează noua pompa de ulei.
Dacă presiunea uleiului suficientă, care este circulat prin canalul de ulei al arborelui cotit, arborele cu came și întreaga nu se va unge împreună, lagărele vor lucra pe uscat, ceea ce duce la o uzură rapidă, griparea pe ele, reflow și supraîncălzire puternică și, eventual, cu motor pană . Motorul va fi complet dezactivat și va fi necesară reparația costisitoare. Pe baza acestei presiuni de ulei la suspectat minuscul, direcționat imediat opriți motorul și pentru a găsi și de a elimina pierderea de presiune circumstanță. Ei bine, măsurarea este mai complet adevărată, care va fi descrisă mai jos.
Circumstanțele de scădere a presiunii uleiului.
În cazul unei căderi neașteptate a presiunii uleiului, se recomandă oprirea imediată a motorului și verificarea mai întâi a nivelului uleiului de motor în carter, folosind un dispozitiv de măsurare a temperaturii. În cazul în care nivelul este scăzut, căutați să găsiți și să eliminați scurgerile, apoi adăugați uleiul la nivelul dorit.
Condițiile de scădere a presiunii uleiului sunt:
Scăderea nivelului de ulei sau diluarea acestuia (datorită calității slabe sau datorită vâscozității necorespunzătoare).
Lubrifierea canalelor de ulei ale arborelui cotit (cum să curățați canalele arborelui cotit recomandat să citiți aici). Lubrifiați plasa receptorului de ulei în carter. Folosirea uleiului de motor nu corespunde gradului, calității și vâscozității.
Pentru a monitoriza presiunea uleiului, senzorul de presiune a uleiului ajută, care funcționează atunci când presiunea uleiului scade sub o anumită rată, împreună cu lampa de control de pe panoul dispozitivului se aprinde. Un astfel de set de comenzi nu este suficient de suficient și îi anunță pe șofer doar să scadă presiunea sub norma.
Cum să verificați presiunea uleiului în motor și unde.
Dar, cu toate acestea, cu variante regulate de control lumina, și o variantă a dispozitivului senzorului cu un micrometru electric nu este suficient de corectă (în afară de senzori de presiune regulate pot eșua) și dispozitivul prezentând cel mai corect presiunea uleiului - un manometru mecanic cu un niplu filetat și adaptor.
Prin aceasta, este posibil să se verifice cu exactitate presiunea uleiului din motor. În plus, undeva în cale, un senzor regulat de presiune a uleiului se poate rupe și agită nervii șoferului, împreună cu presiunea uleiului este în regulă.
Dar cum să verificați presiunea uleiului în lubrifierea agregată a oricărui motor, vom vedea mai târziu.
Așa cum am spus, presiunea uleiului poate fi verificată destul de exact prin dreptul dispozitivului achiziționat sau de casă, cu un manometru de presiune mecanică și acest lucru va fi prezentat mai jos. Dar, pentru ca dispozitivul poate să nu apară în cale, pe baza acestei prime schiță o metodă simplă, care va ajuta șoferul să se asigure că nu mai funcționează doar un senzor, iar presiunea uleiului este bine.
Și în ciuda faptului că acest test nu este la fel de corect ca utilizarea unui manometru, dar îl va sfătui pe șofer, este posibil sau imposibil să porniți motorul și să mergeți mai departe.
Pentru a începe deschiderea capotei și de a controla nivelul de ulei, iar dacă nivelul este corect, apoi găsi mai târziu la blocul motor comutator dvs. de presiune a uleiului regulat pentru a deconecta terminalul de sârmă, deșurubați-l, și apoi cere asistent (trecere pentru pasageri și t. etc.) rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror electric. Preveniți împreună cu asistentul, că în cazul în care zavedet cu motor, va trebui să-l înece imediat, dar înainte de a verifica în mod optim de sârmă arunca de la bobina de aprindere (astfel încât motorul nu este lichidată).
Dacă defilați demaror electric arborele cotit, de la deschiderea către senzorul de presiune va bate puternic flux de ulei, acesta indică faptul că presiunea uleiului este bine și defecte imediat ce senzorul care înlocuirea directă, cât mai curând posibil, și până la Înșurubare în loc și este posibil să meargă mai departe.
Lipsa unui jet de ulei în timp ce derulați arborele cotit indică o oprire completă a alimentării cu ulei și pornirea motorului și nu mai mergeți.
Acum este necesar să căutați un dispozitiv de remorcare și să căutați circumstanța căderii de presiune a uleiului (circumstanțele sunt indicate mai sus).
Verificarea presiunii uleiului cu un manometru. Aceasta este metoda cea mai exactă de verificare, dar necesită fabricarea sau achiziționarea dispozitivului. Astfel de dispozitive (ca în fotografie din stânga) sunt în prezent pe deplin vândute (de exemplu IDM -1, HS-1019B etc.) și nu le voi schița, deoarece sunt pline în rețea. Voi spune noilor veniți un singur lucru: în cazul în care decideți să luați un astfel de instrument, este evident că intenționați să cumpărați un dispozitiv cu filet filetat la finisare, firul căruia este același cu cel al senzorului de presiune al motorului.
În ciuda faptului că multe dispozitive mai versatile au în setul propriu o pereche de adaptoare diferite cu fire diferite.
Și dintr-o dată nu sunt, apoi în orice moment este posibil să comandați adaptoare la dispozitivul obișnuit de strunjire. Dar este posibil să se facă dispozitivul în sine, costul va fi mai ieftin decât dispozitivul din fabrică, iar funcționalitatea nu este mai rău.
Va fi necesar să cumpărați un manometru convențional, ca în fotografie, cu o scară de aproximativ 7 până la 8 kg / cm. Ia un alt adaptor strungar ordine, cu o parte care se înșurubează un manometru și un alt adaptor în priză pentru a fi purtat furtun armat din cauciuc rezistent la ulei, lung de aproximativ 25 cm - 30 (posibil să se aplice furtunul de frână). Ei bine, pe de altă parte finisajul furtunului este pus montarea pe o parte din care există un fir ca senzorul de presiune a uleiului regulat, în caz contrar Uniunea (în scopul de a pune pe un furtun).
Fitingul filetat de la capătul furtunului este înșurubat în loc de senzorul de presiune. cm. desenul din stânga (trebuie să utilizați un fir conic sau un inel O din cauciuc) și apoi motorul pornește și presiunea corectă a uleiului este vizibilă pe manometru.
Pentru majoritatea motoarelor, presiunea minimă permisă a uleiului, la motorul încălzit până la o temperatură a uleiului de 80 ° și viteza minimă a arborelui cotit (750 până la 800 rpm), trebuie să fie de cel puțin 0,8 kg / cm. (pe un motor rece 1 kg / cm?), dar totuși este trimis să actualizeze datele corecte în manualul motorului.
Dar pentru majoritatea autoturismelor, presiunea obișnuită a uleiului cu o temperatură medie caldă și viteza motorului ar trebui să fie între 3,5 - 4,5 kg / cm? (vezi fotografia din stânga), iar la turații mai mari, mai mult, aproximativ 5 - 6,5 kg / cm. Este clar că, odată cu creșterea vitezei motorului, presiunea uleiului ar trebui să crească.
Dar, încă o dată, voi repeta că, pe diferite motoare, presiunea obișnuită a uleiului poate diferi puțin și pentru motorul dvs. trebuie să clarificați valoarea corectă din manualul motorului.
Apropo, în cazul în care panoul de dispozitive pentru masina ta instalat doar lumina de presiune a uleiului, și doriți să în mod constant într-un mod de a avea un control adecvat al presiunii uleiului, este posibil de a prelungi furtunul de la nivelul mamelonului, înșurubat în loc de ecartamentul standard, pentru a măsura, și afișajul cu ecartament pe panoul dispozitivului, de exemplu ca în fotografia din stânga.
În cazul în care presiunea este în regulă (performanța sa așa cum este prezentată mai sus sau în manualul motorului), atunci numai eșuatul senzor de presiune a uleiului este vinovat, care urmează să fie înlocuit cu unul nou. Dacă presiunea este mai mică decât în mod normal, motorul este foarte nedorit și este îndreptat pentru a determina cauza (circumstanțele probabile sunt prezentate mai sus).
Dacă nu puteți determina în mod independent cauza căderii de presiune, contactați experții. Pentru cei care vor să determine cauza căderii de presiune a uleiului, voi scrie câteva sfaturi.
Înainte de a dezasambla motorul pentru a înlocui garniturile și pentru a șlega arborele cotit (tija și lagărele de legătură), mai întâi trimiteți-l la motor pentru a verifica dacă nivelul uleiului este normal.
În cazul în care nivelul este în ordine, atunci controlăm dacă plasa de plasă a receptorului de ulei este înfundată cu produse de uzură (noroi). În acest scop, scoateți paleta și verificați (clătiți plasa). În cazul în care grilă este în ordine, atunci este timpul să scoateți pompa de ulei, deoarece uneltele sale sunt probabil uzate și uneltele trebuie înlocuite (sau pompa).
Uzura uneltelor este determinată cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare a gabaritului și care este clearance-ul necesar (permis) între roți, pentru a fi specificat în manualul propriului motor. Dacă diferența este mai mare decât admisibilă, atunci ar trebui înlocuite angrenajele sau pompa însăși.
Și dacă nu sunteți sigur de calitatea uleiului, atunci înainte de a face demontarea motorului, înlocuirea pompei de ulei, și înlocuirea garniturilor și a arborelui cotit măcinare, încercați să înceapă efectuarea de spălare a motorului, iar mai târziu înlocuiți filtrul de ulei și uleiul și dacă presiunea uleiului nu este normalizat , numai atunci există o esență pentru a fi angajat în repararea motorului.
Spală-mă și asta-i. Îmi păstrez speranța în acest articol i sa dat răspunsul complet cum să verificați presiunea uleiului și, prin urmare, noroc tuturor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: