Trebuie remarcat interesul crescând al autohtonilor pentru întreținerea și repararea noului model Lada Vesta. Aproape în primul rând este suspendarea mașinii, și anume partea din față a acesteia. Și acest lucru nu este surprinzător, din cauza bunei lucrări a nodurilor acestui design depinde de nivelul de controllabilitate al mașinii, precum și de confortul mișcării în ea. Împreună cu amortizoarele și arcurile, stabilizatorul (SPU), care este responsabil de stabilitatea vehiculului în timpul manevrelor, funcționează și în suspensie.
Pe scurt despre scopul și principiul funcționării CST
Decizia de proiectare a suspensiei din față a fost parțial împrumutată de la colegii de la Renault. Pentru a înlocui bucșele stabilizatorului de pe Lada West a fost efectuată în mod intenționat și eficient, cauza defecțiunii ar trebui să fie corect determinată. Pentru a face acest lucru, cunoașterea rolului nodului SPU, precum și semne care indică necesitatea reparării acestuia, nu vor interfera.
Efectuată într-o manevră de viteză, se produce o mișcare laterală a corpului, care poate deveni o scuză pentru răsturnarea mașinii. Tocmai pentru a elimina astfel de consecințe, stabilizatorul stabilității laterale (IED) al tipului de torsiune a fost introdus în suspensia din față. Pe partea Vesta, piesa este instalată numai pe puntea din față a autoturismului, caracteristicile sale de design constau în următoarele elemente:
- Elementul principal este realizat din oțeluri de primăvară, sub forma unei tije rotunde cu o anumită configurație.
- Brațul este atașat la subramură cu cleme de oțel și cuzineți de cauciuc.
- La marginea tijei se atașează la pilonii suspensiei din față cu ajutorul unor pârghii.
Principiul de funcționare
Pentru a înțelege necesitatea înlocuirii bucșei stabilizatorului pe o mașină Lada West, veți ajuta să cunoașteți principiile de funcționare ale acestei unități. Ele se bazează pe o redistribuire uniformă a sarcinilor între elementele de suspensie. Cu rolele laterale, barele de stabilizare se deplasează în direcții diferite. Ca urmare, un capăt al tracțiunii se ridică, iar al doilea - coboară.
tampoane de cauciuc, de fixare din partea de mijloc a Partidului Socialist, lăsați-l să se răsucească în jurul axei sale cu o creștere a ruliului, datorită căruia există o poziție de corecție a masinii pe pista. În cazul în care se apleacă stabilizatorului oferă în continuare un nivel ridicat de aderență a pneurilor la suprafața drumului.
Când este necesar să înlocuiți bucșele stabilizatorului pe sedanul Lada West și de ce?
Dacă o bară de oțel este deformată, aceasta ar trebui aliniată imediat sau o nouă instalată. Purtați perne de cauciuc, indiferent de tipul de angrenaj Vesta. caracterizată prin următoarele caracteristici:
- Zgomotul extraordinar sau scârțâitul în zona suspensiei din față.
- Apariția unui scânteie atunci când treci lovituri sau după depășirea unui obstacol de apă.
- Deteriorarea calității de conducere la viteze de 60-90 km / h.
Când apare unul dintre semne, starea pernelor trebuie verificată vizual. Orice umflare sau fisurare a cauciucului este inacceptabilă. Nu este inutil să se acorde atenție stâlpilor STS, care de cele mai multe ori sunt surse de scârțâit datorită apariției jocului în articulații.
Producătorul susține că resursele de perne de cauciuc sunt suficiente pentru 25-30 mii km. Dar practica prezintă diferențe foarte diferite. A trebuit să aud că unii proprietari de autovehicule înlocuiesc bucșăile de stabilizare pe Lada West după primele mii. Cu toate acestea, reparațiile nu pot fi amânate, indiferent de stadiul în care se întâmplă acest lucru, deoarece starea suspensiei frontale afectează în mod direct manipularea autovehiculului.
Care perne sunt potrivite pentru Lada Vesta SPU?
O anumită proporție de autovehicule este limitată la unsoare siliconică, care tratează perna. De fapt, AvtoVAZ însăși recomandă centrelor de îngrijire a automobilelor să utilizeze o metodă similară. Este probabil ca în prima etapă să se ajute, dar în prezența unor defecte grave, vorbiți despre lubrifiere, cel puțin este nerezonabil - partea este doar de înlocuit.
manșon Stabilit de cauciuc este mai bine să se schimbe pentru produsele poliuretanice, numărul lor catalog - 17012680. Diametrul interior al manșonului inițial - 21,5 mm. În plus, există posibilitatea de a utiliza mai multe detalii:
- Perne din poliuretan de la Chevrolet Niva 2123 cu articolul17012680.
- Bucșe din cauciuc și bretele metalice de la KIA Rio cu articolele 548132K100 și 548141G000, respectiv.
Cum se schimbă corect pernele SPD Lada Vesta?
Tehnologia de efectuare a lucrărilor de reparații privind schimbarea pernei de cauciuc a barei de stabilizare este simplă și accesibilă majorității absolute a conducătorilor auto. Desigur, dacă mașina este în serviciu în garanție, atunci mecanica serviciului de service auto trebuie să se ocupe de acest lucru.
Activități pregătitoare
Pentru efectuarea procedurilor de reparație nu este necesar nici să scoateți o șorț protectoare a motorului. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat disponibilitatea unui kit de scule mici, va trebui să lucrați:
- Torx T40 cheie.
- Cheie pentru inel "pentru 16".
- Cheie pliantă "pentru 13".
- Un guler, un prelungitor și un cap "10".
- Unsoare siliconică.
Pentru confortul și calitatea înlocuirea ștechere defecte mașini Lada stabilizatorului Vesta nevoie de cel puțin o gaură de vizualizare sau podului, iar cel mai bun caz - lift. Înainte de a pune mașina în reparații, ar trebui spălată bine, mai ales în zona de lucru.
Schema tehnologică
Este important să vă amintiți un detaliu important - să începeți să schimbați perna de cauciuc SPU este necesară numai dacă tija de stabilizare este în stare relaxată. Acest lucru se întâmplă în cazul suspendării roților din față sau a încărcăturii lor uniforme cu întreaga masă a vehiculului deasupra capului sau a carierei. După ce această condiție este satisfăcută, procesul se realizează după cum urmează:
- Cu ajutorul cheilor, a cablului de prelungire și a capului "pentru 10", deșurubați cele cinci șuruburi care fixează capacul de protecție al mecanismului de direcție.
- Scoateți cele două șuruburi posterioare care fixează suporturile de fixare a pernei și tija, folosind cheia "pentru 13".
- Utilizând cheia Torx T40 cu o șurubelniță, deșurubați două șuruburi frontale (din partea suportului de direcție) de pe brațe.
- Scoateți suportul și scoateți bucșele vechi.
- Faceți o tăietură în partea de jos a noilor perne.
- Trateaza suprafata interioara a gaurilor pernelor cu unsoare siliconica si pune-le pe bar.
- Strângeți piulițele de fixare în ordine inversă, cuplul de strângere este de 1,8-2,4 kgf.m.
Judecând după recenziile "veteranilor", resursa produselor poliuretanice este de 3-4 ori mai mare decât cea a cauciucului. Aceste perne își păstrează elasticitatea și elasticitatea chiar și la temperaturi scăzute, ceea ce asigură stabilitatea automobilului, precum și un nivel ridicat de control al acestuia.
Acum am o întrebare - este tehnologia de asamblare pe VAZ corect organizată? În cazul în care bucșa este murdară, dacă este cazul, atunci este posibil să se ajungă la un fel de soluție care să nu permită ștergerea lubrifiantului pentru 500 km de rulare. Din câte știu, în partea principală a mașinii cu stabilizatori de stabilitate laterală, perna nu este șters, iar în unele chiar lipită de tija. Unii se calmă, spun ei, scârțâie și încetează, dar, de fapt, unde scârțâie, există o frecare puternică și, prin urmare, o uzură.
A încercat să schimbe buza stabilizatorului, dar nu este atât de simplu! Cum vă propuneți să deșurubați șuruburile de pe partea suportului de direcție? Am început să le desurubesc cu o cheie Torx 40, dar când le-am întors cu 2/3, s-au odihnit pe clema anterioară de pe șină. Se pare că avem nevoie de mai multe manipulări?
TRAUM, se poate face în două moduri:
1. Rotiți butucul bucșei pe bolț, deșurubați cu 2/3.
2.Demotificați protecția suportului de direcție, slăbiți montarea suportului de direcție și îndoiți ușor în sus sau scoateți complet șina.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: