Puțin despre lucrarea de suspendare a mașinii
Nu este greu de ghicit că nivelul de siguranță și confort pe drum pentru șofer și pasageri este aproape depinde de starea de sănătate a suspensiei, precum și cât de bine se descurcă cu sarcinile sale.
Fiecare componentă a suspendării mașinii vizează o anumită funcție. Pârghiile, împreună cu trunnionele, mențin roata în planul necesar, permițându-i în același timp să se rotească liber în două planuri diferite (momentul intrării în turn).
Amortizoarele de amortizare stingă fluctuațiile apărute în timpul mișcării, asigurând astfel buna funcționare a vehiculului. Arcurile, în același timp, sunt proiectate pentru a asigura rigiditatea suspendării și revenirea componentelor sale în starea inițială.
Componentele și componentele principale ale suspensiei din față a mașinii
Stabilizator de stabilitate laterală
Dar există un detaliu mai important în suspensie, fără de care nici o mașină modernă nu poate gestiona. Și acest detaliu este un stabilizator. Acesta poate fi văzut cu ușurință dacă mașina este condusă la un ascensor sau așezată pe o groapă. Pe puntea din față, inclusiv arcurile, amortizoarele și alte pârghiilor vor fi ușor de observat tijă curbată de oțel, care, la un braț său este fixat la subcadru, iar celălalt - la butucul roții. Monturile stabilizatorului nu sunt rigide și vă permit să mutați-o de-a lungul axei într-un singur plan.
În proiectarea suspensiei, stabilizatorul a apărut la începutul industriei de automobile, când vitezele au început să atingă 20 km / h și mai mult. Introducerea acestui element în designul suspensiei a făcut posibilă menținerea stabilității vehiculului în timpul trecerii de viraje și manevre.
Astfel, sarcina principală a stabilizatorului în procesul de mișcare este distribuirea greutății corpului vehiculului pe toate roțile acestuia în cazul unei role. În special, acest lucru se aplică cazurilor de întoarcere suficient de abrupte sau o schimbare bruscă a traiectoriei mișcării.
Principiul de funcționare a barei anti-rulare
Pe un tip de suspensie McFerson, care este destul de comun astăzi, stabilizatorul este o pârghie de torsiune care acționează pe torsiune. Acest element este conectat rigid la caroserie sau sub-cadru. Eforturile care apar în suspensie sunt transmise către stabilizator prin pârghii suplimentare, care, datorită balamalelor, comunică cu suspensia. Această schemă simplă vă permite să preveniți chiar o rotire serioasă a vehiculului și în special răsturnarea acestuia.
Puntea spate este cel mai adesea echipată cu un stabilizator de acest tip, în cazul în care există o tracțiune integrală pe autovehicul. Dacă vorbim despre autoturisme cu tracțiune pe spate și o grindă solidă pe puntea spate, atunci rolul stabilizatorului este dat barei reactive, cunoscută și sub numele de tracțiunea Panara.
De asemenea, un număr de vnedorozhnkov japonez la un moment dat, în plus față de tija Panhard, echipate suplimentar cu un alt stabilizator, care este sub forma unei tije îndoite a mers de-a lungul axei spate și conectat la componentele electrice ale corpului prin arme de calibru mic.
Senzori de stabilizare. Simptomele unei defecțiuni. Consecințe.
Pentru cea mai bună amortizare a vibrațiilor și forța de impact asupra caroseriei, marea majoritate a elementelor de suspensie sunt conectate prin intermediul unor elemente elastice. Același lucru este valabil și pentru stabilizator. Pentru fixare se utilizează bucșe speciale (benzi de cauciuc, perne) din cauciuc puternic sau poliuretan. Odată cu trecerea timpului, când vehiculul bucșei devine operațional, acestea pot începe să se descompună și își pierd în mod evident elasticitatea. Rezultatul este un stabilizator nesatisfăcător =. Defectele mai grave ar putea să apară, care în timp vor crește mai rapid.
Schema dispozitivului de stabilizare și a elementelor sale de fixare
Primul simptom care prezice înlocuirea tufelor va fi o suspensie ușoară. O bătaie similară poate fi observată cu amortizoarele "obosite". Numai aici, în cazul bucșei, se vor auzi nu numai pe gropi și gropi, ci și atunci când intră într-o mișcare relativ abruptă. În acest caz, mașina este adesea simțită excesiv de plată și lentă. Baterea rezultată va fi rezultatul răsturnării în punctele de conectare ale brațelor stabilizatoare din cauza tufelor uzate.
Dacă timpul nu ia măsuri, bat în continuare numai puternic, și va însoți lucrarea pe tot parcursul suspendării din cauza deformării creșterea și distrugerea bucșele. Poate fi rulment transversal al corpului și jocul excesiv al volanului. Este posibil să "răsturnați" mașina nu numai pe rând, ci și în caz de frânare sau reconstrucție. Producătorii de automobile recomandă cea mai mare parte schimbarea bucșei stabilizatorului la fiecare 30-40 mii de mile. Cu toate acestea, în condițiile noastre este mai bine să ne concentrăm asupra uzurii bucșelor. Prin urmare, o lovitură bruscă și o ușoară scădere în rândul său vor fi semne clare ale unei înlocuiri iminente a componentelor.
Ca o metodă populară de verificare a bucșei pentru funcționalitate, se propune trecerea la viteza a doua a "polițistului mincinos" oblic. În zona pedalelor era o tâmpenie plictisitoare - cel mai probabil mânecile lui Khan. Poți doar să te pui sub mașină să inspectezi totul. O bucșă uzată "va fi plăcută" cu prezența fisurilor și a marcajelor caracteristice cauciucului uzat și crăpat. Automakers aceste crack-uri sunt uneori numite "margarete".
Senzorul de stabilizare și suportul pentru fixarea acestuia
De asemenea, manșoanele de cauciuc pot sufoca și pot pierde elasticitatea necesară. Dacă bucșele stabilizatorului nu funcționează corect, atunci îndoiți mâna în sus și în jos și stabilizatorul în lateral. Dacă vă simțiți loviți, scuturați și bateți la baza suspensiei, atunci bucșele au devenit inutilizabile.
Dar, pentru cel mai bun rezultat, este mai bine, bineînțeles, să apelați la pasaj, la galeria de observare sau să utilizați ascensorul. Dintre instrumentele pe care le va avea nevoie de o pârghie rangă sau anvelope, pe care trebuie doar să se odihnească în partea de jos a mașinii și un pic „se agită“ stabilizator, în locuri de andocare cu corpul. Dacă observați o reacție vizibilă sau o pierdere de elasticitate, atunci este timpul să vă gândiți să înlocuiți bucșele.
Procesul de înlocuire a bucșei stabilizatorului
O mulțime de timp de înlocuire a arbuștilor nu va lua. Este necesar doar să aveți un instrument potrivit, plus o zonă de lucru bine luminată și confortabilă. Este puțin probabil ca șoferul mediu în timpul lucrului să aibă acces la un lift profesional, așadar este mai bine să dobândești o pereche de cricuri și un suport rigid special
Unealta de care ai nevoie
- Cheia lăcătușului și, eventual, cheia.
- Ratchet cu cablu prelungitor.
- Vorotok.
- Cap pliabil.
Instrumente necesare pentru înlocuirea bucșelor
Ordinea de executare a lucrărilor
- Mașina este atârnată pe cricuri și fixată în siguranță.
- Roțile sunt îndepărtate. Protejarea carterului și a capacului furtunului este de asemenea dezmembrată.
Tipul pernei stabilizatorului înainte de începerea lucrului
- Următorul pas este să ridicați pârghia inferioară cu o cric sau să o puneți sub ea. Dacă se schimbă bucșele din partea laterală a ambelor roți (ceea ce este foarte recomandat), atunci este mai bine să puneți opritorii sub osia roților din față sau să folosiți cricul. Toate acestea sunt necesare pentru a scoate sarcina de pe fasciculul de stabilizare și a facilita înlocuirea suplimentară a bucșelor.
Pârghia inferioară este poddomkrachivaetsya pentru a facilita înlocuirea benzi de cauciuc
- În plus, este posibil să se slăbească stabilizatorul de stabilitate laterală de pe cele două părți ale vehiculului la caroserie sau sub-cadru. În cazul unor dificultăți cu șuruburile din cauza contaminării și oxid - pentru a le trateze „vedeshkoy“ sau altă soluție similară pentru viitorul ușurința de relaxare.
- Îndepărtează bucșa și tufișul propriu-zis. Cei din urmă, în majoritate, fac acum o reducere, ceea ce facilitează foarte mult procesul de îndepărtare a acestora.
Bucșa veche este scoasă din stabilizator
- O nouă bucșă este luată și pusă pe locul celui vechi. Experții auto reparații recomandă spălarea bine și ștergerea scaunului piesei de pe stabilizator. Cu toate acestea, este posibil să săpați o bucșă mică care să fie mai convenabilă pentru a vă deplasa sau pentru a profita de lubrifierea specială care merge adesea în kitul de reparații.
Bucșă nouă pre-lapată sau unsată
- Bolțurile de fixare a unui guler al ștecherului sunt răsucite.
Bush nou la sfârșitul tuturor lucrărilor
- Scoateți cricul sau suportul de sub maneta și puneți roata.
Este necesar să se înțeleagă că dispozitivul și complexitatea suspensiei pe diferite autoturisme pot să difere semnificativ și instrucțiunile de mai sus nu au caracterul universal. Dar pentru o înțelegere generală a procesului și ordinea lucrării, mai mult decât suficient.
Înlocuirea benzilor de cauciuc pe Chevrolet Aveo
Înlocuirea bucșelor de stabilizator pe Hyundai Solaris (Accent)
Lucrul pentru înlocuirea bucșei nu este o sarcină dificilă sau consumatoare de timp. Totul poate dura aproximativ o oră și jumătate sau două. Dar în lista de prețuri a STO acest serviciu nu aparține secțiunii scumpe. Deci, aici toată lumea decide pentru sine, se blochează în garaj pentru o oră sau două, sau dă masina comandanților și rezolvă problemele mai presante.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: