În cele din urmă a pus candelabruul și trunchiul. )
Deci, voi începe în ordine. Portbagajul expeditiei pe acoperiș nu vrea să parieze din două motive: prețul și centrul de greutate.
Deff în sine este o mașină destul de înaltă, iar coloana vertebrală, așa cum a fost, indică faptul că nu este bine să ridici încărcături grele pe brațele întinse spre acoperiș. Deci, conform planurilor, toate greutățile (canistre cu combustibil, rezervă etc.) ar trebui să fie amplasate cât mai jos și mai accesibile posibil.
Dar, totuși, în garaj se află o cutie spațioasă Thule, unde este foarte convenabil să arunci orice lucruri voluminoase cum ar fi scaune pliante și saci de dormit. În plus, el are unul mai important în condițiile noastre, plus - este blocat la cheie.
1. În general, pentru început, am cumpărat 4 membri încrucișați din UAZ (două seturi de câte două în fiecare). Măsoară dimensiunile, am tăiat surplusul de la bulgară și, în general, modificam ușor aceste șine.
2. Atunci optica. Am decis să pun Hella în fața mea, 4 faruri de lumină de drum. Centralizate două lumini de 19 cm lățime. pe fiecare parte - două 16cm.
3. Deoarece șuruburile de prindere standard nu erau suficient de lungi, trebuia să cumpăr 4 șuruburi M8, iar bulgară le-am redus ușor capacele.
4. Marchez centrul elementului transversal și execută simetric patru găuri pentru dispozitivele de fixare.
5. Înapoi a decis să pună mai multă optică bugetară a companiei poloneze Wesem.
6. În fiecare far, există câte 2 lămpi H3.
Din plusuri - în spatele lor există un regulator de nivel de dispersie (lumina de lucru orientată spre distanță sau difuză). Luminile în sine sunt realizate din plastic de calitate foarte bună, de calitate, de impermeabilitate bună. În mâinile de a ține frumos.
Din minusuri - a ars imediat un bec, intră în kit. Dar este, prostii.
7. Farul montează modul de realizare a unui candelabru pe uaz de pe traversa din spate.
8. Încerc să montez șine de acoperiș pe acoperiș.
Primul este la o anumită distanță de parbriz, astfel încât lumina de la faruri nu orbeste șoferul (da, se întâmplă).
Al doilea și al treilea - astfel încât acestea să fie în mod obișnuit atașate la cutie și că această cutie însăși este deplasată maxim în față. Apoi, va fi convenabil pentru el să se ridice și să pună lucrurile în întreaga lungime, folosind pragurile mașinii în loc de pas.
Spate - maximul până la marginea canalului de scurgere, luminile de pe acesta vor trebui să strălucească în sol.
9. Că toată această construcție nu a strâns ramurile primului copac (Gazza, preved!) :) A trebuit să cumpăr pe piață un colț de aluminiu de 20 până la 50 mm. Apropo, în Salon Defender a urcat trei metri lungime. )
În colț, au fost forate găuri și el a conectat piesele încrucișate unul de celălalt pe două laturi pentru a distribui mai uniform încărcătura între ele.
Voi spune doar că după aceea pot urca pe acoperiș, tragând în sus pe bara transversală. )
10. Unul dintre momentele cele mai dificile. În garnitura de cauciuc, care este deja umplută cu fire până la început, întindeți încă patru fire în ondularea și scoateți-le. După aceea, ondularea a fost ținută sub fundul mașinii de-a lungul cadrului și a ieșit sub capotă.
11. Fix luminile și trageți ușor cablajul.
12. Colectez toate cablurile și le conectez cu terminalele, astfel încât dacă este necesar, candelabruul poate fi îndepărtat.
13. Din moment ce eu sunt ferm împotriva foraj găuri în partea din spate, pachet cablurile de alimentare din unda mare (greutatea totală, plus două fire și două fire de rezervă regulate „pentru viitor“), o bandă de bandajarea complet ondulat pe întreaga lungime și petrece de-a lungul oferului rafturi pe acoperiș. Din partea de jos se fixează cu o clemă în bucla parbrizului, de sus - un jug peste marginea canalului de scurgere (în fotografie nu este încă), bine, la candela însăși.
Aici, peste asta, am reușit cel mai mult să-mi sparg creierul - cum să faci "a fost literat".
Potatushki de ieri, printre pădure, a confirmat eficiența acestei metode - păstrează moartea!
14. M-am angajat în cabluri electrice. Candelabrele din față și din spate "mănâncă" câte 20 de amperi fiecare. Folosesc releele Hell pentru fiabilitate. Deoarece firul de masă este "comun", candelabrele sunt pornite separat (fie înainte, fie în spate).
15. Am așezat cablajul de-a lungul întregului acoperiș de-a lungul barelor de aluminiu, după care aceeași conexiune este făcută de terminale - și le conduc la capete diferite.
16. Rezultatul. Numai un candelabru.
17. ... și împreună cu distanța / ceața. Lumina este acum suficientă.
18. Def, vedere din spate.
19. Candelabruul este pornit cu un singur buton împreună cu lampa de ceață spate, pe care niciodată nu o folosești niciodată.
20. Iluminează aproape și iluminează uniform zona din spatele mașinii.
Aici, într-un fel. Ieri i-am dat testului un lucru nou pentru următoarele pokatushkas din pădure, dar îți voi spune despre asta data viitoare!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: