Având experiență în conducerea unei mașini pe benzină, cu siguranță am știut că în condițiile iernii noastre există probleme cu pornirea și operarea unei mașini diesel. Am experimentat aceste probleme eu, în prima iarnă de exploatare. Prin urmare, până la a doua iarnă încercam să mă pregătesc: să stochez și să pregătesc combustibil etc. Dar am zburat din nou cu motorul nostru minunat și combustibilul a înghețat.
În general, combustibilul diesel, timp de aproximativ un an, iau de la un furnizor de încredere, care pentru mine stochează. La costul actual al combustibilului diesel de la stațiile noastre de benzină, 34 de ruble / litru iau combustibil diesel la 28 ruble / litru. Dar motorina de la furnizor, eu realimentez 50/50: 50% am umple în 28 de ruble / litru, 50% se toarnă la 34 de ruble pe litru. Așa că am mers înainte de sosirea iernii.
Pentru iarnă am avut un aditiv MONNOL (antigel până la -47), pe care l-am adăugat la combustibil. Și acum a venit vremea înghețurilor, am un rezervor plin, iar în garaj 20 de litri de motorină sunt depozitați într-o cutie cumpărată la o stație de benzină normală. Înghețurile au început la -30, mașina mea este în cutie caldă, și am decis să fug până la garaj și să văd în ce stare era motorul. Uleiul diesel sa dovedit a fi lichid, dar asemănător unui gel, iar la socru motorina a înghețat în linia de combustibil auto și mașina sa ridicat înainte de dezgheț. Înghețurile s-au terminat și am decis să toarnez motorina din cutie în rezervor, dar nu am putut să o fac pentru că Combustibilul diesel sa îngroșit și nu a trecut prin plasa din pâlnie. Apoi am lăsat canistra să se încălzească (până la -10, cel puțin, a fost), dokatyvaya că motorina pe care am avut în rezervor.
Ran rece, am luat o cutie de combustibil diesel în cutie, pentru a încălzi ea, a cumpărat un litru de kerosen turnat kerosen și motorină, în canistra din recipientul umplut în rezervor. Odată reumplut mai mult de 40 de litri de motorină și doi litri de petrol lampant, temperatura a scăzut la -25, iar mașina încă începe. Acum avem -27--33, dar la această temperatură, eu nu încerc să aibă o mașină, iar apoi stoarce glande și este mai rahat. Și bateriile sunt înghețate!
Ouch! Ce este asta? Și acesta este motorul de la Gazpromneft!
Kerozen - pentru a dilua uleiul solar!
Uleiuri solare după adăugarea kerosenului!
Uleiul solar nu a dezamăgit, dar a eșuat bateria!
Pret de eliberare: 100 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Dacă nu sunteți sigur de combustibilul vagonului cu bancul dejivrat, el ma ajutat de mai multe ori.
astfel de experimente, ca și cum acesta ar fi un Kamaz și nu-i pasă.
bine motorul kryaknet de la kerosen și aditivi răi. va exista o economie de 1000 r și o reparație la 50;))
Este cu adevărat dificil să cumpărați în frig 2 rezervoare de combustibil diesel obișnuit.
De ce motorul ăsta trebuie să zăpăcească de la kerosen? El nu turnă kerosen în rezervor.
Da, da. cu compresia 15, probabil, deja nu-i pasa.
Nu înțeleg conexiunea, o suprapunere de kerosen nu poate face decât să dăuneze TNT
apoi benzina trebuie turnată. el nu îngheață;)
kerosenul nu îngheață
deoarece pompa de injecție se va termina și găurile din piston vor arde;)
Cu ce sunt gata să fi de acord, dacă vărsați și găuriți, atunci ce ar arde? Pentru prima dată am auzit despre o astfel de problemă după kerosen.
Articole similare
-
Cum influențează greutatea unui automobil asupra consumului de combustibil
-
Caracteristicile și proprietățile benzinei ca și combustibil (construcția navală
Trimiteți-le prietenilor: