Bătălia din Marea Trafalgar
Lupta Trafalgar a avut loc la data de 21.10.1805 între forțele navale britanice și francez-spaniole în timpul războiului celei de-a treia Coaliții anti-napoleoniene.
În 1805, principala forță terestră din Europa era armata primului imperiu francez sub comanda lui Napoleon; la mare, o astfel de forță a fost Marinei Regale a Marii Britanii. În timpul războiului, Marea Britanie a impus o blocadă maritimă a Franței, care a afectat comerțul și a împiedicat Franța să mobilizeze toate forțele sale navale. În ciuda unor progrese reușite ale blocadei, navele franceze nu au reușit să oprească în cele din urmă acțiunile flotei engleze, care ar putea să le atace atât pe teritoriul său, cât și în afara acestuia.
Napoleon a urmat o politică similară: a întemeiat o blocadă continentală, interzicând tuturor dependenților și dependenței de țările Franței, precum și aliaților săi să facă comerț cu Insulele Britanice. Astfel, legătura britanică cu Europa a fost întreruptă, ceea ce a dus la forțarea țării de a ataca inamicul pe teren.
După ce a treia coaliție a declarat Franței un război după o scurtă pace Amiens, Napoleon a decis să lanseze o ofensivă împotriva Regatului Unit. Cea mai mare parte a flotei franceze se afla în Brest (în Bretania) și în Toulon, pe coasta Mării Mediterane. Au existat și escadroane mai mici, care au fost amplasate în porturi de pe coasta atlantică a Franței. În plus, din partea Franței a fost flota spaniolă, cu sediul în Cadiz și Ferrol.
Marea Britanie avea un corp de ofițeri bine pregătiți și experimentați, în timp ce cei mai buni ofițeri ai flotei franceze au fost executați sau suspendați de la serviciu la începutul Marii Revoluții Franceze. Cea mai fiabilă persoană, care ar putea fi încredințată comanda flotei mediteraneene a lui Napoleon, a fost Pierre-Charles Villeneuve.
Napoleon pregătea o aterizare puternică, care avea să aterizeze pe insulele britanice. La dispoziția sa, barjele se pregăteau în grabă, care urmau să transporte forța de aterizare prin Canalul Mânecii. Au fost planificate două valuri de aterizare. În primul rând: 1700 de barje urmau să fie transportate la 113 mii de oameni și 5600 de cai. Al doilea: încă 590 de barje au găzduit 48 de mii de soldați și 3400 de cai.
Barcile au fost pregătite. Cu toate acestea, nu au putut să părăsească Canalul, deoarece erau complet lipsiți de apărare înaintea navelor de război britanice. Prin urmare, Bonaparte a pus în fața lui Villeneuve sarcina de a devia Royal Navy printr-o campanie imaginară în regiunea Caraibelor. Campania a avut loc, dar obiectivele nu au fost atinse: comandantul flotei engleze, Horatio Nelson. după ce au dezbinat planurile lui Napoleon, au continuat să păzească Canalul Mânecii. Mai mult, pe drumul dinapoi, navele din Villeneuve au fost interceptate la Cape Finisterre. Spaniolii au pierdut două nave, francezii nu s-au alăturat bătăliei.
Atunci Napoleon a conceput un alt plan. Aceasta a constat în faptul că forțele franceze din zona mediteraneană și forțele spaniole din Cadiz trebuiau să treacă prin blocadă și să se unească în Insulele de Vest. După aceea, au fost instruiți să ajute forțele franceze din Brest să izbucnească din blocadă și să descopere Canalul Mânecii de pe navele britanice pentru a asigura siguranța navelor amfibiene.
Contrar sfaturilor amiralilor săi, Villeneuve, aderând la vechile tactici liniare, și-a construit flota într-o singură linie. Mutarea sud până la Gibraltar 21/10/1805 la 05:30 flota lui a fost de 10-12 mile de la Cape Trafalgar, unde signalmen văzut în Occident se apropie de escadrila engleză. Pentru o vreme, Villeneuve ezita - fie să se lupte, fie să se întoarcă. La aproximativ opt dimineața Villeneuve a ordonat navelor sale de a face „jibe. Dintr-o dată, spre nord desigur, în ordine inversă“, și du-te înapoi la Cadiz. Asta înseamnă că avangarda a devenit garda din spate. Până la ora 10:00 a fost terminat rândul. O astfel de manevră înainte de a lupta distanța ordinea de luptă, în rândurile navelor aliate goluri periculoase distanțe, iar unele nave, nu pentru a rula într-un vecin a trebuit să suporte off și „cad“ a sistemului.
În această zi a suflat un vânt vestic dinspre vest, uneori venind peste rumba spre nord. Furtuna se apropia, se zguduia puternic. Cu o astfel de emoție, artileria navelor nu poate focul eficient la intervale lungi. Nelson a luat în considerare toate aceste circumstanțe: vânt ușor, se umfla, avantajul lor în vânt - și a decis să renunțe la tactici liniare clasice, în cazul în care rezultatul bătăliei stabilește numărul de nave implicate în luptă, precum și numărul și calibru de arme la bord. Vîntul îl încuraja pe Nelson: mergea cu normă întreagă. comanda pentru a pune lisels suplimentare pentru a crește viteza.
Nelson, având o flotă mult mai mică (27 linii, 4 fregate și 2 sali cu 2312 tunuri) și-a construit navele în două coloane (diviziuni). Steagul amiralului a fost ridicat pe pistolul cu trei trepte "Victory", care a intrat în partea din stânga. Diviziunea dreaptă a fost condusă de contraamiralul Cuthbert Collingwood pe un pistol de 100 de pistoale "Royal Sovereign" cu trei trepte.
Până la coliziune, Villeneuve se îndrepta aproape spre nord, spre stânga, spre spate. După întoarcere, navele lui nu aveau timp să se alinieze într-un sistem ideal de trezire, când nava care urmează nava protejează pupa înainte de plecare. Formația aliaților a fost o lună de semilună, curbată spre dreapta, spre continent. Villeneuve a fost sever limitată în manevră - vântul ia dat o șansă unică: să suporte off în direcția vântului, rupând astfel sistemul (și substituirea hranei pentru animale sub artilerie Nelson). În același timp, avea o coastă strânsă a continentului sub vânt.
La puțin timp după ora 11:00 a fost auzit primul salvă al Bătăliei de la Trafalgar. Nava spaniolă de 112 de arme "Santa Ana" a deschis focul asupra întregului "Sovereign regal". După aceea, alte nave ale aliaților au deschis focul. Mai aproape de unghiuri drepte, Nelson, pentru o vreme, se afla în raza artileriei aeriene cu rază lungă de acțiune Villeneuve, pierzând ocazia de a conduce un duel de artilerie.
Primul în jurul orei 12:30, sistemul oponenților a tăiat prin "Royal Sovereign" mai rapid. A intrat între spaniolul "Santa Ana" și francezul "Fougueux". Celelalte nave ale diviziei sale au căzut în urmă, iar în primele 20 de minute sa luptat singur.
Lags în spatele ei timp de 45 de minute, „Victory“, divizia de Windward a condus rupt coloana inamic între cea mai mare navă spaniolă 4-punte 136-gun „Santísima Trinidad“ și un lider aliate 2 punte 80 și tunul „Byusantorom“. Nelson în uniformă completă, în deplină regalia, a fost pe duneta, „Victoria“, alături de căpitanul său, Thomas Hardy (1769-1839). Amiralul nu a dat nici o atenție persuasiunii de a coborî. El a spus că un fel de amiral pe podul pilotului ar trebui să inspire toți marinarii escadrilei engleze.
Gărzile britanice erau mult superioare artileriei armeștilor: în medie, trei salve de englezi au urmat fiecare volei de la francezi și spanioli. Englezii, tăind prin sistemul Villeneuve, au tras din ambele părți. Scopul lor principal a fost porturile de tun ale inamicului - astfel, în primul rând, artileria grea a fost scoasă din acțiune.
Din cauza vântului slab, vasele engleze au intrat în luptă cu un interval mare de timp. Aliații au fost conduse de indecizie și coeziune scăzută. Vanguard Aliații, sub comanda amiralului Pierre Dumanoir Le Pelley (1770-1829) pe pilot Vanguard 2-punte 80-tun „Formidabil“ sa desprins de grupul principal, și, acordând nici o atenție la semnalele Villeneuve, el a continuat să meargă la Cadiz. A luat nouă nave cu el.
Amiralul britanicului, "Victory", care se plimba pe "Bussator", sa întors spre dreapta. O astfel de manevră a trebuit să facă ca el a plecat pentru a deveni bun get excesul de viteză „Temeraire“, înainte de care a urmat liderul Stern. „Temeraire“ a intrat în lupta cu liderul aliaților, și „Victoria“ a luat în luptă internat cu „Redutablem“, care a urmat, în urma „Byusantora“. În timpul unei astfel de bătălii, navele sunt de obicei legate de lupte și este foarte dificil să le separăm. Artileria este tăcută - întreaga luptă coboară luptă manuală și împușcată de armele de calibru mic.
Shooterul de pe Redoubt Mars la văzut pe Nelson pe puntea Victoriei și a tras un mușchet de la el. Glonțul a trecut prin epolet, și-a rupt umărul și sa blocat în coloana vertebrală. Adus la infirmerie, Nelson era încă în viață și a cerut un raport al bătăliei trecătoare.
Curând după ora 14:00, "Businatorul" a coborât drapelul, iar Villeneuve sa predat. În acest moment, deja 12 (sau mai multe) nave ale francezilor și spaniolilor nu au putut continua lupta sau au fost capturați. Căpitanul "Victoriei", Thomas Hardy, la întrebarea mortului Nelson a răspuns: "Domnul meu, azi e al tău."
Cu toate acestea, bătălia a început să crească. Structura navelor de pe ambele părți a fost spartă fără speranță și fiecare căpitan și-a ales propriul scop. Până la ora 16:00, marea a fost intercalată cu nave franceze, engleze și spaniole, care s-au luptat unul cu celălalt.
Luptele cele mai violente au izbucnit în aliați arergarde, comandat de Federico Gravina (1756-1806) în „Principe de Asturias“. Nava lui a trebuit să lupte împotriva limbii engleze "Defiance" și "Revenge". Amiralul Gravina însuși a arătat un curaj extraordinar în luptă, după ce a primit multe răni, din care a murit câteva luni mai târziu.
Collingwood, în fruntea navelor care au rupt structura inamicului, s-au repezit după ce navele avangardei aliaților se îndreptau spre Cadiz. Aceasta a fost eroarea sa tactică: gardianul din spate aliat a fost imobilizat și nu a putut manevra, prezentând o țintă mai ușoară. Profitând de această circumstanță, amiralul Federico Gravina pe "Principe de Asturias" a ridicat semnalul "Urmează-mă". Cele șase nave care l-au urmat, deși au fost grav afectate atât în mașină, cât și în forță de muncă, au reușit să scape de captivitatea englezească.
Comandantul avangardei, amiralul Dumagnoire pe "Formidabil", văzând persecuția lui Colligud, a făcut în cele din urmă o întoarcere. El a ordonat tuturor navelor sale subordonate să urmeze cursul spre vest-sud-vest. Acest curs a condus mult mai mult moral decât locul general al bătăliei. Cu toate acestea, nava franceză Entrepid nu a respectat ordinul și sa întors spre stânga, urcând în foarte gros a bătăliei. În spatele lui s-au grabit aproape toate navele care au urmat anterior comandantul avangardei. O nouă fază de luptă a urmat, când forțele aliate proaspete au intrat în lupta împotriva corăbiilor rănite din divizia stângă a englezilor. Cu toate acestea, au trecut patru nave franceze (Formidable, Duge-Truen, Mont Blanc și Sipion).
Echipajele luptat pentru flotabilitatea navelor lor, patching în grabă găuri, pomparea apei din calele, sraschivaya rigging rupt, înlocuind catarg. În această zi, nu era vorba de ritualuri, astfel încât cadavrele morților erau pur și simplu aruncate în mare.
Văzând navele care se apropie sub pavilion spaniol, echipajul de „Santa Ana“ revoltat, a ucis echipajul premiu limba engleză și a înlocuit steagul engleză spaniolă. Pentru a suprima rebeliunea, două nave britanice s-au repezit la el. "Santa Ana" a deschis focul și sa luptat cu curaj până a sosit Gravina. "Santa Ana" nu a putut să se miște în acest moment independent, după ce a pierdut întreaga platformă, cu excepția prelungirii. Prin urmare, ea a fost luată dintr-o ușoară fregată "Themis" remorcher și a condus la Cadiz.
Cu toate acestea, până seara furtuna a fost jucată cu energia reînnoită. Eșecurile "San Francisco de Asis" și "Trondador" au suferit. Cu toate acestea, "Santa Ana" a ajuns cu succes în Cádiz.
Aliații au pierdut 18 nave și aproximativ 7 mii de persoane au fost ucise, rănite și predate. Britanicii au pierdut aproximativ 2 mii de oameni. Multe nave britanice au fost atât de avariate, încât nu au putut să meargă singuri la port. Emblematică „Victoria“ a trebuit să fie reparat în Gibraltar, înainte de a putea ajunge în Anglia, în cazul în care într-un butoi de rom a fost adus trupul lui Nelson. Cu toate acestea, rezultatele strategice ale acestei bătălii au fost mult mai semnificative. Napoleon și-a abandonat planurile de a debarca trupele în Anglia, depunând eforturile sale spre est, inclusiv. în Rusia. Anglia, în cele din urmă, și-a dobândit statutul de amantă a mărilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: