Stringer este un element longitudinal al pachetului de putere al aeronavei, care este legat de coaste, garnituri de aripă sau cadre de fuselaj. Scopul principal este de a percepe forțele axiale de compresiune și întindere. De asemenea, șirul percepe sarcini aerodinamice de importanță locală, consolidează pielea și mărește rigiditatea acesteia.
În funcție de locație și destinație, firmele pot fi amplificări locale, tipice, cap la cap, frontale și cap la cap. Amenajarea locală se referă la amplasarea șirului în locurile în care este concentrată sarcina sau la marginile decupărilor din pielea însăși. Butoanele de fixare sunt amplasate în articulațiile pielii, cele tipice asigură întreaga rigiditate a structurii.
Avioanele moderne se remarcă prin noi corzi din profile îndoite și extrudate cu un pas de 150-400 mm. În zonele de fisuri posibile pentru a crește supraviețuirea întregii structuri din piele se introduc fire de materiale durabile, care servesc drept fisuri pentru distribuirea fisurilor; - dopuri. Unele circuite de putere au seturi puternice de trunchiuri, unde spărturile sunt destul de slab pronunțate. În astfel de cazuri, aria secțiunii transversale a spărturilor este de aceeași ordine ca aria secțiunilor de șir. Prin urmare, șirurile diferă de membrii longitudinali printr-o secțiune slabă.
Funcțiile sunt determinate de circuitul de proiectare și de putere. În aripa tipului de spar, corzile acționează ca o întărire a pielii pentru a-și mări tensiunea critică tangențială atunci când aripa este acționată la încovoiere și torsiune. Participă la transferul încărcăturii aerodinamice direct pe coaste. În aripa monobloc, în plus, șirul fixat împreună cu pielea acceptă majoritatea momentelor de îndoire. Învelișul și coardele în același timp lucrează la decompresiune și comprimare, sunt supuse unor solicitări de reglementare. Greutatea suportului variază în funcție de designul de aproximativ 12% din greutatea totală a aripii.
În plus, în construcția fuselajului, coardele își îndeplinesc rolul în conformitate cu schema. În semi-monococi (fuselaje de șir), sarcina este percepută de piele, care este susținută de un număr mare de corzi și, în unele cazuri, ghiarele pot fi incluse în set. Un tip similar de fuselaj este utilizat pe IL-96, Tu-154, SSJ. În fuselajele cu șir longitudinal, în acele părți în care este necesar să se facă decupaje uriașe, se utilizează o spărtură, care se transformă într-un șir, prin îmbinarea șirurilor și coborârea secțiunilor spărturilor. Un exemplu viu este MiG-15.
Sectiunea Formulare
Există mai multe tipuri de formă transversală a șirului:
Profilurile întrerupte au un tensiune critică mai mare decât cele curbate ale secțiunilor identice și sunt egale cu aria secțiunii transversale. Din acest motiv, pătratele stoarse de profile extrudate sunt utilizate în panourile de aripă monobloc comprimate. Forma curbată a profilului este utilizată pentru șuruburi, care, sub sarcina principală care acționează asupra aripilor, sunt întinse. Profilul închis împreună cu învelișul formează un contur închis, asigură prezența unor tensiuni mai mari decât celelalte zone cu secțiuni transversale egale.
Pentru a reduce greutatea și pentru a crea un design la fel de robust, șirurile sunt create cu o zonă variabilă a secțiunii transversale, care scade spre sfârșitul aripii. Grosimea peretelui de coardă variază de obicei între 0,5 și 3,0 mm.
Articole similare
-
Aș dori să merg la cer 5 moduri de a face zborul în avion cât mai confortabil posibil
-
Cum ajungem la Dombay - cu avionul, trenul, autobuzul, mașina privată
Trimiteți-le prietenilor: