Nu pot face nimic cu mine - Îmi plac aceste mașini de fier ale secolului trecut! Au o margine extraordinară de siguranță și fiabilitate și, dacă găsiți o copie în stare bună, puteți fi siguri că va servi în liniște pentru încă douăzeci de ani. În plus față de Toyota Land Cruiser 78, există și Land Rover Defender - probabil singurul concurent demn. Are un farmec deosebit și un stil clasic unic, iar dacă adăugăm și mai multă brutalitate și sporește calitățile off-road, mașina este absolut încântătoare.
Poate veți spune că mersul pe jos de-a dreptul de legende ergonomie mici Defender interior. Unii se simt chic pentru a merge, lipirea cotul stâng în fereastra deschisă - are pur și simplu unde să meargă în mașină LHD ... Pe avantaj Defender apreciat numai de cei pentru care principalul lucru - pentru a obține în cazul în care oamenii obișnuiți nu cred chiar să meargă la mașina lui. Pe aceasta legendarul off-road-teren vehicul tot la nici unul, până în prezent, el este în afara competiției!
Construcția durabilă și ușoară și o bună protecție a unităților, a bazei scurte și a consolelor mici reprezintă un plus. Traseele, murdăria, forfele la o jumătate de metru în adâncime - acesta este elementul său. Pentru a depăși râurile din arsenalul Defender, există o transmisie permanentă permanentă, coborârea transmisiei cu blocare diferențială de interblocare și suspensie surprinzător de lungă. Roata se poate deplasa în sus și în jos în limita a 65 cm, astfel încât SUV-ul este aproape imposibil de "plantat" cu diagonală agățat. Și totul este pe o mașină standard!
Defender - este, de fapt, un designer, pe care fiecare proprietar cel puțin un pic, dar se completează pentru el însuși. Mașina se pretează la cea mai adâncă și cea mai extremă tuning și are cele mai multe posibilități de a regla suspendarea la nevoile unui anumit consumator. Cu toate acestea, datorită particularităților structurii caroseriei, există unele subtilități în pregătirea off-road. De exemplu, un telescop nu este folosit.
Pe fondul proiectului anterior, volumul de modificări pare mic. A fost aplicată o abordare diferită, au fost luate în considerare dezavantajele proiectului anterior. A trebuit să-mi limitez fantezia în găsirea deciziilor bugetare și a compromisurilor. Această mașină a fost construită ca una universală: pentru fiecare zi, pentru natură în weekend și pentru expediții lungi.
Vom merge în jurul mașinii și vom acorda atenție unor detalii remarcabile ale designului său. Lasă imediat protecția farurilor. O bara de protecție armată cu un pătrat sub troliul mobil este similară cu cea obișnuită.
Pentru a economisi greutate, am abandonat bara de putere puternică cu troliu încorporat și "kenguryatnik" - vor exista mai puține probleme cu înregistrarea și trecerea întreținerii. Fierul greu și greu în față și în spate reduce doar permeabilitatea, se îneacă în mlaștină și reduce dinamica. Greutatea suplimentară puternic "găsește" suspensia - trebuie consolidată, iar în planurile noastre nu intră. Și nu intenționăm să împrăștiem garduri sau copaci.
Din față și din spate, sub barele de protecție standard, a fost făcut un pătrat pentru un troliu detașabil sau o bară de remorcare, precum și un cârlig pentru un rack sau un șurub. Troliul poate fi atârnat atât în față, cât și în pupa, alimentându-se și hrana. După cum a arătat practica, expediționiștii staționari de pe trolii au făcut ceva.
Se execută complexul de lucrări privind protecția agregatelor din autoturism dinspre partea inferioară, în acest scop se utilizează foi duraline ușoare din aliaj AMG-6. Bineînțeles, este instalată tija de direcție și reductorul punții față.
Diferențele standard pe roată au fost înlocuite cu cele mai solide. Am introdus îmbinări CV îmbinate cu capace de protecție, semiaxuri și capace de butuc. Ca urmare a acestor măsuri, fiabilitatea transmisiei a crescut, iar aceasta este calitatea principală a expediției. Din aceleași considerente, rolurile dimensiunii "native" sunt de asemenea lăsate.
Amortizoarele de șoc sunt utilizate standard. Ei funcționează bine, sunt mai ieftini decât cei întăriți, iar după fiecare expediție serioasă, ambele sunt încă depășite!
Dintre îmbunătățirile externe, ar trebui să se menționeze protecția pragurilor, consolidarea balamalelor ușii din spate și o bandă specială capabilă să reziste la greutatea mare a "rezervei" de dimensiune completă. Pe acoperiș instalat un trunchi ușor, este în călătorie lung este absolut necesar. Toți plămânii merg acolo, dar lucruri tridimensionale, precum și sarcini de dimensiuni mari, de exemplu, o barcă. Și cutii de combustibil.
În mod tradițional, în afară de încărcătură, portbagajul transportă optică suplimentară, dar nu a fost încă instalat (dispozitivele de iluminat off-line care nu sunt prevăzute în proiectare). Un set complet de lămpi de lucru a fost făcut amovibil. Toate cablajele sunt așezate într-o panglică impermeabilă și lângă șurubelniță sunt introduse în compartimentul motorului.
Un rezervor suplimentar de carburant cu o capacitate de 43 de litri în interiorul aripii din spate va crește autonomia călătoriei.
Pentru sezonul de vară anvelope auto sunt BF Goodrich A / T este aproape o dimensiune standard de 31.8 inci - care este necesar pentru traulărilor pe distanțe lungi pe orice suprafață de asfalt la Stony deșert. Și pe un teren moale, bine la presiune puternică sângerare anvelope. ambuscade expediții grave pot fi un pic, și de a face cu ei troliuri destul de fiabile și de extindere bună.
În timpul iernii, anvelopele au camere - mentenabilitatea și fiabilitatea sunt mult mai mari. Acest lucru este valabil mai ales în cazul înghețurilor severe, deoarece este imposibil să pompiți o anvelopă fără tub! Jante din aliaj - cu lărgitori de cale.
Forțele blocate nu au stabilit încă - există un sistem anti-alunecare "Defender".
Corpul, plantat pe un cadru puternic din oțel, este realizat din panouri ușoare din aluminiu, ceea ce este bine. Cu toate acestea, câțiva ani de conducere pe drumurile noastre cu reactivi - și în locurile în care "metalul înaripat" vine în contact cu oțelul, începe coroziunea. Mai exact, reacția electrochimică, ca urmare a căreia alumina precipită ca o pulbere albă. Pentru a preveni acest proces a fost posibil datorită unei tehnologii speciale de protecție a benzii de rulare atât pe vasele maritime, cât și prin tratarea anticorozivă a întregului corp, în special a cavităților ascunse, a materialelor speciale.
Fiecare Defender are nevoie de o aragaz suplimentar. Este, de asemenea, încălzitorul pre-motor al motorului, preîncălzitorul și încălzitorul auxiliar al habitaclului la temperaturi foarte scăzute. Este prevăzută o încălzire auxiliară autonomă pentru habitaclu, precum și pentru încălzirea conductei de combustibil.
Se execută complexul lucrărilor de izolare cu vibro-zgomot. Terminate și sigilii de ușă - acum, înainte de inundarea fatală a cabinei, nu va veni. Ca rezultat, cabina a devenit mai liniștită, mai caldă, mai confortabilă și mai uscată, așa cum ar trebui să fie într-o mașină străină bună.
În același timp, interiorul SUV-ului a rămas aproape neschimbat, ceea ce corespunde spiritului acestei mașini spartane. Pentru aceasta este apreciat de fanii modelului!
Avantajul fără îndoială al Defender 110 este că puteți dormi în portbagajul unei mașini standard: pentru ce este un cort, dacă există un acoperiș peste cap? Ploaia nu este "ciocanită pe cap", acoperișul și interiorul sunt lipite cu material de izolare fonică - este atât sub acoperișul "nativ", cât și sub podeaua cabinei.
Diesel aici, cu modificări. Standardul de SUV TD5 nostru dezvolta 122 CP care părea insuficientă. Reprogramarea firmware-ul unității Autologic Diagnos va crește capacitatea de 137 forțe și de a obține un cuplu mai lin caracteristici care au afectat în mod favorabil dinamica accelerare și de tracțiune pe „fund“. Este necesar să se gândească la transferul de „creier“ al motorului și componentelor electronice, în partea de jos a consolei undeva mai sus, pentru a reduce riscul de inundații în depășirea obstacolelor de apă.
În general, Defender dă impresia unei mașini care îndeplinește pe deplin sarcinile stabilite. Masina a devenit mult mai colectată, mai rapidă și mai silențioasă. Modernizarea efectuată consolidează calitățile off-road deja remarcabile ale automobilului. Pregătirea ulterioară va fi redusă pentru a crea confort în cabină, dar acest lucru se va întâmpla în timpul operației. Construcția unei mașini ideale, cum ar fi repararea într-un apartament, nu poate fi finalizată - poate fi oprită doar. Instruirea ar trebui să fie efectuată pentru nevoile proprietarului - acesta este un proces lung și foarte individual, în timpul căruia sunt verificate mai multe decizii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: