- Mulțumesc! Da, într-adevăr, acum aceasta este una dintre cele mai vii impresii și aventuri din viața mea!
Mult rămase în spatele maratonului de raliu. Acestea nu sunt numai momente pozitive, ci și forțe majore, fără de care nu se pot evita astfel de rase de mare amploare. Am putut vedea cu ochii mei cum echipele au ieșit din cursa din mai multe motive. Nămolul de pe teritoriul rus a făcut ajustări dure. Au existat echipe care au refuzat să participe, fiind de acord să pedepsească minutele și orele, deoarece mașinile lor nu erau pregătite pentru o astfel de impasibilitate. De exemplu, faimosii francezi din echipa Peugeot au remarcat că mașinile lor sunt pregătite pentru deșert și că ei înșiși nu înțeleg cum să călătorească în astfel de condiții. Multe echipe nu au ajuns la linia de sosire. "Drumul de mătase" nu era în niciun caz mătăsos. Pentru echipa „Radio rusă“ și I pentru mine, a fost primul astfel de experiment și verificați pe o astfel de distanță lungă, am trecut cu succes, și cel mai important, am terminat în Xi'an - la punctul de traseul de raliu-maraton. Sunt fericit că echipa noastră a rezistat tuturor studiilor și că am reușit! Am promis, și am făcut-o - "Road Silk" este luat!
- Și nu ai reușit tehnica?
- În primul rând, vreau să remarcă nivelul înalt de organizare a mitingului Silk Way! În fiecare seară am închiriat o mașină pentru serviciu. Am străpuns roțile, de câteva ori suspendarea - dar este în natura lucrurilor pe o rasă similară. Serviciul a venit întotdeauna la salvare, chiar și de la nisipul elementar, totul a fost spălat bine. Un bivuacuri devenit o adevărată oază, unde puteți restaura sily.Osobenno bucuros că indiferent unde am fost, mereu prezent bucătăria rusă, chiar și în China, în cazul în care a fost dificil de a obține produse familiare.
- Ce a devenit cel mai dificil pentru maratonul de raliuri "Silk Road" pentru tine personal?
- E greu să faci un singur lucru. Aceasta este căldura din deșerturile din China, când nu înțelegeți cum puteți exista în astfel de condiții, chiar și cuvintele nu pot fi alese pentru a vă descrie sentimentele la o temperatură atât de ridicată. Din căldură nu se poate ascunde, în timp ce trebuie să scoateți mașina și merită o mulțime de efort.
În Rusia, drumurile erau înnegrite de ploaie, iar în Kazahstan păreau complet goale. Am condus pe traseu 400-500 km la o viteză de până la 40 km / h, ceea ce nu a adus optimism și nimeni nu ne-a dat garanții că a doua zi ar fi mai ușor.
- Max, ascultătorii au urmat îndeaproape "Drumurile de pe Silk Road". Ce-a mai rămas? Au existat situații extreme?
- În plus față de roțile sparte, a fost o mulțime de "interesant": în nisip am căzut pe partea noastră, nu a fost nici un prejudiciu, dar am fost situată pe partea conducătorului auto. Am putea ieși doar prin ușa pasagerului și apoi o altă mașină a fost săpată. Totul este acum perceput cu un zâmbet, dar când vă aflați în nisip, în căldură, aproape singur, amintiți-vă povestea teribilă de la piloții experimentați pentru a petrece noaptea în deșert. Dar, în ciuda tuturor temerilor, ne-am confruntat întotdeauna cu toate dificultățile și am continuat mișcarea, bineînțeles, nu fără ajutorul altor echipaje ale maratonului de raliuri.
- Ce ați învățat de la ceilalți participanți la cursă?
- Cât de greu este să participi fizic la maratonul de raliu?
- Recunosc că procesul de reconstrucție continuă. Primele etape am mers timp de 15 ore pe zi în "oalele" sportive - în mașină pentru raidul de raliu foarte îndeaproape. Nemet aproape întregul corp, și fiecare durere ummock dă în gât, în coloana vertebrală. Și apoi, în ce condiții supraviețuiseră profesioniștii - este incredibil! Am văzut după ce a băut sistem de eșec câștigător al echipei pilot de raliu-raid-ului „Kamaz Master“ Dmitri Sotnikov, a scos din cabină, aproape inconștient.
- Max, sigur după întoarcere, familia, prietenii și ascultătorii ți-au cerut milioane de întrebări. Ce este întrebat mai întâi?
- Întrebarea principală: "Ei bine, cum?". Răspundeți-l monosillabic, nu pot și trebuie să împărtășim în mod repetat amintiri în detalii și culori.
- De obicei, am plecat cu o oră mai devreme decât participanții la maraton. Într-o zi, când am urcat în dune, organizatorii au anunțat prin radio că etapa specială a fost anulată, deoarece a fost considerată foarte dificilă. Deci, am fost în "punctul de nici un întoarcere". Sentimentul de a reveni deja nu a fost, și am decis că vom lua un risc și vom continua calea. Am fost însoțiți de francezi cu experiență, din când în când ne-am tras unul pe celălalt. Apoi a fost cea mai competentă decizie. Am reușit să reușim la finisarea scenei speciale și am trecut acest test cu demnitate.
- Vrei să participi la raidul de anul viitor?
- Dacă această întrebare mi-a fost cerută imediat după terminare, cu siguranță nu este. Pentru început, vreau să recuperez complet. Debut în raliu-maraton a fost și va fi cel mai memorabil pentru mine, pe cale de a întâlni o varietate de teste, inclusiv cele la care noi nu au fost pregătite. Aș putea merge pe cel mai scurt traseu, dar nu am putut rata ocazia de a trece „Silk Road“, împreună cu membrii săi pentru a vedea, așa cum se întâmplă, din interior, și vorbesc despre ea aerul de „rus de radio“. Pentru a pune în aplicare planul nostru ambițios, am făcut tot ce ne stă în putință. Vă mulțumim tuturor participanților la „Radio rus“, care a urmat zilnic programul de știri „Jurnal al Silk Road“ și progresul rasei, și susținut de rău! Acesta este rezultatul nostru comun. "Radio-ul rusesc" doar înainte spre noi victorii! "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: