În Rusia, în curând va exista un nou drum de taxare - banii vor fi taxați pentru călătoria pe secțiunea reconstruită a rutei M3 "Ucraina" de la 65 până la 194 km. Este adevărat că, în timp ce lucrarea reală privind actualizarea drumului merge pe site-ul de la 124 la 195 km. Următorul segment - până la cel de-al 65-lea km - este proiectat numai, lucrările de acolo vor începe cel mai bine în anul următor. Cu toate acestea, comunitatea automobilelor discută în mod activ progresul reconstrucției și se întreabă dacă este bine sau rău să aibă drumuri cu taxă.
Banii vor fi dat drumul
În timpul unui tur recent al secțiunii reconstruit de președinte autostrada de stat-societate „Avtodor“ Serghei Kelbakh a declarat întindere de 50 de kilometri de drum de la 124 mii la 174 km lea va fi pus în funcțiune înainte de sfârșitul acestui an. Se va schimba foarte mult - intersecțiile, unde s-au adunat aglomerări anterioare, se transformă în intersecții moderne, iar benzile vor fi patru pe fiecare parte în loc de una sau două. Aproximativ 40 km de drum totul este gata - constructorii termina finisajele. De exemplu, electricitatea este conectată, deoarece sunt instalate felinare moderne pe tot drumul cu taxă. În întuneric, nu trebuie să pleci. Dar pentru plăcerea unei plimbări pe acest drum larg larg fără intersecții trebuie să plătească.
Tariful orașului
Este necesar să recunoaștem că drumurile cu taxă pentru Rusia nu mai sunt o noutate. Există destul de multe zone din țară ca un întreg, multe dintre ele sunt concentrate în suburbiile de drum fiind construit pentru a ocoli M11 Odintsovo pe drum M1 „Belarus“. Câțiva ani mai târziu, va apărea prima autostradă de taxare a orașului din oraș - este o chestiune a subdiviziunii nordice a lui Kutuzovsky Prospekt. Calea de 11 km lungime și cel puțin 4 lățimi de bandă vor conecta MKAD cu centrul de afaceri internațional "Moscova-City", a cărui accesibilitate slabă a transporturilor a fost vorbită de mulți ani. Cea mai mare parte a traseului de la intersecția Molodo-Guards cu complexul de zgârie-nori va trece de-a lungul podurilor și pasajelor.
Se presupune că zeci de mii de oameni vor folosi ziua pe drum - fluxul așteptat de mașini la nivelul de 30-40 de mii. Traseul va fi primul de mai mulți ani autostrada de la Moscova până în centrul capitalei. Deși nu este planificată prima dată după ce ați introdus banii, șoferii vor putea să testeze gratuit autostrada, pentru a identifica și remedia problemele înainte de lansarea traficului plătit.
Construiți calea va începe deja în acest an și va finaliza activitatea promisiunii timp de trei ani. Prețul călătoriei nu este menționat încă - tarifele vor fi aprobate de oraș împreună cu investitorul mai aproape de data deschiderii mișcării.
Este demn de remarcat faptul că construcția subdiviziunii este, de asemenea, un exemplu al celui mai mare proiect de concesiune al capitalei. Orașul a luat asupra sa răscumpărarea și eliberarea terenului pentru așezarea drumului, iar concesionarul sub forma unui investitor privat va suporta toate costurile legate de proiectare, construcție și funcționare. Costurile pentru pregătirea teritoriului și transferul comunicațiilor inginerești sunt împărțite de părți. Dimensiunea tarifului va fi stabilită de concesionar, însă limita maximă va determina totuși orașul.
Pentru a monitoriza spațiul de parcare de la Moscova, au fost lansate 5 Mitsubishi Electric Mitsubishi i-MiEVs. „Experiența mondială de mașini electrice transformat treptat dintr-o tehnologie a viitorului într-o formă familiară și popular de transport. Desigur, ne străduim să țină pasul cu vremurile și puse în funcțiune 5 elektroparkonov. Unul dintre cele mai importante beneficii, credem că absența emisiilor nocive, care sunt unul dintre elementele de poluare Miercuri ", a declarat Dmitri Gorshkov, șeful adjunct al Centrului de Management al Traficului din Moscova.
Veți avea o inducție
La 170 km de traseu din regiunea Kaluga, se construiește o unitate cu adevărat unică pentru țara noastră - primul produs ecologic din Rusia. Acesta este un pod mare de-a lungul drumului, de-a lungul căruia animalele pot traversa în siguranță traseul, inclusiv cele mari. Acesta poate fi, de exemplu, moose, care trăiește în pădurile din Kaluga.
Ecologistii descriu structura ca un teren de fotbal, ridicat deasupra solului. Comparația nu este exagerată - lungimea ei este de 33 de metri, iar lățimea depășește 50 de metri. Așa cum a spus „RG“ în „Avtodor“ la trecerea animalelor sălbatice va crește iarbă, arbuști și copaci, și, în general, se va copia pădurea din jur animalelor nu a fost frică să calce pe ea. Pe margini, cu vedere la șenile, instalați ecrane de protecție împotriva zgomotului - protejează animalele împotriva zgomotului și a felului de mașini care se grăbesc.
Locul eco-rață nu a fost ales în mod obișnuit - vânătorii îl numesc "casa de maternitate a moose", deoarece în pădurea groasă înconjurătoare animalele dau un nou descendent. Se referă nu numai la elci, ci și la căprioare, iepuri, vulpi și mistreți, care sunt abundente în aceste locuri.
Ecoduki - un fenomen în lume nu este nou. Primul a apărut în Franța în anii 1950 și acum sute de astfel de structuri se găsesc pe drumurile Olandei, Elveției, Germaniei, Belgiei, Canadei, Statelor Unite și altor țări.
În Rusia, animalele sălbatice care traversează M3 - un fel de primul semn, deși, „Avtodor“ promisiunea că acestea vor apărea pe șoseaua de centură central (șoseaua de centură), care este în prezent în construcție în jurul capitalei. Adevărat, acest drum va fi de asemenea plătit. Cu toate acestea, acesta din urmă nu este surprinzător - construcția de ghiduri ecologice este o mulțime de bani, deoarece acestea sunt poduri cu drepturi depline. Acest lucru le împiedică să devină omniprezente. În țara noastră, sunt, de obicei, mulțumiți de așa-numitele tuneluri de tuneluri sub drum. Dar animalele se tem adesea să intre în ele și să-și îndeplinească funcția numai parțial.
Infografice "RG". Foto: Maria Pakhmutova / Alexander Meleshenko
Trimiteți-le prietenilor: