Un radiator este un dispozitiv al cărui scop principal este disiparea căldurii în aer (convecție și radiație), un schimbător de căldură de aer. Radiatorul în sistemele de răcire și aer condiționat este destinat pieselor care se supraîncălzește în timpul funcționării. Astfel, radiatorul poate fi pasiv, sub forma unei plăci masive din aliaj de aluminiu, aluminiu, metal sau cupru. Un astfel de dispozitiv din arsenalul său are nervuri sau proeminențe, care sunt proiectate să crească generarea de căldură. De asemenea, radiatorul poate fi o parte activă a sistemului de răcire. Poate fi în ipostaza unui răcitor (deși acest lucru se referă, în majoritatea cazurilor, la componentele radio) sau sub forma unui sistem de răcire lichid al unui motor cu combustie internă.
Radiatorul, care este amplasat în motorul cu combustie internă a vehiculului, este un schimbător de căldură. Această unitate combină două circuite ale sistemului de răcire. În majoritatea cazurilor producătorii utilizează grilaje tubulare și tuburi tubulare din plastic pentru radiatoare. În mod direct în radiator, pentru ca lichidul de răcire să treacă, există tuburi fără sudură și suturi care sunt fabricate din bandă de alamă. Grosimea acestor tuburi este mai mică de 0,15 milimetri. În plus, radiatoarele de aluminiu sunt utilizate pe scară largă. Dacă te uiți în acest tip de dispozitiv sunt mai ieftine, și, de asemenea, mai ușor. Cu toate acestea, fiabilitatea unui astfel de dispozitiv și proprietățile sale de schimb de căldură, pentru alți parametri egali în ceea ce privește dimensiunea și suprafața schimbului de căldură, sunt cu un ordin de mărime mai mic.
Vorbind despre etanșantul, trebuie să înțelegeți care este substanța acestei substanțe. Astfel, agentul de etanșare este o compoziție care curge în stare paste sau vâscoasă pe bază de oligomeri sau de un polimer. Acest fluid este utilizat nu numai în natură auto. Deci, acest element este aplicat legăturilor cu filet, nituit și altor conexiuni. Scopul principal al acestui lichid este de a preveni scurgerea mediului de lucru, etanșarea și impermeabilizarea dispozitivului. Scurgerile pot apărea prin goluri care sunt prezente într-un design special. Stratul de etanșare este format deja la îmbinarea în comun. Aceasta are loc ca urmare a vulcanizării (întăririi) a bazei polimerilor și, de asemenea, datorită evaporării solventului. În plus, există și alte substanțe de etanșare, după aplicarea cărora pe suprafața care urmează să fie sigilată, schimbările nu sunt supuse. Astfel de agenți de etanșare se numesc chituri care nu se usucă.
1. Nu toate substanțele de etanșare pentru radiatoarele auto sunt la fel de utile.
Astfel, materialul de etanșare este o compoziție specială, care are proprietatea de a etanșa găuri mici și mici și fisuri în sistemul de răcire și în special în radiator (în cazul nostru).
În lumea modernă există mai multe tipuri de substanțe de etanșare. Primul tip este o pulbere. Acest element este umplut direct în radiator cu scurgeri chiar minore de antigel. Cea mai simplă și mai populară substanță ermetică a entuziastului autohton este muștarul. De asemenea, în rolul acestei substanțe poate fi utilizat chiar și tutun din țigări, precum și alte nu mai puțin exotice contează. Principalele avantaje ale acestui tip de agenți uscate sunt disponibile, deoarece acestea sunt foarte ieftine, comparativ cu alte specii și îndepărtarea defectelor, dimensiunea maximă mai mică de un milimetru. Cu toate acestea, atunci când se utilizează acest tip de uscat înseamnă că există un anumit dezavantaj, al cărui esență constă în faptul că nu numai înfundate locuri care au loc, dar toate canalele direct în sistemul de încălzire a radiatorului interior și sistemul de răcire.
Și ultimul tip de substanță ermetică pentru radiator este un dispozitiv modern de tip polimer. care în componența sa include fibre speciale speciale. Astfel, aceste fibre contribuie la îmbunătățirea aderenței particulelor de agent între punctele extreme ale crăpăturilor și între ele. Principalul avantaj al unui astfel de mijloc înseamnă că această substanță poate repara o "gaură" necesară în câteva minute, iar zona gaurii potențiale poate ajunge la două milimetri.
2. Etanșant pentru auto-aplicare radiator, instrucțiuni.
Principala greșeală pe care majoritatea conducătorilor auto le permite este că șoferul nu știe despre compoziția hermetică principală de funcționare. Funcția de etanșant este destul de simplă și constă în eliminarea totală a scurgerilor de antigel în timpul utilizării temporare. Etanșantul trebuie pus în funcțiune numai în acele momente în care nu există posibilitatea ca autovehiculul să repare defectele în condițiile obișnuite ale garajului sau serviciului său auto. Dacă te uiți la ea, s-ar putea să pară așa: etanșantul este turnat în radiatorul mașinii și după ce șoferul a intrat în garaj, trebuie să-l îmbinați și să clătiți întregul sistem. După aceasta, ar trebui să efectuați o reparație directă a radiatorului.
Atunci când se utilizează preparate de etanșare, șoferul trebuie să respecte următoarele recomandări. Pentru eventualele scurgeri de pe radiator, acest lucru va fi indicat de un senzor de temperatură atunci când vehiculul se mișcă direct. Dacă mașina se află în parcare, lingura antigel va reaminteste că trebuie să verificați nivelul acesteia. De aceea este necesar să mutați motorul, să așteptați puțin timp răcitorul să se răcească și să procedați la o inspecție directă a deteriorării. Dacă antigelul continuă să curgă, atunci trebuie să instalați radiatorul sub radiatorul însuși, în care să se scurgă.
Un fenomen destul de periculos este deschiderea capacului radiatorului vehiculului atunci când motorul este fierbinte sau în funcțiune, deoarece puteți obține arsuri severe ale pielii. Dacă există un produs lichid sau o pulbere la îndemână, atunci trebuie să-l plasați în radiator, în timp ce faceți totul cu instrucțiunile atașate. După aceasta, este necesar să porniți motorul timp de câteva minute, să mușcați și, după un timp scurt, verificați posibilitatea de funcționare a ultimei defecțiuni în timp ce aparatul funcționează. Dacă locul de scurgere este suficient de mic și motorul a făcut totul cu recomandările de mai sus, antigelul nu va curge. Dacă defecțiunea nu a fost reparată, înseamnă că gaura deteriorată este suficient de mare. În acest caz, este necesară lipirea radiatorului sau înlocuirea sa totală.
3. Etansare pentru radiator - posibile probleme.
Pe baza celor de mai sus, puteți constata că există multe surprize negative care pot fi cauzate de lipsa de atenție elementară a conducătorului auto. De aceea ar trebui să consultați vânzătorul atunci când cumpărați produsul direct. În plus, ar trebui să studiați cu atenție instrucțiunile și să păstrați toate verificările, astfel încât mai târziu să nu fie dificil să găsiți vinovatul problemelor dvs. de autovehicule.
La accesoriile de capăt poate fi un singur sfat: în cazul în care șoferul are vehicul destul de scump, nu ar trebui să umple muștar în radiator și de a folosi cele mai ieftine proprietăți ermetice, deoarece acestea pot afecta foarte negativ bunăstarea motorului. În consecință, repararea motorului cu ardere internă sau înlocuirea parțială a elementelor automobilist sale individuale costa mult mai scump decât utilizarea de materiale ermetice de înaltă calitate.
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
