Cu toate acestea, cazuri de înșelăciune sunt încă rare, iar programul însuși funcționează doar două zile. Experții sunt convinși că vor exista mult mai multe cazuri de fraudă, de exemplu, pot apărea certificate false, care vor fi vândute cu 20-30 de mii de ruble.
Programul de reciclare în Rusia
Cu toate acestea, nu toți dealerii s-au alăturat programului la timp. Astfel, într-unul dintre centrele de distribuție din capitala, care intenționează să participe la programul de utilizare, corespondentul GZT.ru a declarat în ajunul procesului că nu a fost implementat integral și, prin urmare, nu a fost lansat. Potrivit interlocutorului, dealerii nu au primit încă logouri și parole de la Ministerul Industriei și Comerțului către baza de date centrală pentru a completa cererile de înlăturare a autoturismului din registru și apoi de a le trimite spre înstrăinare. În plus, toate punctele nu au fost încă elaborate în interacțiunea cu poliția rutieră. În plus, mulți dealeri nu au recrutat încă un personal care să fie implicat în furnizarea unui program de reciclare - de exemplu, pentru a scoate automobilele din registru.
Ce este în cerere
Potrivit "Autostat". pentru două zile de program, dealerii auto au luat 1076 de mașini vechi în resturi, dintre care mai mult de 500 au fost în prima zi a programului.
Cel mai mare interes al cumpărătorilor cu vouchere de reciclare este cauzat în principal de mașini relativ ieftine - cum ar fi Lada, Renault, Skoda. Renault produce un ansamblu ieftin sedan Logan rusesc (de la 310 mii ruble) și hatchback Sundero (de la 320 de mii de ruble). Sedan Logan anul trecut și fără programul de utilizare a devenit cea mai bine vândută mașină străină din Rusia (Ford Focus a pierdut). Pentru a putea concura cu Renault, Ford a anunțat că va lansa o versiune bugetară a Focus - "Limited edition", la uzina din Vsevolozhsk, cu un preț inițial de 440 mii ruble, pentru programul de utilizare.
Scandaluri în jurul programului de utilizare din Germania
Potrivit poliției germane, au fost vândute circa 50 mii de automobile, ceea ce reprezintă aproximativ 10% din vehiculele care au fost oficial dezmembrat. Cu toate acestea, în Germania, nimeni nu a răspuns la fraudă, deoarece responsabilitatea pentru astfel de încălcări de către legislația germană nu este încă furnizată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: