Diagrama și detaliile sistemului
Presiunea ridicată este de 230-1800 bari.
Presiunea din linia de retur a injectorilor, 10 bari.
Presiunea din linia de presiune, Presiunea în linia de retur.
1. Pompă de injecție a combustibilului.
Oferă o pompare constantă a combustibilului în conducta de presiune.
2. Filtru de combustibil cu supapă de preîncălzire.
Ventilul de preîncălzire împiedică înfundarea filtrelor prin cristalizarea parafinelor la temperaturi scăzute.
3. Pompă suplimentară de combustibil.
Furnizează combustibil de la conducta de presiune la pompa de combustibil.
4. Filtrul de plasă.
Protejează pompa de înaltă presiune de particule străine.
5. Senzor de temperatură a combustibilului.
Măsoară temperatura curentă a carburantului.
6. Pompă de înaltă presiune (pompă de injecție).
Creează presiunea necesară pentru funcționarea sistemului de injecție.
7. O supapă de distribuire a combustibilului.
Reglează cantitatea de combustibil care trebuie furnizată bateriei de înaltă presiune.
8. Regulator de presiune al combustibilului.
Reglează presiunea combustibilului din linia de înaltă presiune.
9. Presiunea acumulatorului (șină de combustibil).
Acumulă sub presiune înaltă combustibilul necesar pentru injecție în toate cilindrele.
10. Senzor de presiune a combustibilului.
Măsoară presiunea curentă a combustibilului din linia de înaltă presiune.
11. Supapă de reducere a presiunii.
Menține presiunea la injectoarele din linia de retur a sistemului de injecție la 10 bari. Această presiune este necesară pentru funcționarea injectoarelor.
Sistemul de injecție feroviară comună
Sistemul de injecție Common Rail reprezintă un sistem de injecție a combustibilului pentru motoare diesel cu un acumulator de înaltă presiune. Termenul "Common Rail" înseamnă "fascicul sau rampă comună" și servește la identificarea căii ferate comune
(acumulator de presiune) pentru toate injectorii din rândul cilindrilor.
În acest sistem, procesul de injectare este separat de procesul de creare a unei presiuni ridicate. Presiunea ridicată necesară pentru sistemul de injecție este creată cu ajutorul unei pompe de combustibil de înaltă presiune (pompă de injecție HP).
Combustibilul sub presiune înaltă este depozitat într-un acumulator de presiune (șină de combustibil)
și prin conductele scurte de combustibil de presiune ridicată sunt alimentate la injectoare.
Sistemul de injecție common rail este controlat de sistemul de control Bosch EDC.
Sistemul de injecție common rail are mari posibilități de reglare a parametrilor de presiune și injecție în conformitate cu modul de funcționare a motorului. Acest lucru creează premise bune pentru satisfacerea cerințelor tot mai mari ale sistemului de injecție în ceea ce privește îmbunătățirea economiei, reducerea emisiilor de gaze de eșapament și zgomotul motorului.
Injectorii piezoelectrici sunt utilizați în acest sistem de injecție Common Rail.
Injectoarele sunt controlate de un dispozitiv de acționare bazat pe utilizarea unui element piezoelectric. Viteza de comutare a unui astfel de mecanism este de mai multe ori mai mare decât cea a unui injector cu robinet solenoid.
În plus, masa acului mobil la nebulizatorul injectorului piezoelectric este cu aproximativ 75% mai mică decât cea a actuatorului electromagnetic.
Aceasta oferă injectoarelor piezoelectrice următoarele avantaje:
* timp scurt de comutare
* posibilitatea de a face mai multe injecții în timpul ciclului de lucru
* precizia dozei de injectare
Operațiunea de funcționare a pompei combinate
Și pentru interes. Cum se injectează piezoelectrul Common Rail în fabrică.
Viteza mare de comutare a injectorului piezoelectric vă permite să controlați în mod flexibil și precis fazele de injecție și să dozați alimentarea cu combustibil. Datorită acestui fapt, controlul procesului de injecție a combustibilului poate fi efectuat în conformitate exactă cu necesitatea motorului la un moment dat. Pot fi produse până la cinci injecții separate în timpul tactului.
Pompa de înaltă presiune este o pompă cu un singur piston. Pompa este acționată prin cureaua dințată a arborelui cotit la o frecvență egală cu turația motorului. Pompa de combustibil este proiectată pentru a crea în conducta de combustibil o presiune de până la 1800 bari, necesară pentru funcționarea sistemului de injecție. Cu ajutorul a două came, dispuse pe un arbore de antrenare cu 180 °, saltul de presiune este format în mod sincron cu injecția în timpul cursei de lucru a unui cilindru special. Aceasta asigură o încărcare uniformă a tracțiunii pompei și reduce fluctuațiile de presiune în regiunea de înaltă presiune.
Pentru a reduce fricțiunea la transferul forței de la camele de antrenare la pistonul pompei, între ele este instalată o rolă.
Ansamblu pompă de înaltă presiune
Reprezentarea schematică a unei pompe de înaltă presiune.
Alte servicii
Articole similare
-
Principiul caracteristicilor și beneficiilor comune de transport feroviar
-
Sistemul de admisie a mașinii - dispozitivul și principiul de funcționare
Trimiteți-le prietenilor: