În timpul dezvoltării motorului cu combustie internă a apărut un sistem de admisie. Sistemul de admisie al unui motor modern este necesar pentru a furniza aer cilindrilor și a forma un amestec de lucru acolo.
Sistemul de admisie constă din: un admisie de aer, un filtru de aer, o supapă de accelerație, un colector de admisie. Încă în sistem există: țevi de legătură și pe unele motoare - amortizoare de admisie.
Dispozitivul unui sistem de admisie pe un exemplu de motor K4M:
1 - țeavă de admisie a aerului; 2 - amortizoare de admisie; 3 - cazul filtrului de aer; 4 - blocul de accelerație a blocului; 5 - un colector de admisie; 6 - o căptușeală de cazuri de atomizoare; 7 - admisia aerului.
Aportul de aer - necesar pentru a lua aerul și a alimenta motorul. Procesul de gard se produce datorită presiunii create de curgerea contra-aerului sau de rărirea creată de mișcarea pistoanelor din cilindri.
Filtrul de aer servește drept agent de curățare pentru aerul de intrare din toate particulele. Elementul de filtru în sine este fabricat din hârtie specială și are o anumită durată de viață. Filtrele de aer pot avea un design diferit - sunt cilindrice, panouri, fără rame.
Supapa de accelerație mărește sau scade alimentarea cu aer, în funcție de cantitatea de combustibil primită. Este alimentat de o pedală de gaz, iar la motoarele moderne funcționează cu un motor electric.
Clapetele de admisie au loc pe motoare cu injecție directă de combustibil. Acestea sunt montate pe un arbore, care este acționat de un mecanism electric sau de vid.
Galeria de admisie acționează ca un distribuitor de aer de-a lungul cilindrilor motorului.
Cum funcționează sistemul de admisie?
Sistemul funcționează datorită presiunii diferite dintre presiunea atmosferică și presiunea din cilindrii motorului, care are loc la cursa de admisie. Volumul cilindrului și aerul de intrare sunt proporționale. Sistemul de accelerație reglează cantitatea de aer necesară pentru modul de funcționare specific al motorului.
Cum funcționează sistemul de admisie:
A - debitul de aer; B - debitul gazului de eșapament; 1 - accelerație (numai pe motoare pe benzină); 2 - supapa de reciclare a gazelor realizate; 3 - gazul de evacuare care trece prin sistemul de recirculare; 4 - amestec aer sau combustibil-aer; 5 - supapa de admisie.
La motoarele în cazul în care sunt instalate supapele de admisie, pot exista mai multe tipuri de amestecare - acest stratificat stoechiometric omogenitate omogenă și slabă.
Formarea mixtă a stratului - vana de accelerație este practic complet deschisă, iar clapele de admisie sunt închise. Amestecul de lucru în acest mod este slab, este utilizat atunci când motorul funcționează la viteză medie și joasă și sub sarcină.
Amestecarea omogenă a amestecului stoichiometric - clapeta de admisie este deschisă, iar supapa de accelerație este deschisă de la cuplul necesar. Acest amestec este utilizat pentru sarcini grele și viteze mari ale motorului.
Amestec slab homogen - clapeta de admisie închisă, accelerația este deschisă și modul de funcționare al motorului, așa-numitul intermediar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: