Bună ziua!
Este bine sa mergi cu un sedan confortabil, dar unele dintre caracteristicile de design ale acestei masini nu ma deranjat si ma facut sa ma simt din cand in cand. Și au existat două motive:
1) Distanța mică 150 mm (pentru o mașină nouă) cu o bază prea lungă de 3090 mm.
2) cauciuc cu profil redus normal 245x45 R19.
Prima problemă trebuia să fie confruntată în fiecare zi: atunci când a ieșit și a condus în garaj, fundul a chicotit ușor despre pragurile joase.
A doua problemă încă nu a dus la consecințe, datorită faptului că a trebuit să merg bine, foarte atent, încercuind chiar gropi mici în trotuar, oprindu-se (aproape în totalitate), înainte de lovituri de viteză și de broască țestoasă-rola peste șinele de tramvai.
Iată mai exact parametrii de greutate și mărime ai auto:
Lungime: 5150 mm,
Lățime: 1875 mm,
Înălțime: 1465 mm,
Ampatament: 3090 mm,
Calea roților din față și din spate: 1570 mm,
Lungimea Lexus LS 460: 150 mm,
Dimensiunea anvelopei: 245/45 R19 (225/50 R18)
Greutate proprie: 1840 kg,
Greutate brută: 2350 kg.
Aceste probleme trebuiau rezolvate într-un fel și rezolvate într-un complex și simultan. Ca urmare, a fost elaborat următorul plan de acțiune:
1) comandați / realizați distanțiere de aluminiu de 20 mm înălțime pentru a fi montate între corp și stâlpii de sus ai stâlpilor din față și din spate.
2) Fixați distanțierele pe mașină.
3) Recomandăm anvelopele de cauciuc obișnuite cu un profil mai mare: cu Falken 245x45 R19 pe Bridgestone 235x55 R19 (cauciucul pe care l-am primit de la proprietarul anterior al mașinii).
4) Faceți alinierea.
5) Verificați și, dacă este necesar, reglați farul.
6) Bucurați-vă de o plimbare confortabilă)))))
Toate lucrările privind instalarea distanțierelor, rularea roților, convergența camber-ului și reglarea farurilor s-au efectuat la stația oficială a centrului Toyota din Zaporozhye. Am condus mașina la SRT dimineața la ora 10:00 și am luat-o în aceeași zi seara la ora 18:00. Costul tuturor lucrărilor descrise a fost = 1700 UAH.
În plus, am condus mașina la chiuvetă, a spălat mașina și a frecat cauciuc cu poloneză))) = 60 UAH.
Total, toate costurile au fost = 2512 UAH. care este de aproximativ 180 dolari.
Ce am obținut ca urmare a tuturor acestor evenimente?
Concluzii se pot face următoarele:
1) Distanța este mărită cu 20 mm datorită distanțierelor.
2) Datorită cauciucului cu un profil mai mare, clearance-ul este în continuare mărit cu încă 19 mm. O captură de ecran a calculatorului anvelopei pentru cauciucul vechi și nou este prezentată mai jos în fotografii. Calculatorul anvelopei a fost folosit de pe acest site.
3) În general, clearance-ul este mărit cu un total de 39 mm. Astfel, acum clearance-ul la sol al masinii mele este de 150 + 39 = 189 mm.
4) Roțile cu un profil mai mare sunt instalate, ceea ce face posibilă simțirea mai încrezătoare pe drumurile noastre cu gropi și lovituri. Pentru referință, dau următoarele cifre (calculate, nu sunt măsurate):
Pentru cauciuc 245x45 R19 înălțime profil = 110 mm.
Pentru cauciuc 235x55 R19 înălțime profil = 129 mm.
Înălțimea profilului este distanța de la marginea jantei de roată la asfalt (fără a lua în considerare deformarea cauciucului sub greutatea mașinii).
5) Datorită faptului că distanțierele și cauciucul de înaltă calitate au fost montate simultan, roțile din arce arata în mod excepțional armonioase și simetrice. Nimic din aspectul exterior nu conferă o interferență în construcția mașinii. Ca și cum ar fi fost cazul. Acest lucru este văzut clar în fotografiile de mai jos.
6) Ambele fenomene nedorite descrise la începutul acestui articol al meu sunt eliminate. Confort de conducere și încredere - adăugat!
7) După ce a început întreg acest subiect, nu am lăsa experiența pe care, ca urmare a tuturor acestor îmbunătățiri a vehiculului poate pierde în mod semnificativ în aparență, devenind, așa cum se spune, într-un „tractor“ pe roți mari. Când am ajuns la stația de a ridica masina, deja frică să se uite la ea, dar ... am fost atât de mulțumit de ceea ce a văzut! Așa cum am spus mai sus, mașina nu spune că ceva a fost schimbat în ea. Ca și cum asta ar fi fost! Un pic brutal, dar nu un tractor! Desigur, nu un astfel de sex ca un profil redus, dar acest lucru are propriul său luciu. Și când stați în spatele volanului - în iad, cu un profil redus, taxiurile de anvelope mari!
8) Este posibil ca experții să nu poată rezista și să spună, spun ei, dar cum este controlabilitatea. Și siguranța la viteze mari? Piercul va fi demolat în colțuri etc. și altele asemenea. Nu voi contesta. Nu văd nevoia. Voi spune doar de la mine:
9) În privința observațiilor personale, controlabilitatea nu sa schimbat absolut. Rulezhka, accelerare, frânare - toate ca înainte. Am verificat la viteze de până la 120-140 km / h. Pierderea dinamicii accelerației datorată diametrului crescut al roților ... ce pierdere poate fi un discurs atunci când sub capota a 380 de cai. Doar nu simt!
10) Este necesar să ne amintim (acest lucru este indicat de "calculatorul de autobuz") că atunci când vitezometrul este de 100 km / h, de fapt, mașina se mișcă cu o viteză de 105,4 km / h. Acest lucru este rezultatul instalării anvelopelor cu un diametru mai mare. Același lucru se aplică și kilometrajului și consumului de combustibil. Auto "crede" că a călătorit 100 km, dar în realitate = 105,4 km. Iar consumul de combustibil demonstrat de calculatorul de la bord arata acum si consumul nu pe 100 km de drum, dar pe 105.4 km de drum. Este ceva ce trebuie avut în vedere.
11) Există ceva care ma surprins și chiar puțin supărat. M-am așteptat ca pe o mașină de cauciuc de înaltă calitate să fie mult mai moale pentru a muta toate neregulile de pe drumuri. Îmi place într-adevăr o plimbare moale confortabilă. Dar smochinurile sunt acolo! Nu sa întâmplat nimic de genul asta! Automobilul a devenit, dimpotrivă, mai rigid pentru a transfera defectele rutiere pe un corp. Cel puțin, m-am gândit așa. Sunt deja dezamăgit: (((A sugerat că pompat roțile verificate într-un pic de presiune la 2,2 (2,4 a fost pompat și de personal 2.3) Puțin ușurată, a devenit mai moale ....
Deși am atras atenția producătorului de cauciuc - Bridgestone și am avut o speranță slabă că motivul comportamentului rigid al mașinii este cauciucul "din lemn" al acestui producător. Tocmai am avut pe masina anterioara un set de anvelope de vara - Bridgestone si un set de iarnă împânzit "Nu-mi amintesc numele 4Ice". Deci, iarnă, în ciuda vârfurilor, a fost moale și elastic, a fost o plăcere să-l călărească. Și când și-a schimbat pantofii în vara, a căzut într-o depresie - ca orice rufare pe un cărucior din lemn, fiecare neregularitate pe drum era transmisă rezonant corpului și salonului. Atât de mult depinde de calitatea roților de cauciuc!
12) Ei bine, acum cel mai important lucru ... Nu mă mai agăț de fundul pragului din garaj. )))))
Mai jos este un raport detaliat de fotografie: o comparație a aspectului mașinii înainte și după finalizare. Întrucât în limitele unui articol numărul fotografiilor expuse este limitat, fotografiile distanțierelor, desenele lor, calculele "calculatorului de autobuz" - vor fi prezentate în a doua parte a acestui subiect.
Îi mulțumesc Rustem autoprostavka.com pentru distanțiere personalizate pe Lexus LS 460. Tocmai m-ai salvat!
Mulțumesc specialiștilor SRT Toyota Center Zaporozhye (OOO Vostok Avtomir) pentru munca rapidă și de înaltă calitate a proiectului meu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: