Schema de aterizare pe bicicleta
A. Mâinile sunt trunchiul. Mâinile se află pe mantale, iar degetele se pot schimba cu ușurință (trageți sau coborâți). Aceasta este în această poziție, unghiul dintre brațe și corp ar trebui să fie de aproximativ 90 de grade.
B. Roata. Luați un loc și puneți-vă mâinile pe manșete. Dacă vă uitați în jos și vedeți bucșa din față - nu va fi foarte bine. Ajustarea corectă este atunci când vă uitați în jos și vedeți bucșa din față aproximativ în mijlocul sau 3/4 al tău întins, așa cum se arată în imagine.
Vești proaste: Dacă nu puteți obține un astfel de rezultat la eliminarea 80-120, atunci cadrul achiziționat este fie prea mare, fie prea mic, iar acest lucru nu mai este o glumă.
C. Lățimea volanului. Lățimea cârmei ar trebui să fie aproximativ aceeași cu lățimea umerilor. Cu toate acestea, și aici, există plusuri și minusuri, ce să dați preferință, depinde numai de dumneavoastră. Cu cât este mai mare roata, cu atât este mai profundă și mai stabilă respirația (a fost populară mai devreme, acum este un pic de modă veche). Cu cât volanul este mai îngust, cu atât este mai bună aerodinamica (acum este mai populară și puteți vedea cum bărbații cu umerii uriași se rostogolesc pe 42 de cârme).
D. Poziția manechinelor. Manchetele sau comutatoarele, care sunt obișnuiți cu aceasta, trebuie să se afle la același nivel cu volanul, formând astfel o "platformă" plată pentru mâini. Dacă este convenabil pentru dvs. să le "umpleți" puțin - este, de asemenea, destul de normal, principalul lucru este că a fost convenabil. Cu toate acestea, nu se recomandă "bătăuie" sau "umple" - deoarece aceasta poate duce la oboseală rapidă și disconfort.
E. Genunchii de deasupra pedalelor. Împingeți catarama în pedale și amplasați tijele de legătură paralel cu suprafața drumului. Dacă luați și aruncați un plumb din locul "chiar sub genunchi", atunci el trebuie să împartă axa pedalei în jumătate. Pentru a obține acest rezultat, puteți deplasa scaunul înainte sau înapoi.
Notă: dacă nu puteți atinge mai mult de 90 rpm, ar trebui să împingeți șaua la 1 cm înapoi. În cazul în care 90 +, încercați să mutați 1 cm înainte. Există deja "personaje" personale.
F. Înălțimea scaunului. Unghiul de flexie a genunchiului trebuie să fie între 25 și 35 de grade față de pedala din punctul cel mai îndepărtat de pe scaun.
G. Unghiul de înclinare al șei. Poziția neutră a șei este orizontală, fără înclinare. Dacă aveți senzație de amorțeală în perineu în timp ce călătoriți cu bicicleta, ar trebui să încercați să înclinați scaunul la câteva grade. În cazul în care vă susțineți în mod constant și împingeți de pe volan, în acest caz, vă puteți descărca mâinile, "îngropând" sidhu înapoi în mai multe grade (nu exagerați).
H. Poziția bazinului. Evitați îndoirile inutile în coloana lombosacrală pentru a evita încărcarea inutilă a discurilor intervertebrale. Aterizarea corectă este o aterizare care vă permite să respirați liber.
I. Scoaterea - înălțimea șeii. Diferența de înălțime este ajustată pentru fiecare mesager individual, totuși există câteva recomandări. Pentru condusul zilnic și confortabil - diferența de înălțime trebuie să fie între 0 și 4 cm. Pentru caracteristici de viteză mai mare - de la 5 la 9 cm.
J. Knees - coate. Decalajul dintre coate și șolduri ar trebui să fie de aproximativ un centimetru în punctul de contact maxim.
Această schemă de aterizare pe o bicicletă nu este un standard. Toată lumea va putea să ia ceva nou și important.
Trimiteți-le prietenilor: