De ce există o vibrație puternică atunci când se oprește la semafor în poziția D a selectorului de cutie automată? De ce apar șocuri și jerking în timpul schimbărilor de viteze?
Cel mai adesea, vibrația este asociată cu includerea software-ului "neutru" (PN). Acest lucru poate fi verificat prin deplasarea selectorului în modul de schimbare manuală: vibrațiile ar trebui să scadă. În caz contrar, motorul sau suporturile acestuia sunt defecte.
Funcția PN determină rotirea pasivă a convertizorului de cuplu: perechea cutiei motorului este deconectată. Acest lucru este făcut pentru a vă place mediul înconjurător. La motoare cu mașină automată, volantul este mult mai puțin masiv decât la mașinile cu cutie mecanică. Prin urmare, rolul său de amortizor de vibrație este jucat de un convertizor de cuplu. Programul "neutru", de fapt, îl oprește - iar vibrațiile cresc. La motoarele 1.6 atmosferice această problemă a fost foarte comună și a fost învinsă de schimbarea software-ului. Cazuri similare cu motoarele turbo 1.4 sunt unice, deci producătorul încă mai caută soluții.
Jerks și jerks atunci când schimbarea uneltelor au o mulțime de motive. De exemplu, la temperaturi ambiante foarte scăzute sau înalte, un astfel de comportament al cutiei automate indică un mod de adaptare la temperatură. Programul de control încearcă să protejeze caseta. Schimbările schimbătorului de viteze au loc la creșterea presiunii uleiului, la turații mai mari ale motorului sau cât mai repede posibil pentru a evita alunecarea ambreiajelor. Împreună, acest lucru provoacă un sentiment de șoc.
Un alt motiv - adaptarea comutare la schimbarea stilului de conducere conducătorului auto (conducătorul auto activ schimbat mișcare său calm și după uniformă pe autostrada masina a condus intr-o metropola dezlănțuite). Cu toate acestea, jafurile ar trebui să se oprească după câteva clicuri pe pedala de gaz.
Bineînțeles, cauza de bâlbâi poate fi și disfuncționalități - de la un nivel scăzut de ulei la uzura cuplajelor. "Mașinile" noastre au adaptări pentru uzură, dar vor elimina șocurile doar până la un anumit prag.
Metode de combatere a șocurilor și a vibrațiilor Transmisia automată:
1. Actualizați firmware-ul motorului și al transmisiei automate utilizând dispozitivul MDI.
2. Adaptarea transmisiei automate cu ajutorul dispozitivului MDI.
3. Viteza de mers în gol crește cu dispozitivul MDI, maxim până la 800 rpm. Bun, ajută la vibrații atunci când se oprește la un semafor în poziția D.
4. Schimbarea uleiului în transmisia automată. Aici toți decid singuri când și cum să schimbe uleiul.
5. Instalarea cipului de la Zlodd. Eu însumi am acest cip și am observat că mașina a încetat să mai lovească. Toate șocurile nu au dispărut complet, dar a devenit mai confortabil de condus, în special în jurul orașului.
6. Asigurați-vă că înainte de a da mai mult accent pe necesitatea de transmisie automată să-l încălzească până la cel puțin 30 de grade, sau înlocuirea cutiei veți găsi)) Cum se verifica temperatura transmisiei automate? Deschideți add. tabele ale OPCOM BC așa cum este descris aici.
Și felicit-mă! Am cumpărat echipament pentru cip! ))
Trimiteți-le prietenilor: