Versiuni alternative 11 septembrie 2018

Al treilea "Boeing" sa prăbușit în mod deliberat în Pentagon.

Pasagerii celei de-a patra aeronave au intrat într-o luptă cu delincvenții, ceea ce a condus la căderea avioanelor de lângă Somerset, Pennsylvania.

Până la ora 15:00 a doua zi într-o rezoluție adoptată în unanimitate, Congresul american dă președintelui George W. Bush permisiunea de a duce război ca răspuns la atacurile. În mod oficial, se spune că Osama bin Laden și al-Qaeda au organizat cel mai masiv atac terorist din istoria omenirii.

Cea mai mare problemă cu versiunea oficială în situația cu WTC este imposibilitatea unei explicații complete a motivelor pentru prăbușirea turnurilor WTC [? ]. Încrederea în rapoartele NIST este inerentă, deoarece nici măcar nu permite și nu ia în considerare posibilitatea distrugerii turnurilor prin demolarea controlată [?]. ].

Studiile NIST nu susțin teoria "colapsului controlat", deoarece există dovezi că:

Prăbușirea clădirilor a început pe podelele supuse atacurilor aeriene și incendiilor și nicăieri altundeva și
perioadă de timp, după care a început prăbușirea (56 de minute VTTS2 și 102 minute pentru VTTS1), a fost cauzată de amploarea daunelor cauzate de a sufla aeronavei și timpul luat foc pentru a ajunge la zonele critice și să slăbească structura la punctul în care turnurile Ei nu mai puteau rezista energia cinetică enormă eliberată de mișcarea descendentă a părții solide a clădirii, în poziție superioară și un loc deasupra aeronavei grevă și incendiile.

Constatările lui NIST includ, de asemenea, teoria "demolării controlate", deoarece există dovezi concludente că:

prăbușirea a fost inițiată în etajele de impact și de incendiu ale turnurilor WTC și nicăieri;
timpul scurs colaps pentru a iniția (56 minute pentru WTC 2 si 102 minute pentru WTC 1) a fost dictat de (1), amploarea pagubelor provocate de impactul aeronavei și (2) timpul scurs focurile la ajunge la locații critice și structură slăbită în și din foc.

Dovezile video au arătat, de asemenea, că nu există dovezi (colectate de NIST sau de Departamentul de Poliție din New York, de la Departamentul de Poliție al Portului sau de Departamentul de Foc) sau explozii în regiune, sub podelele de impact și de incendiu, ca secțiunile de top ale clădirilor, și-au început mișcările descendente la începutul colapsului.

Pe de altă parte, versiunea de demolare controlată explică absolut totul [4]. inclusiv cea cu care versiunea oficială se confruntă cu dificultăți [4]. Un număr de experți în demolare consideră că prăbușirea turnurilor WTC este un caz clasic de demolare controlată și a fost efectuat la un nivel foarte profesionist [4]. La aceeași concluzie, 130 experți independenți - ingineri și arhitecți [24]. Pe site-ul Arhitecți Ingineri pentru 9/11 Adevăr 705 de experți (ingineri și arhitecți) au semnat o petiție adresată Congresului solicitând o anchetă independentă reală a cauzelor prăbușirii clădirilor WTC. O revistă de foc Engineering a scris că există motive serioase pentru a fi siguri că o investigație oficială, binecuvântată de FEMA și ASCE a făcut -. E rău șarada ispechonny, favorabile unor forțe politice [25]

Citește mai mult [editați]

Traseele tipice ale impactului torței pentru tăierea manuală. utilizat în demontarea profesională a resturilor în locul turnurilor gemene [13]

"Este dificil să exagerezi importanța dezbaterilor științifice despre cauzele prăbușirii turnurilor gemene".
Morgan Reynolds, Departamentul Muncii al SUA

Multe semne dau motive să afirmăm [24]. că versiunea oficială a explicării situației din jurul World Trade Center nu este adevărată. Argument în favoarea versiunilor alternative: [27]

Institutul de Standarde și Tehnologie a rezolvat această problemă într-un mod ciudat: fosta teorie a colapsului "clătitului" a fost înlocuită de teoria adăugării. Raportul, lansat de Institut, spune că căldura a slăbit podelele și au început să se îndoaie. Pereții exteriori ai turnurilor au fost de asemenea curbați. La un moment dat, ele nu mai puteau să restrângă greutatea etajelor superioare [? ].

"Versiunea finală a raportului se bazează aproape în întregime pe date de calculator, dar nu există acces la ele. Nu am putut să le verificăm. Studiile efectuate în ultimul an și jumătate, contrazic rezultatele acestor teste [7]. În plus, parametrii de testare înșiși au fost falsificați: ceva a fost dublat, ceva a fost redus la jumătate. De exemplu, se pretinde că la bordul aeronavei erau circa 13 tone de combustibil. Potrivit Agenției Federale de Aviație, combustibilul a fost de aproximativ 6,5 tone, adică jumătate. Timpul în care modelul de computer a fost expus la foc a fost dublat față de cel real. "
Kevin Ryan, fost angajat al Laboratorului de Securitate Națională din SUA [2]

„NIST a concluzionat că sursa materialului topit a fost din aliaje de aluminiu de la bordul aeronavei, deoarece acestea sunt cunoscute pentru a se topesc între 475 grade Celsius și 640 grade Celsius (în funcție de aliaj particular), mult sub temperaturile estimate (aproximativ 1.000 de grade Celsius) în apropierea incendiilor. Nu este de așteptat ca aluminiul să se aprindă la temperaturi normale de incendiu și nu există nici o indicație vizuală că materialul care curge din turn arde. foarte probabil amestecat cu cantități mari de materiale calde, parțial arse, solide organice (de exemplu, mobilier, covoare, pereți despărțitori și calculatoare) care poate afișa o strălucire portocalie, la fel ca jurnalele de ardere într-un cămin. aparentă culoare, de asemenea, ar fi fost afectate de zgură formarea de pe suprafață. "

"Am venit acasă la ora trei dimineața. Nu puteam adormi. M-am întors la locul tragediei, sperând să găsesc cel puțin pe cineva. Poate că cineva de la pompieri sau ofițeri de poliție nu a ieșit din ruine, am vrut să găsesc pe cineva ... trebuia să fac ceva ...
Nouă zile, căutam oameni sub ruine, dar nu puteam găsi o singură persoană vie. Doar că am căutat pe cei pierduți și l-am îngropat pe cei morți. Am venit acolo aproape un an și jumătate. Prietenii mei au fost luați de la mine, lucrarea mea a fost luată de la mine, ceea ce mi-a plăcut foarte mult. Mi-am pierdut sănătatea. Nu vreau ca oamenii să uite în această zi.
L. Caccioli, pompier

Vanzarea WTC [edita]

Multe semne [65] dau motive să afirme că versiunea despre căderea avionului în Pentagon este neadevărată. argumente:

Acești oameni nu aveau experiență de zbor pentru a face astfel de manevre. Un om nu poate să se așeze pentru prima oară la cârma jachetei și să o gestioneze cu ușurință. Este ca și cum mi-ar arăta cum să tăiem un curcan de Crăciun și să spunem: "Du-te și fă-i transplantul de inimă".

- Russ Wittemberg, pilot al aviației militare și civile [2]

Aceasta este o manevră foarte dificilă. Chiar și un pilot experimentat, care zboară de mii de ore, ar avea nevoie de 10-20 de încercări de a-l îndeplini. Repet, chiar și un pilot experimentat ar avea nevoie de 10 până la 20 de tentative de a efectua o manevră similară. Boeing 757 nu este proiectat pentru acest lucru. Este proiectat ca o aeronavă civilă. Astfel de garnituri mari nu sunt capabile să efectueze astfel de cascadorii acrobatice. Când controlorii aeroportului Dulles au văzut un avion care a făcut o întoarcere bruscă, ei au spus: "Acesta este un luptător", pentru că numai luptătorii militari pot face acest lucru. Proiectele acestor aeronave, echipate cu pilot automat și telecomandă, le permit să efectueze manevre complexe.

- Robin Gordon, pilot-instructor și controlor de trafic aerian, Centrul de control al zborurilor, Boston [2]

Manevra, reprezentată de versiunea oficială, ar putea efectua doar pilotul cel mai experimentat. Mai mult decât atât, "Boeing" nu este destinat unor astfel de curbe.

Având în vedere viteza, manevrabilitatea și unghiul de întoarcere, cu toții, cu experiența dispecerilor, am crezut că era o aeronavă militară.

- Daniel O'Brien, managerul aeroportului Dulles

în timp ce susținătorii teoriei conspirației omiteau în mod deliberat continuarea acestui citat: "... Boeing 757 nu este atât de pilotat. Nu este sigur. "[67] [68].

În ceea ce privește aerodinamica, Boeing nu poate zbura la 800 de metri deasupra solului la o altitudine de 6 metri la o viteză de 860 km / h din cauza densității prea mari a aerului [? ]. De asemenea, uneori se afirmă că și acest lucru a trebuit să fie împiedicat de efectul ecranului (cu toate acestea, la un unghi mic de atac, este foarte mic [69]).

Însăși existența aeronavei este pusă sub semnul întrebării:

Generalul Arnold, apoi șeful NORAD. a ordonat unuia dintre piloții lui să zboare în jurul Pentagonului și apoi să-i raporteze personal ce sa întâmplat acolo. Pilotul la informat pe general că nu văzuse nimic. Nu există dovezi care să confirme că avionul sa prăbușit în Pentagon.

- Barbara Honegger, jurnalist, Departamentul Apărării al SUA. [2]

Pe scena imediat au venit anchetatorii FBI. Au confiscat 86 de benzi cu înregistrări realizate de camere de securitate, care sunt montate pe clădirea Pentagonului, parcări, benzinării, situate vizavi de Pentagon, precum și alte clădiri ale hotelului și situate în apropiere.

- Barbara Honegger, jurnalist, Departamentul Apărării al SUA [2]

Conform versiunii oficiale, avionul sa apropiat de Pentagon la dreapta fostei stații de benzină CITGO Gas Station. Numeroase mărturii ale martorilor oculari [76] sugerează că traiectoria aeronavei mai aproape de Pentagon a fost diferit de surse oficiale indicate (inclusiv martori oculari, respingând în mod direct a. Versiunea, doi ofițeri de poliție). Martorii arată că aeronava sa apropiat de partea de nord a fostei stații de benzină CITGO Gas Station. O astfel de traiectorie de abordare exclude complet deteriorarea clădirii Pentagonului și a facilităților din jur. De exemplu, felinarele de iluminare nu au putut fi scoase de avion. Daunele asupra clădirii în sine ar trebui să fie mai mult spre dreapta.
Din aeronave cu jet nedeteriorat, fumul alb nu poate merge, iar pe înregistrările propuse ca dovezi, se poate vedea că culoarea fumului este exact albă [? ].

„Fum alb“ (sau cu jet de combustibil de pe aripa), datorită faptului că avionul atunci când se apropie de aripa Pentagonului deteriorate într-o coliziune cu un stâlp de lumină.

Mărimea găurilor din peretele clădirii (înregistrat în Cinedocuments fotografice și - înainte de fațadă sa prăbușit) nu se potrivește cu dimensiunea aeronavei (care aripile matura 38 m) [77] - gaura este mult mai mic. La această concluzie au venit un număr de experți (în special, Albert Stubblebine, fost șef al Departamentului de Informații al Departamentului Apărării al SUA) [? ]. Dacă presupunem că Pentagonul a lovit doar nasul aeronavei - si apoi masina pentru un motiv oarecare oprit mort, nici măcar nu atinge aripa clădirii (care este imposibil, având în vedere viteza cu care a zburat „Boeing“ - 860 kilometri pe oră - și greutatea mașini mai mult de 100 de tone), aripile, fuselajul și coada Boeing-ului ar trebui să rămână în afara și să nu sufere. Cu toate acestea, ei nu fac -. Nici măcar pe primele imagini luate la un moment în care Pentagonul tocmai a ajuns la motoarele de foc, dar nu au început încă să stingă focul în interiorul clădirii [66]

Pe gazon, nu exista resturi metalice ale aeronavei, nici urme de încărcătură. Nu am văzut dovezi concrete despre existența avionului.

- Karen Kwiatowski, un martor ocular al evenimentului [2]

Cuvântul "trage", după cum susțin ideologii teoriei conspirației, "în slangul explozivilor" înseamnă "a demola clădirea cu explozii controlate". În primul rând, ar fi cel puțin ciudat, dacă Silverstein a vorbit cu șeful pompierilor la „demolarea slang“ (ambele au avut nici o legătură cu demolarea controlată). În al doilea rând, expresia „trage în jos“ înseamnă „răsturnare“ a clădirii, dar nu cu explozibili, dar cu ajutorul unor cabluri (trage cu cabluri) YouTube - WTC 7 - mijloacele de tragere trage cu cabluri. În cele din urmă, cuvântul „trage“ înseamnă „eliminați (oameni din clădire)“, care Silverstein și a însemnat demascare 9/11 Teoriile conspirației și demolări controlate - World Trade Center 7, constructii 7. In plus, el a spus că decizia a fost luată Sunt ofițeri de pompieri (aceștia sunt făcuți acea decizie de a trage), dar nu de ei personal sau chiar de "noi" [129]. Pompierul Richard Banaciski, care a participat la lansarea unui incendiu în clădirea WTC7, a reamintit:

Îmi amintesc că a existat un incendiu teribil și teribil. În cele din urmă, echipa noastră a fost eliminată de acolo (ne-au scos afară). Ei au spus: Bine, părăsiți clădirea, deoarece [această clădire] este numărul 7 - au fost foarte îngrijorați de starea lui. Ne-au scos din ea (ne-au scos de acolo) [4]

Mai târziu, el a respins semnificația cuvintelor sale, spunând că a amestecat datele.

Propunerea lui Sollog în grupul Usenet alt.prophecies.nostradamus [modifică]

Seria "Lone Arrows" [edit]

Concert album Scene live din New York [edita]

Critica versiunii oficiale și prezentarea versiunilor alternative:

Critica versiunilor alternative:

Critica versiunilor alternative și oficiale:

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare