STABILITATEA NAVULUI. capacitatea de a pluti pe apă într-o poziție directă și de a reveni la ea după întreruperea operației. cauza, care a schimbat originalul. starea echilibrului navei. Distingem transversal O. - cu inclinații în jurul longitudinal. axa f-bly și longitudinal O. - cu înclinații în jurul axei transversale. axa sa. Pentru a practica cel mai mare. znachenie imetet primul. Mѣroyu umăr transversal sluzhit O. D. Valoarea - (. Figura 1) GK perpend-ra, opuschennago iz n. Gravitatea vasului G este pe linia de susținere, adică vertical, centru de cantități vozstanovlennuyu iz la cac-C „(vezi. Vodoizmѣschenіe) la naklonenіi asupra θ Ugol (fig. 1). De multe ori, de asemenea, numele O este numit producția navei V pe umăr O.e. momentul M = P × GK; Brațul O. la un unghi de rotire dat depinde de magnitudinea lui MG. numita înălțime metacentrică și caracterizarea otstoyanіe metacentru M (CX peresѣchenіya linіy și C'x „) n ot. o gravitate-blja G. In mod clar, OR = (S-a) Sinθ și momentul de stabilitate M = p (S-a) Sinθ, gdѣ S - metatsentricheskіy radіus (. otstoyanіe metacentru ot n valoare) și q vozvyshenіe. de gravitate peste c. valoare. Nava este mai mult, mai mult decât S și mai puțin decât a. și anume cu atât este mai mare metacenterul și cel inferior. gravitația. Caracteristica lui O este de obicei metacentrică. înălțime MG. care pentru linia moderna. to-bla este de 4-6 ft. pentru ambarcatiuni torpile de 2-3 picioare; pentru monitoare, a ajuns la 12 ft. iar în vapoare mici a coborât la 2 metri. Valoarea meta. radіusa S zavisit numai forma ot și vasul obvodov și este egală cu I / v, gdѣ am zona de încărcare un moment inertsіi. WL este relativ la axa longitudinală și V este volumul părții subacvatice a c-fb; de vreme ce ordonez încărcătura. WL intră în cub, apoi în mod natural o valoare uriașă pentru OW a lățimii contururilor WL. Cu zonă redusă pentru ultima, de exemplu. când laturile sunt inundate. de pașii de apă (a se vedea stabilitatea Combate), O. cade de la extrem. viteză. În aprovizionare. navele de marfă. WL, nu există nici un motiv pentru care O. depinde numai de poziția lui q. severitatea creșterii. valoarea; la poziția inversă a acestor centre. Nava se va întoarce, iar dacă coincid (minge) - va fi indiferentă. ravnovѣsіe. Dar, de îndată ce baza. Navele nachinaet emerge, ea uslovіya O. mѣnyayutsya: apare WL, zona ei este în creștere rapidă, și S = I / v dѣlaetsya lay-Mv, kak plus trebuet uslovіe O. vsyakago pentru necăptușită. navă. Valoarea a (n otstoyanіe. N ot gravitate. Valorile) care apare ca formula lui O. zavisit numai ot nava de încărcare și opredѣlyaetsya podschetom sau substanțial nakrenivanіya vas putem (cm. Mai jos). Fiecare verticală. transferul de mărfuri pe drum este reflectat în. dar încet, și pe O; magnitudinea modificării cuplului O. de la modelul similar. schimbarea încărcăturii este ușor determinată de momentele cunoscute în mecanica teoremei. Încărcătură adăugată sau eliminată, inundată sau drenată. Imaginile de pe cd sunt de asemenea reflectate pe O. într-unul sau altul. lateral, în funcție de poziția ts. severitatea acestor bunuri este relativ comună. gravitatea navei. La militare. instanțele de obicei calculează în prealabil ceea ce este efectul asupra O. oferă umplerea apei prin fiecare mijloc. otsѣka. Pentru teoretic. calculând O. pentru. unghiurile de rulare trebuie să țină seama de inegalitatea volumelor pliurilor laterale - LOL ". care intră în apă (Figura 1) și WOW ". vyhodyaschago iz ney, vslѣdstvіe nesimmetrіi bortov zamѣtnoy mai ales atunci când nachnet spre intrarea apei în muchia punții superioare; dѣystvuyuschaya în. sootvѣt linіya-W'l corectat, dar etih obemov diferență, care poslѣ momentul vychislyayut inertsіi zona ei și nahodyat S. Când partea de sus. Puntea intră în apă, în zonă, iar cu ea și momentul inerției pe care o încarc. WL scade imediat în mod semnificativ, de ce O. rzko cade; datorită acestui fapt, vasele cu zbor înalt se dovedesc a fi mult mai sigure la joacă. Practic O. opredѣlyaetsya nakrenivanіem la un liniștit-blja vodѣ perenesenіya palubѣ pe putem sarcinii M sale (aproximativ 1% vodoizm ot.) Sh talonului pe bort pe razstoyanіe S. Zamѣtiv la eTOM Ugol rola θ și știind că momentul krenyaschіy raven erectile punctul O im.em: m. S = M = P (S-a) Sinh = P. GK; de aici există deja lumea lui Oe. GK. Găsirea vychislenіem S. opredѣlyayut trecerea a = (S. Sinθ - GK) .. / Sinθ, adică vozvyshenіe q. greutatea lui f-ff deasupra lui. valoare. Experimente similare pe călcâiul navei produc post-nova. pe unul și pe celălalt. și scoateți media. rezul-t vsnyh nabl-niy. Reprezentarea vizuală a modificărilor în O. k-fly pentru diferite. unghiurile de rolă dau așa numitele. d. Prima versiune în limba engleză propusă. Inginer citit (Citiți, fig.2); pentru construirea ei, de-a lungul orizontului. otkladyvayut unghiuri de înclinare și axa pe verticală clorhidric - umeri acc-schіya sau momente G. Reed curba Obyb'd Daet-st poss găsi Ugol călcâiul de la k-ROM nastupaet ravnovѣsіe la rahat în cazul în care dѣystvuet constantă. pereche de tocuri; amânarea lui Oa. egală cu scara momentului acestei perechi, se extrage un orizont din punctul a. o linie dreaptă care duce curba Reed la un punct b; luând ordinul bc. vom număra unghiul dorit de înclinare în c; parte a linіey Abb curba nad „predstavil se dіagrammu pentru Reed-rahat atunci când Etot pe Kren imѣet (vslѣdstvіe ex. găuri). Valoarea prestabilită a perechii de călători este reprezentată de lungimea yx; dacă un cuplu preia un c-strat cu un moment și mai mare, atunci acesta se va răsturna. Punctul d al conversiei de la orizont. axa arată la ce unghi banca pierde complet O; în continuare pe d de la o. și anume ch'm o dagaramă lungă, tѣm stoc O. mai mult; Desigur, acest stoc depinde și de înălțimea diagramei. Practic, trebuie să se facă față perechilor de tocuri aplicate brusc pe navă (de ex. vlіyanіem sub o pereche de barca nachinaet vitezei unghiulare rola prіobrѣtaet nѣk-Rui toate creștere până la bandare pereche rămâne mai mare de îndreptare. C-bl va ajunge la poziția de echilibru, atunci când momentele ambelor perechi sunt egale; vslstvie acumulate unghiuri. viteză (inertsіi) nava este pereydet polozhenіe ravnovѣsіya budet și rola pe, dar la eTOM pereche rectificare stanet mai bandare, vasul de viteză unghiulară budet este redusă treptat și la bl stop. După aceasta, el începe să se întoarcă în poziția de echilibru, din nou el va trece și așa mai departe. se va balansa ca un pendul (vezi Roll). Este important să puteți determina acel unghi, la care perechea brusc aplicată se va înclina până la punct; Etot Ugol deci lezhit pentru ravnovѣsіya polozhenіem că cuplurile lucrările de rectificare izbytok nad travail bandare la naklonenіi la rahat ravnovѣsіya polozhenіya ot la acest unghi, raven exces pereche bandare de lucru nad munca, atunci când rectificare naklonenіi ot zero la ravnovѣsіya polozhenіya. Mecanică Iz izvѣstno care lucra bandare pereche Sh momentom M = OA, reprezentat grafic prin zona pryamoug Single cu laturi: Oa - perechi egale de timp și Oc - în mod egal. respectiv. unghiul de rotație; perechea de lucru rectificare mѣnyayuschayasya conform curbei Reed, reprezentată de zona delimitată între curba și orizontul. axa la colțurile ordinelor corespunzătoare. Cele de mai sus. izbytok pereche bandare de lucru rectificare nad o suprafață reprezentată prin:-oabc OBC = OAB și izbytok îndreptare munca. perechi peste călcâi în cel de-al doilea ciclu de rotație - zona: cbnek-cblk = bnl. Pentru opredѣlit Ugol, up-to-bl Rago la lurch sub vlіyanіem aplicată brusc bandare pereche, este necesar să se găsească dіagr. Reed o astfel de ordin. în zonă. obc = zonă. Δbnl; segmentul ok dă unghiul necesar, în timp ce Oc dă unghiul la care vin echilibrul și echilibrul de îndreptare. momentov. Munca sa îndreptat. perechi cu înclinația c-fb din poziția directă se numește O. k-fb dinamic. Acesta este exprimat grafic în Fig. 2 curbele se opresc. Ordonatele reprezintă valorile funcționării perechii de rectificare, respectiv. unghiuri de călcâi. Dinamic. O. este deosebit de important pentru navigatie. instanțele judecătorești, pentru că numai pe ea pot fi judecate pe calea de a rezista dracului acțiunii de lovitură; imposibil lui eTOM sluchaѣ suzhdenіem limitată de umăr velichinѣ statică O. Care este m. pentru a fi mai VAL-NYM până când momentul în care nava este deja oglindită iz pentru lipsa de dinamică. A. Clasic. Prin aceasta este moartea în 1870 a englezilor. mil. nava Căpitane. mergând la escadron. Milne sub Kren imѣya vele și 14 °, la bl-Etot răsturnat neașteptat furtunã naletѣvshago ot apoi kak rămas. curte, și în numărul de Monarh. aceleași dimensiuni și expansiuni de apă ca și căpitanul. în condiții de siguranță să reziste unei lovituri. FIG. 3 prezintă diagramele lui Reed pentru ambele nave de aceeași scară; Din aceasta este clar că, deși umărul este static. Căpitanul la călcâiul 14 ° nu era mai mic decât cel al lui Monarch. dar dinamica stocului. O. primul, reprezentat de zona abc. a fost de numai 400 tone-picior, în timp ce pentru Monarch era 6.000 tone-ft. (Zona GBA.); așa că a fost destul de mic. o lovitură reprezentată de ae. să răstoarne căpitanul. deoarece Δ acd sa dovedit a fi mai mare decât site-ul dbf; între tѣm, shkval aceeași putere (aproximativ 9 ballov) naklonil Monarch numai până la 18 ° și nu accident m. apar. (Krylov, Teoria navei, Pollard et Dudebout, Théorie Du Navire).
Militară enciclopedie. - Sankt-Petersburg. T-ID în Sytin. Ed. VF Novitsky și alții, 1911-1915.
Urmăriți ce este "Stabilitatea navei" în alte dicționare:
Stabilitatea navei - capacitatea (navă) navă, derivată din poziția sa de echilibru de forțe externe (valuri, vant, etc ...) Se revine la poziția sa inițială după încetarea acestor forțe. Este una dintre cele mai importante calități de navigație ... ... Dicționar maritim
stabilitatea navei - abilitatea navei, retrasă din poziția de echilibru prin acțiunea forțelor externe (valuri, vânt etc.), să revină la poziția sa inițială după terminarea acestor forțe. Este una dintre cele mai importante calități nautice ale unei nave ... Marine Biographical Dictionary
Stabilitatea navei - capacitatea navei, derivată din poziția de echilibru a forțelor externe (valuri, vant, etc ...) Se revine la poziția sa inițială după încetarea impactului acestora. Este una dintre cele mai importante calități ale navei; depinde ... Dicționar de termeni militari
Stabilitatea în luptă a navei este STABILITATEA SUPORTULUI NAVEI. a) Etapa inițială este stabilă. este măsurată prin diferența dintre centrul magnitudinii navei1 și metacenterul (vezi aceste cuvinte) sub B. flotabilitatea sa, adică așa-numita. metatsentrich. înălțime; este stabilă. care posedă o navă, ... ... Enciclopedie militară
Stabilitate - Vas frigorific Ivory Tirupati stabilitatea inițială este negativă Capacitatea de stabilitate ... Wikipedia
Navă teorie este o știință care studiază navigabilitatea unei nave în repaus (statica unei nave) și în mișcare (dinamica navei); aplicarea legilor privind hidromecanica teoretica si aerodinamica la nave. Secțiuni ... ... Marea enciclopedie sovietică
TEORIA LOCULUI - o știință care studiază navigabilitatea unei nave într-o stare de repaus (statică a navei) și în mișcare (dinamica navei); aplicarea legilor. hidromecanica si aerodinamica pentru nave. Secțiuni ale staticelor navei: flotabilitate, nesăbuințabilitate, statică ... ... Marele dicționar politehnic encyclopedic
Stabilitatea * - calitatea navei este în echilibru într-o poziție dreaptă și, derivată din aceasta prin acțiunea unei forțe, din nou, să se întoarcă la ea după terminarea ei. Această calitate este una dintre cele mai importante pentru siguranța navigației; au existat multe ... ... Dicționar enciclopedic FA. Brockhaus și I.A. Efron
Stabilitatea - calitatea navei este în echilibru într-o poziție dreaptă și, derivată din aceasta prin acțiunea unei forțe, din nou să se întoarcă la ea după terminarea acțiunii sale. Această calitate este una dintre cele mai importante pentru siguranța navigației; au existat multe ... ... Dicționar enciclopedic FA. Brockhaus și I.A. Efron
Stabilitatea inițială este stabilitatea la unghiuri mici ale rolei navei. Samoylov KI Navă dictionar. ML State Naval Naval Publishing House of the Commissariat of People's Affairs of the USSR, 1941 Stabilitate inițială Secțiunea teoriei navei (navă), ... Marine Dictionary
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: